Koliko stane nova baterija e-avtomobila? Proizvajalci: 'Cena ni pomembna'

Če na električnem avtomobilu pride do okvare baterije ali večje degradacije zmogljivosti, vas proizvajalci ščitijo z jamstvom. Kot smo pisali v predhodnem članku, večina proizvajalcev na baterijo ponuja jamstvo osmih leto oziroma 160 tisoč prevoženih kilometrov. V tem času jamčijo, da bo kapaciteta baterije ostala pri vsaj 70 odstotkih kapacitete. V primeru nezgod pa so lahko potrebna večja popravila ali menjave baterijskega sklopa.

Preverili smo, koliko stanejo menjave baterijskih modulov ali celo celotne baterije. Te pridejo v poštev v primeru nezgod ali v primeru poteka jamstva.

Za cene baterijskih modulov in baterij smo se obrnili na distributerje. Pri objavljanju cen so zelo zadržani. Na Porsche Slovenija, kjer obvladujejo nezanemarljiv delež trga električnih avtomobilov, se na vprašanja niso odzvali. Vprašanj smo zato poslali kar na sedež Volkswagna. Cen nismo dobili niti v Wolfsburgu, smo pa dobili pojasnila glede dolgoživosti baterije.

Volkswagen: Menjave celotnih baterij redke

''Baterije so zasnovane tako, da vzdržijo življenjsko dobo vozila. Potreba po zamenjavi celotne baterije je zato zelo malo verjetna,'' so sporočili iz Nemčije. Dodajajo še, da je v baterijah skoraj vse posamezne komponente mogoče popraviti. ''To je vedno prva stvar, ki jo zasleduje trgovec. V večini primerov bo dovolj zamenjava okvarjenega modula. Popolna zamenjava baterije je dovoljena le v izjemnih primerih.''

Sporočili so, da cene zaradi garancije osmih let oziroma 160 tisoč kilometrov cene za stranke trenutno niso relevantne.

''V času prodaje električnih in hibridnih vozil pri znamki Renault nismo zaznali povečanega obsega okvar baterij oziroma kakršnega posebnega odstopanja,'' so pojasnili na uvozniku GA Adriatic. Na vprašanje, ali namesto menjave opravljajo obnovo baterije oziroma baterijskega modula, so zapisali, da se to lahko ugotovi le na podlagi diagnostike oziroma, ko se ugotovi, za kakšno okvaro gre. Po diagnostiki lahko odločijo, ali je potrebna menjava zgolj modula ali celotne baterije.

Renault

V Tesli obnemeli

Na Tesli, ki med znamkami v Sloveniji proda največ električnih avtomobilov, so nas preusmerili na regijsko zastopstvo. Števila okvar niso komentirali. Tesla večine podatkov ne sporoča, razen če so dostopni na spletni strani. ''Glede baterij je tudi težko podati enoten odgovor, saj je odvisno, kaj štejemo kot baterijski sklop, za kateri model gre, kakšna je baterija in kakšna je kapaciteta,'' so zapisali. V zastopstvu Tesle za južno Evropo se na vprašanja niso odzvali. Najbrž je za odgovore v povezavi s Teslami, vprašanja najbolj nasloviti kar neposredno na Elona Muska … Morda številk ne vedo ali pa jih samo ne želijo komunicirati, lahko samo ugibamo. 

Koliko lahko stanejo moduli in baterije

Pri znamkah, kjer električnih avtomobilov prodajo manj in so te na trgu kratek čas, primerov menjav zelo verjetno še niti niso imeli. Cene za menjavo celotne baterije se na najbolj pogostih električnih modelih lahko gibljejo do 25 tisoč evrov, navajajo v AMZS.

V Star Importu, distributerju za znamko Mercedes-Benz, so sporočili, da menjav baterij v sklopu garancije še niso imeli. Povedali pa so tudi, da menjava modulov ni mogoča, kar pomeni menjavo celotnih baterij. V električnih in priključnohibridnih modelih BMW in MINI so baterije sestavljene modularno. ''To pomeni, da v primeru okvare lahko zamenjamo samo konkretni modul in ne celotne baterije,'' so sporočili iz BMW Slovenia.

Cene baterijskih modulov niso skrivnost v BMW. V BMW-jevih priključnih hibridih se v primeru poteka garancije cene začnejo pri 1.183 evrih (brez dela), pri BMW i3 pa od 2.086 evrov. Zadnji ima osem modulov. V Nemčiji je pri BMW i3 cena popravila v primeru nesreče omejena na 14 tisoč evrov, je pisal Autobild. Če pride do okvare izven garancije, bi potrošnik zamenjavo plačal do 12 tisoč evrov. Vendar do takšnih primerov v Evropi še ni prišlo.

Za trenutno priljubljena modela BMW i4 in iX se cena modula brez dela giblje od 4.665 oziroma od 3.490 evrov. Iz omenjenih cen je razvidno, da so baterijski moduli pri namensko razvitih električnih modelih cenejši kot pri modelih, ki so v razviti tako za klasični kot električni pogon. V Volkswagnu po poročanju Auto Motor & Sport novi modul stane 1.450 evrov. Pri Renaultu se za Zoe cena giblje med 1.500 in pet tisoč evri, odvisno ali gre za baterijo s kapaciteto 22, 41 ali 52 kilovatnih ur.

Distributer za znamko Renault GA Adriatic cen modulov oziroma baterijskih sklopov ni razkril, vendar je dodal, da so te odvisne od posameznega modela in moči baterije. Cen modulov pri drugih znamkah nismo dobili. Podatke pri nekaterih drugih znamkah so izbrskali nemški novinarski kolegi iz Autobilda. Poudariti pa je treba, da cene v Sloveniji najbrž niso identične že zaradi davkov in cene dela.

Cene pri starejših modelih višje kot pri novih

Podatki kažejo, da so lahko cene baterij pri starejših Volkswagnih modelih višje kot pri novejših modelih iz družine ID. Različne cene so posledica kompleksnosti in števila modulov, so v Volkswagnu povedali za Autobild. Volkswagen razvija novo standardno baterijsko celico, da bi znižal cene baterij. O cenah menjav baterij v Teslah so večkrat pisali že tuji mediji. Menjava baterije naj bi v primeru poteka garancije stala med 14 in 20 tisoč evri. Pri modelu S naj bi celoten strošek menjave znašal med 18 in 20 tisoč evrih. Pri modelu 3 je menjava cenejša.

Po poročanju ameriškega portala recurrentauto naj bi celotna menjava stala okoli 15 tisoč evrov. Menjava pri modelu Y naj bi zaradi podobnosti baterije z modelom 3 stala podobno kot pri modelu 3. To so cene, do katerih so se dokopali v ZDA. Eden od Norvežanov je leta 2022 ugotovil, da bi menjava baterije na rabljenem modelu S (kjer je garancija že potekla) stala vsaj 20 tisoč evrov. Namesto menjave se je odločil za razstrelitev avtomobila. Iz Kanade so poročali o menjavi baterije v hyundai ioniq 5 za 40 tisoč evrov. Približno toliko naj bi stala menjava baterije v porsche taycanu.

Kakšna bo cena rabljenega E-avta po izteku garancije?

Ob omenjenih cenah se poraja vprašanje cene avtomobila po preteku garancije. Kakšna bo cena rabljenega električnega avtomobila po osmih letih? Kaj se bo dohajalo v prihodnje je nemogoče napovedati, lahko pa pogledamo, kako se gibljejo cene električnih avtomobilov, ki so na trgu najdlje. Med temi smo preverili vrednosti tesla model S, BMW i3 in nissan leaf, ki so na trgu najdlje in jih videvamo na slovenskih cestah. Podatki gibanja vrednosti na nemškem trgu kažejo, da se cena omenjenim avtomobilom po izteku garancije ni bistveno spremenila.

Zahtevajte stanje baterije

Če kupujete rabljeno električno vozilo, je pred nakupom priporočljivo preveriti stanje visokonapetostne baterije. Pri pooblaščenih prodajalcih zahtevajte ta podatek. Pri nekaterih avtomobilih je to mogoče storiti na avtomobilih samih, vozilo pa lahko odpeljete tudi na preverjanje k strokovnjaku. Če vozilo prodajate, je na AMZS mogoče najeti napravo, s katero se izmeri stanje baterije. Kot je povedal Jure Kočar iz AMZS, je pri morebitnem uveljavljanju garancijskih zahtev težava v tem, da je na voljo zelo malo neodvisnih in dovolj natančnih meritev za ugotavljanje stopnje degradacije zmogljivosti pogonskih baterij električnih vozil.

Z Renaulta sporočajo, da imajo pooblaščeni prodajalci vsa potrebna orodja, da lahko preverijo stanje baterije pri rabljenem vozilu. ''Ker je ta podatek ključen za novega lastnika, jo naši prodajalci v praksi redno izvajajo in kupca seznanijo s stanjem vgrajene baterije na rabljenem vozilu.'' V Volkswagnu izvajajo dva različna testa.

Za preverjanje stanja visokonapetostne baterije se kot del garancije preveri zdravstveno stanje baterije. Ta test izvede prodajalec, na primer pri nakupu vozila. Certifikat o stanju baterije pa lahko opravijo na zahtevo stranke. Z njo natančno določijo preostale kapacitete z enotno, ponovljivo merilno metodo. Vsak Volkswagnov partner, ki ima podporo za električne avtomobile, lahko izvede te teste, še pojasnjujejo v Nemčiji.