Novi bombonček podjetjem pri nakupu električnega avtomobila

Prodaja električnih avtomobilov se je lani krepko povečala. Z 2.293 je zrasla na 4.304 avtomobilov, kar je skoraj 88-odstotna rast. Ker so registracije električnih avtomobilov prehitele rast celotnega trga, se je povečal tržni delež; leta 2023 je dosegel 8,8 odstotka. Kot smo izračunali iz podatkov ministrstva za infrastrukturo, so med kupci v veliki večini pravne osebe (75 odstotkov). To je tudi posledica mamljivih davčnih ugodnosti.

Za podjetja precej davčnih ugodnosti

Pravne osebe so (tako kot fizične) upravičene do subvencije v višini 4.500 ali 6.500 evrov. Na voljo so jim tudi ugodnejša posojila Eko sklada, možen pa je tudi odbitek davka na dodano vrednost (DDV) pri nakupu v vrednosti do 80 tisoč evrov. Odbitek davka je možen tudi za določeno blago, kot so maziva, gorivo, nadomestni deli in storitve, ki je povezane s servisiranjem električnega avtomobila.

Zelo pomembna ugodnost je še ta, da uporabnik službenega električnega vozila ne plačuje bonitete. Tudi pri uporabi službenega električnega vozila v zasebne namene plačila bonitete ni.

Od leta 2023 novi bombonček

Dve različni davčni olajšavi lahko lastniki uveljavljajo ob nakupu električnega vozila. ''Prva je splošna investicijska olajšava, kjer lahko 40 odstotkov vrednosti vozila kupec uveljavlja kot olajšavo. Ampak je omejitev, če vozilo proda prej, kot je njegova dokončno amortiziranje, kar je za vozila načeloma pet let. Pogoj pri vračilu oljašave je tri leta ali doba amortiziranja, če je krajša od treh let. Takrat mora olajšavo vrniti,'' nam je pojasnil odvetnik in davčni svetovalec v odvetniški pisarni CMS Ivan Kranjec. Investicijsko olajšavo določa 55. člen zakona o davku od dohodkov pravnih oseb (ZDDPO-2).

V letu 2023 je bila uveljavljena nova olajšava za vlaganja v digitalno preobrazbo in zeleni prehod, pojasnjuje Kranjec. Določena je bila z novelo ZDDPO-2S. Ta olajšava je dovoljena za vlaganja v računalništvo v oblaku, umetno inteligenco in med drugim tudi za čist transport ‒ nakupe električnih vozil. ''Pri novi olajšavi za zeleni prehod pa ni napisano, da bi jo morali vračati, če vozilo prodate.'' Pravi, da je mogoče uveljavljati dve različni olajšavi. ''Lahko se sami odločite, ali boste za določeno sredstvo, ki izpolnjujejo pogoje, uveljavljali investicijsko olajšavo ali olajšavo za zeleni prehod.'' Olajšava se uveljavlja z obrazcem, objavljenim na spletni povezavi.

V čem se razlikujeta investicijska olajšava in olajšava za zeleni prehod?

Od zavezanca je odvisno, za katero olajšavo se odloči. V obeh primerih je višina olajšave enaka, to je 40 odstotkov vrednosti investiranega sredstva. ''Razlika je le v tem, da je treba splošno investicijsko olajšavo vračati, če sredstvo lastnik proda.'' Dodaja, da če celotne olajšave ne izkoristite v celoti, lahko neizkoriščen del prenašate v naslednja leta. Pri olajšavi za zelo prehod je po višini prav tako 40 odstotkov vrednosti sredstva, vendar ima dve posebnosti. ''Če sredstva prodate, jih ni treba vračati, neizkoriščenega dela pa ne morete prenašati v naslednja obdobja.''

''Kot kaže, so pri tej pozabili dati možnost, da če nabaviš osnovno sredstvo, ki se kvalificira kot zeleno osnovno sredstvo, pa ga potem prodaš pred iztekom njegove dobe uporabnosti, ni treba vračati olajšave.'' Pravi, da stranke trenutno tega množično ne izkoriščajo.

Delež vrnitev subvencij izredno majhen

Tudi na Eko skladu, kjer trenutno skrbijo za subvencije električnih avtomobilov, so zapisali, da je vračil subvencij malo: ''Manj kot odstotek.'' Med štirimi pozivi, ki so jih navedli in prek katerih je bilo podeljenih več kot pet tisoč subvencij, je bilo odločb o odvzemu spodbude skupno 19 primerov. To pomeni, da je bilo v omenjenih štirih pozivih delež vračila subvencij 0,37-odstoten. Kako na Eko skladu preverjajo, da subvencionirana vozila niso bila preprodana naprej pred iztekom predpisanega časa.

Kako preverjajo, da vozila niso bila preprodana?

''Podatki o menjavi lastništva in odjavi vozila iz prometa so razvidni iz uradnih evidenc, do katerih lahko dostopa Eko sklad.'' Dodajajo, da so na starejših pozivi morali kupci vozil po treh letih poslati prometno dovoljenje, iz katerega so preverili, ali je vozilo bilo tri leta v lasti vlagatelja in registrirano. ''Nato smo pozive poenostavili, zato te zahteve ni več. Tako da izvajamo vzorčno kontrolo lastništva po dveh letih, pri pravnih osebah, ki so prejele subvencijo za več kot deset vozil, pa preverjamo vse.''

Če ugotovijo, da prejemnik subvencije (naj gre za fizično ali pravno osebo) ne izpolnjuje pogojev, kar pomeni, da je vozilo predčasno prodal oziroma odjavil iz prometa, mora vrniti celotno subvencijo z zamudnimi obrestmi, sporočajo. ''Posebnih sankcij za primer, ko prejemnika neupravičene subvencije najdemo, nimamo. Vlagatelji, ki vozilo predčasno odtujijo oziroma odjavijo iz prometa, to pogosto sporočijo sami.''

Emil Frey: Sprememba zakonodaje spodbudila prodajo

Na porast prodaje električnih avtomobilov je pomembno vplivala tudi sprememba zakonodaje, ki določa, da mora vsak javni nakup vsebovati električno vozilo. ''Pri podjetjih je bistvenega pomena ekonomski oziroma davčni vidik, saj so pri nakupu električnih službenih vozil zaposleni oproščeni plačevanja bonitet za službena vozila, podjetja pa imajo možnost odbitnega DDV za vozila v vrednosti do 80 tisoč evrov (vrednost z vsemi dajatvami),'' so nam leta 2023 povedali v distributerju Emilu Freyu.

Besedilo je bilo posodbljeno v četrtem odstavku s pogojem pri vračilu oljašave.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar