E-pismo: Radosti in nesmisli elektromobilnosti

Dobro jutro. Skozi tedenski pregled dogajanja vas bom vodil Uroš Božin novinar digitalnega uredništva Bloomberg Adria. Prehod na električno mobilnost je postal ena od prednostnih nalog vseh razvitih držav. Električni avtomobili so ena glavnih tem. O njih poročajo in poročamo vsakodnevno. Električni avtomobili bodo rešili svet. Pa ga bodo res? Če se v prehod avtomobilske industrije potopimo globlje, na dan pricurlja kup nesmislov.

Električni avtomobili so kot nalašč ustvarjeni za večja mesta. Izpustov na kraju ni, pospeški so bliskoviti, motor neslišen in miren, menjalnika ni. Če se na prvi pogled zdi življenje z električnim avtom v mestu idealno, pa je prav v mestni džungli z njimi najtežje shajati. Večina živi v stanovanjih, marsikdo nima niti zagotovljenega parkirnega mesta, kje pa naj potem polni avtomobil?

Potem so tu vremenske razmere, na katere so električni avtomobili precej bolj ranljivi. Če je izredno hladno, je lahko doseg nižji tudi za polovico, je pokazala analiza nemškega avtomobilskega kluba (ADAC). Idealna temperatura za električni avtomobil je 21,5 stopinje Celzija. Na doseg električnega avtomobila negativno vplivajo visoke in nizke temperature ‒ najhujše pa je hladno vreme. Upoštevajoč povprečne temperature v Sloveniji, lahko od električnih avtomobilov pričakujete v povprečju med 80 in 115 odstotki dosega.

Če so električni avtomobili najbolj smiselni v mestu, trgu ponuja vse prej kot mestne električne avtomobile. Zasut je z dragimi električnimi avtomobili. Zato se po mestih šopirijo, 2,5-tonske gmote pločevine, bakra in litija. Bolj ljudski oziroma 'poceni' avtomobil naj bi konec leta 2025 ponudila Tesla. Cena naj bi bila 25 tisoč evrov. Še prej bodo na trgu svojo srečo poskusili kitajski proizvajalci.

Bloomberg Mercury

Z električnimi avtomobili se Evropa želi znebiti odvisnost od fosilnih goriv. Z električnimi avtomobili postajamo odvisni od Kitajske, ki kontrolira proizvodnjo večine redkih rudnin in ostalih surovin za izgradnjo. Elon Musk je ob predstavitvi poslovnih rezultatov Tesle opozoril, da bodo kitajske znamke uspešne izven Kitajske. Brez vzpostavljenih trgovinskih ovir, bodo uničila večino drugih avtomobilskih podjetij na svetu, je povedal. Rast prodaje električnih se upočasnjuje, kar pa je po oceni Muska le začasno.

Med kupci so v Sloveniji v veliki večini pravne osebe. To je tudi posledica mamljivih davčnih ugodnosti. Od 2023 za te velja nova olajšava za vlaganja v digitalno preobrazbo in zeleni prehod. Pri novi olajšavi za zeleni prehod pa ni napisano, da bi jo morali vračati, če vozilo prodate. Zakaj se nakup še vedno subvencionira? Napočil je čas, da se subvencij znebimo. Kako razložit nekomu, ki kupi rabljen avto za pet tisočakov, da potrebuje kupec novega električnega avtomobila, s 300 konjskimi močmi, za 50 tisoč evrov, 4.500 evrov subvencije? Bodimo iskreni, dobri izdelki ne potrebujejo subvencije. V Nemčiji so zaradi proračunskih težav ostali brez subvencij. S popusti so vskočili proizvajalci.

Koliko je zares električnih avtomobilov na slovenskih cestah? V 2023 jih je bilo registriranih 4.304, kar je 8,8 odstotka. Če prištejemo še rabljene in odštejemo odjavljene jih je skupno zapeljalo 5.130, oziroma okoli 5,9 odstotka vseh uvoženih avtomobilov. V zadnjih desetih letih je bilo v Sloveniji registriranih okoli 13 tisoč električnih avtomobilov. Na slovenskih cestah pa je okoli 1,22 milijona osebnih avtomobilov. Delež električnih tako znaša dober odstotek. Morda pa se tej temi namenja preveč pozornosti?

Morda bi morali več pozornosti nameniti zaskrbljujočem stanju v nemškem gospodarstvu. Temni oblaki se nad prvim gospodarstvom Evrope nikakor ne razkadijo, kajti država je v zadnjem trimesečju imela 0,3-odstotni padec BDP. Pregled gospodarskega leta pokaže, da je Nemčija v letu 2023 utrpela upad za 0,3 odstotka BDP. Nemčija je namreč v primerjavi z največjimi evropskimi in svetovnimi gospodarstvi lani kot edina utrpela padec gospodarske aktivnosti. Največ so k temu prispevale težave predelovalne industrije, visoki stroški energentov, obrestne mere in šibko povpraševanje iz tujine. Kaj pravijo dobavitelji in kaj v stroki?

Poslovna klima v Nemčiji je januarja nepričakovano poslabšala. Indeks nemškega inštituta Ifo, s katerim merijo poslovno klimo je zdrsnil s 86,3 na 85,2 točke. Podjetja svoj trenutni položaj ocenjujejo kot slabši. Indeks je upadel s 88,5 na 87 točk. Tudi njihova pričakovanja za prihodnje mesece so bila ponovno bolj pesimistična. Pričakovanja v nemškem gospodarstvu so upadla s 84,2 na 83,5 točke.

Evropska avtomobilska industrija, ki se sooča z izzivi elektrifikacije in ukinjanjem državnih subvencij za nakup električnih avtomobilov, približno 70 odstotkov vseh sestavnih delov iz Azije pošilja po Rdečem morju. Ker skozi regijo potekajo pomembne pomorske poti, destabilizacija varnostnih razmer zbuja dvome o že tako oklevajočem pobiranju globalnega gospodarstva. Ena od industrij, v kateri se zaradi razvejene strukture dobave sestavnih delov hitro pokažejo posledice, je avtomobilska. Kako se avtomobilski koncerni spoprijemajo s krizo v Rdečem morju?

Več pozornosti bi morali nameniti prvi ljudski obveznici. Ljudska obveznica, ki so jo na finančnem ministrstvu napovedovali že lani, bo izdana prvega februarja s triletno ročnostjo, obrestna mera pa bo znašala 3,4 odstotka. "Veseli me, da se Slovenija priključuje državam, ki so državljanom ponudile obveznice. Obseg izdaje bo 250 milijonov evrov," je pojasnil minister za finance Klemen Boštjančič. Vpis bo potekal med 1. in 16. februarjem, in sicer na 186 vpisnih mestih prek petih distributerjev: NLB, NKBM, BKS, SKB in Ilirika. Finančno ministrstvo je pripravilo tudi nabor vprašanj in odgovorov. 

Ob napovedi finančnega ministrstva o izdaji ljudskih obveznic februarja smo preverili, kakšna je trenutna ponudba depozitnih obrestnih mer. Depozit je konservativna bančna naložba, po tveganju in donosu primerljiva z ljudsko obveznico. V redni ponudbi tako NLB, Gorenjska banka, Delavska hranilnica, Unicredit, Sparkasse, BKS in Addiko za vezavo sredstev nad enim letom ponujajo vsaj 2,5 odstotka obresti. Najvišje so obresti pri Gorenjski banki in Sparkasse, kjer znašajo 2,8 oziroma 2,9 odstotka.

Bistveno privlačnejše so akcijske ponudbe za kratkoročen depozit. Unicredit, Sparkasse in Intesa Sanpaolo za kratkoročen depozit za nove stranke ob določenih pogojih ponujajo tri odstotke obresti. Večinoma gre za vezavo do 180 dni, ponudbe se nekoliko razlikujejo.

Želim vam prijeten vikend.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar