Avtomobilistom grozijo visoke kazni, kakšne bi plačali danes?

V 2025 gre zares. Proizvajalci bodo morali povprečne izpuste prodanih avtomobilov znižati pod 95 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Kot smo pisali, je težava v tem, da se je povpraševanje po električnih avtomobilih že ohladilo, zato bo doseganje cilja precejšen izziv. Pogledali smo, kakšne povprečne izpuste so največje znamke v Sloveniji dosegle letos – po 11 mesecih.

Katere znamke najbolj zaostajajo za ciljem? Kakšne globe bi v Sloveniji morali plačati za vsak prodan avtomobil ter kakšna bi bila celotna globa? Za analizo smo uporabili podatke prvič registriranih avtomobilov Ministrstva za infrastrukturo. Podatki vsebujejo tudi izpuste vsakega registriranega avtomobila, s pomočjo katerih smo izračunali povprečne izpuste, za koliko presegajo ciljno povprečje in kakšne bi bile globe. Gre za približne številke.

Kdo bi cilj dosegel že letos?

Analiza je pokazala, da bi letos le dve znamki dosegli cilj povprečnih izpustov, nižjih od 95 gramov. To sta Tesla, ki prodaja le električne avtomobile in zato izpustov nima oziroma je povprečje nič. Druga znamka, ki ji je po 11 mesecih uspelo znižati izpuste, je Cupra. Povprečni izpusti so 69,6 grama. Zasluga za nižje izpuste gre električne cupri born. Že konec minulega leta so ceno znižali pod 35 tisoč evrov, da je tako upravičena do višje subvencije. Novembra je bila cupra born najbolje prodajani električni avtomobil v državi.  

Blizu opevanih 95 gramov je tudi znamka Mini z 98,6 grama. Sledijo še znamke Lexus, Fiat in Toyota. Japonski znamki imata nižje izpuste zaradi velikega deleža hibridov. Takoj za omenjeno trojico so še Jeep, MG, Hyundai in Opel.

V največjih škripcih Land Rover in Ssangyong

Proizvajalci, ki so s prodanimi avtomobili dosegli povprečno najvišje izpuste, so Land Rover, Ssangyong, Subaru, Alfa Romeo, Porsche, Mercedes-Benz in kitajski Geely. Vsi so dosegli povprečja, višja od 150 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. To so znamke, ki bodo morale v prihodnjem letu najbolj znižati povprečne izpuste. Med premijskimi znamkami po izpustih vodi Lexus, temu pa sledi BMW. Prvi povprečje niža s samopolnilnimi in priključnimi hibridi, BMW pa s prodajo priključnih hibridov in električnih modelov. Sledijo Audi (144,8 grama), Mercedes-Benz ter Porsche (159,4 grama).

Povprečno do 9.300 evrov globe na avtomobil

Najvišjo globo na avtomobil bi v povprečju plačal Land Rover s skoraj 9.300 evri. Več kot devet tisoč evrov globe bi na avtomobil plačala še znamka Ssangyong. Dobrih 8.400 evrov povprečne globe bi plačal Subaru. Več kot šest tisoč evrov globe bi plačali še znamki Alfa Romero in Porsche.

Pozor, gre za povprečne globe. Pri Volkswagnu bi na primer globa za prodanega pola bila veliko nižja kot pri touaregu, medtem ko za električnega ID.3 ali ID.4 ne bi plačali globe. Polo z bencinskim litrskim motorjem (1.0 TSI), ki ima v povprečju približno 120 gramov izpustov, bi bil kaznovan z okoli 2.400 evri globe. Na drugi strani bi za touareg z dizelskim motorjem (3.0 TDI 4Motion) in približno 220 grami izpustov globa znašala skoraj 13 tisoč evrov. Če pogledamo največje 'grešnike', bi na primer Mercedes-Benz za vsakega prodanega oglatega mercedesa-AMG G63 plačal približno 26 tisoč evrov globe.

Skupno za 163 milijonov evrov glob

Skupno bi proizvajalci za grehe v Sloveniji plačali dobrih 163 milijonov evrov kazni. V evropskem merilu gre za razmeroma majhen znesek, Luca de Meo, prvi mož Renaulta in predsednik evropskega združenja avtomobilske industrije (ACEA), je izračunal, da bi lahko skupaj globe za industrijo znašale 15 milijard evrov. Analitiki so nato izračunali, da bi v najslabšem primeru znašale do 10 milijard evrov. Vseeno ne gre za zanemarljive številke.

Če za primer vzamemo koncern Volkswagen, ki bi moral samo za znamko Volkswagen plačati 28,6 milijona evrov kazni. To je več kot je distributer Porsche Slovenija v 2023 ustvaril dobička. Na ravni koncerna glob ne smemo seštevati, saj bi se skupno povprečje vseh znamk znižalo zaradi Cupre, ki je dosegla vidno nižje izpuste. Visoke globe bi morali plačati še Renault (18,7 milijona evrov), Škoda (18,2 milijona evrov) ter Audi (8,7 milijona evrov) in Kia (8,5 milijona evrov).

Proizvajalci vso močneje pritiskajo, da bi se omenjeno pravilo povprečnih izpustov 95 gramov prestavili. Evropska skupina poslancev Evropske ljudske stranke (ELS) je pred dnevi objavila strategijo, v kateri poziva k razveljavitvi prepovedi prodaje avtomobilov s pogonom na notranje zgorevanje do leta 2035. Ob tem se zavzemajo še za sprejetje ukrepov, da bi se industrija izognila plačevanju glob v letu 2025. Koliko električnih avtomobilov bi morali v letu 2025 prodati največji proizvajalci, da bi se izognili globam, smo izračunali v članku na povezavi.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar