Prodaja električnih avtov se ohlaja, v Sloveniji pa je že zima

Rast prodaje električnih avtomobilov se ohlaja, je mogoče že lep čas zaslediti v tujih medijih. To sicer ne pomeni, da več ne raste, je pa rast občutno manjša. Leta, ko se je število registracij podvojilo, povečalo za 50 ali 30 odstotkov, so mimo. Na nekaterih trgih je prišlo tudi do krčenja. Kako je v Sloveniji? Katerim znamkam še vedno raste prodaja električnih avtomobilov in kje so številke že rdeče?

Delež med prvič registriranimi avtomobili je v prvih štirih mesecih upadel na 6,11 odstotka. Leta 2023 je bil na letni ravni delež 8,8-odstoten, kažejo podatki podjetja Ardi.

Slovenski trg električnih avtov zajela zima

Pravo zimo na trgu električnih vozil kažejo mesečne številke v Sloveniji. Aprila je bilo pri nas registriranih 237 novih električnih avtomobilov. To je dobrih 32 odstotkov manj kot marca, na letni ravni pa 22,8 odstotka manj. V prvih štirih mesecih je bilo v Sloveniji registriranih 1.141 električnih avtomobilov. V istem obdobju lani jih je bilo 1.453, kar pomeni 21,5 odstotka manj. Lani je bilo popolnoma drugače. V prvih štirih mesecih leta 2023 so registracije (glede na prve štiri mesece leta 2022) električnih avtomobilov v Sloveniji poskočile za 118,2 odstotka.

V času pisanja članka so bili objavljeni podatki za maj, ko jih je bilo registriranih 283. To je 26 odstotkov manj kot v maju 2023, na mesečni ravni pa 19 odstotkov več. Maja je bil delež električnih 5,8-odstoten. Opomba, podatki kažejo registracije avtomobilov za tekoči mesec in ne odražajo nujno trenutnega povpraševanja, temveč avtomobile, ki so bili dobavljeni kupcem in nato registrirani.

Slovenija v skupini z največjim upadom

V Evropski uniji (EU) so se registracije v prvih štirih mesecih znižale v 10 državah. Slovenija ni le v skupini držav, kjer se je prodaja v 2024 ohladila, temveč izrazito znižala. Večji upad so zaznali le še na Hrvaškem, v Latviji in na Finskem, kažejo podatki Združenja evropskih avtomobilskih proizvajalcev (ACEA). V Nemčiji, kjer so v začetku leta ukinili finančne spodbude pri nakupu električnih avtov, se je trgi skrčil manj kot v Sloveniji. V Nemčiji je bilo registracij manj za 10,8 odstotka.

Na ravni EU so se registracije v prvih štirih mesecih še vedno povečale, za 6,4 odstotka. Za primerjavo: v prvih štirih mesecih leta 2023 so se registracije električnih avtomobilov povečale za 45,1 odstotka. Aprila 2023 so se registracije povečale v vseh državah EU.

V Sloveniji je prodaja kljub ohranitvi konkretnih spodbud v 2024 upadla za več kot petino. Vlada je ob nedavnem razkritju davčnih sprememb predlagala ohranitev ugodnosti ničelne bonitete pri službenih avtomobilih. Natančneje smo pogledali, kako je na slovenskem trgu. Najbolj preprosto je pogledati prodajo tesel, saj so v ponudbi izključno električni modeli. V prvih štirih mesecih je bilo registracij manj za 31,3 odstotka kot v primerljivem preteklem obdobju.

Škoda z več kot polovičnim upadom

Pri drugih znamkah, pogledali smo 10 največjih, je za število potrebna podrobnejša analiza. Podatki razkrivajo, da so se registracije letos najbolj znižale Škodi, za več kot 60 odstotkov. Največje upade so zabeležili pri nemškem koncernu, kjer so registracije električnih volkswagnov upadle za dobrih 53 odstotkov. Maja so zato pri Volkswagnu znižali ceno volkswagna ID.3 na 34.990 evrov.

Za slabih 39 odstotkov so se registracije znižale Audiju. Za skoraj 39 odstotkov je bilo manj električnih avtomobilov pri znamki Mercedes-Benz. Za skoraj 15 odstotkov so upadle registracije električnih Renaultov.

Kdo kljubuje trendu trga? Najbolj se je prodaja povečala kitajski znamki MG (nekdaj britanski Morris Garages), povečala se je za petinpolkrat. Še vedno gre za bolj majhne številke. V štirih mesecih so prodali 61, v istem obdobju lani pa 11 električnih avtomobilov. Za skoraj trikrat je prodaja električnih avtov zrasla Hyundaiu.

Čast Volkswagna rešuje znamka Cupra, ki je prodajo električnih povečala za 72,6 odstotka, na 107 avtomobilov. To jim je uspelo zaradi akcijske cene vstopnega modela cupre born pod 35 tisoč evri, s čimer so kupci upravičeni do višje subvencije v višini 6.500 evrov. S tem so se približali Volkswagnu. V zelenem je tudi Opel, registracije so zrasle za 72,4 odstotka, in BMW, kjer se je prodaja v štirih mesecih okrepila za 17 odstotkov.

Nekateri še vedno niso presegli prodaje iz leta 2020

Številke prodaje električnih po letih razkrivajo, da je med Slovenci sicer najbolj priljubljena znamka, Volkswagen, največ električnih avtomobilov prodala leta 2020. Takrat jih je na ceste zapeljalo 676. Spomnimo, takrat so bili v prodaji e-golf, električni up! in ID.3. Od takrat teh številk niso presegli. Lani je bilo v Sloveniji namreč registriranih 633 električnih volkswagnov.

Podobno zgodbo razkrivajo tudi registracije električnih renaultov. Leta 2020 jih je bilo registriranih 368, zatem pa vsako leto manj. BMW je leta 2019 prodal več kot 100 električnih avtomobilov. To številko so presegli v 2022.

Nestanovitna prodaja

Povpraševanje se ohlaja kljub nižjim cenam avtomobilov. Nekateri trgovci zaradi nestabilne prodaje in cenovne vojne električnih avtomobilov ne kupujejo na zalogo. To je decembra priznal generalni direktor skupine Emil Frey Jožko Tomšič. O upadanju cen smo pisali aprila. Povprečne cene rabljenih električnih avtomobilov na nemškem trgu še naprej upadajo. Aprila so se znižale sedmi mesec zapored, na 29.032 evrov. V zadnjem letu so se tako znižale za dobrih 10 tisoč evrov oziroma 25 odstotkov. Od vrha, ki so ga cene električnih avtomobilov dosegle septembra 2022, se je povprečna cena znižala za 21 tisoč evrov (42 odstotkov), kažejo podatki nemškega portala AutoScout24. Cene rabljenih avtomobilov sledijo novih.

Razlogi za ohlajanje povpraševanja

Med ovirami za večji preboj električnih avtov na portalu DoberAvto Avto-moto zveze Slovenije (AMZS) omenjajo pomanjkljivo polnilno infrastrukturo, predvsem premalo hitrih polnilnic, nemogoče polnjenje v večstanovanjskih stavbah ter previsoko ceno električnih avtov. ''V zadnjem času pa uporabnike skrbi tudi cena električne energije, še zlasti v luči novega načina obračunavanja, ki bo polnjenje električnih avtomobilov doma najverjetneje še podražil,'' je pojasnil Peter Kavčič, urednik portala DoberAvto.

Ocenjuje, da bi lahko v bližnji prihodnosti za manjši prodajni pospešek poskrbela ponudba cenejših električnih avtomobilov, saj na trg prihajajo električni avtomobili s ceno približno 25 tisoč evrov. Tu omenja novi citroen e-C3.

Ugoden čas za nakup

Ohladitev trga rabljenih (in novih) električnih avtomobilov opažajo tudi na portalu AMZS DoberAvto.si. ''Ponudbe rabljenih električnih avtomobilov na našem portalu je vseeno več kot v preteklosti, tudi cene so postale zelo zanimive. Za vse, ki razmišljajo o nakupu električnega avta, je zdaj lahko ugoden trenutek za nakup,'' ocenjuje Kavčič.

Tudi v Goldman Sachsu med glavnimi razlogi navajajo skrbi glede izgube vrednosti in cen rabljenih električnih vozil. Drugi razlog pa je, da gre v številnih državah volilno leto, kar veča nejasnost glede nadaljnjih politik, ki jih bodo zasledovale vlade. Kot zadnji razlog omenjajo pomanjkanje polnilne infrastrukture – predvsem hitrih polnilnic.

S tem, ko se prodor električnih avtomobilov pospešuje, so postale bolj vidne težave z infrastrukturo hitrih polnilnih postaj. Več proizvajalcev avtomobilov je dejalo, da se med kupci povečujejo skrbi glede dosega in polnilne infrastrukture. Zaradi omenjenih pomislekov in težav se lahko potrošniki premislijo glede nakupu električnega vozila, so še zapisali na Goldman Sachsu.

Kljub upočasnitvi prodaje električnih vozil v osnovnem scenariju še vedno pričakujejo, da se bo prodaja globalno v 2024 medletno povečala za 21 odstotkov. Po medvedjem (črnogledem) scenariju pa pričakujejo, da se bo prodaja električnih vozil zmanjšala za dva odstotka.