Kateri so najcenejši električni avtomobili na slovenskem trgu

Po več letih napovedi so na avtomobilski trg končno zapeljali dostopni električni avtomobili. Njihova prodaja v Sloveniji je v zadnjih dveh letih usahnila in nekaj časa stagnirala, v letu 2025 pa se je znova okrepila. V začetku leta je dosegla približno osem odstotkov in se nato poleti povzela prek 10 odstotkov. Rekordni delež električnih avtomobilov je bil registriran septembra, ko je delež prvič presegel 15 odstotkov.

Večja ponudba in nižje cene

Septembrski skok je posledica več registracij Teslinih modelov Y in modela 3. Ameriška znamka vedno stopnjuje dobave proti koncu trimesečja. Septembra so se vidneje povečale še registracije leapmotorja T03 in škode elroq. Večji delež električnih avtomobilov je tudi posledica nižjih cen. Proizvajalci in trgovci so v zadnjih letih zaradi vse večje konkurence znižali cene, ob tem pa so ponudbo popestrili še novi in cenejši modeli.

Kateri so najcenejši električni avtomobili na slovenskem trgu? Preverili smo, koliko stanejo in kakšen doseg ponujajo. Dodatna ponudba in visoke subvencije so kupcem električno mobilnost približale bolj kot kadarkoli prej. Samo letos je na slovenski trg zapeljalo več novih cenovno ugodnejših električnih modelov, recimo renault 4, citroen E-C3 aircross, hyundai inster, opel frontera, fiat panda grande, električna Fordova puma in še bi lahko našteval.

Pri primerjavi smo upoštevali ceno za gotovinsko plačilo. V primeru financiranja pa so cene za tisoč ali dva tisoč evrov nižje, vendar morate upoštevati še strošek financiranja.

Najcenejši avto na trgu je električen

Najcenejši električni avtomobil na slovenskem trgu je ta hip leapmotor T03, ki ima edini začetno ceno pod 19 tisoč evrov. Po odštetju subvencije se cena kitajskega malčka spusti pod 12 tisoč evrov, s čimer postane tudi najcenejši avtomobil na slovenskem trgu. O prvih vtisih smo pisali v članku. Z nekaj zaostanka je na drugem mestu novi Hyundaiev inster z manjšo baterijo. Začetna cena je 23.990 evrov, po odštetju subvencije Borzena pa 16.790 evrov.

Na tretjem mestu je dongfeng bok. Uradna cena po ceniku je 24.900 evrov, s subvencijo pa 17.700 evrov. Zadnjič nas je direktor družbe Plan-net avto Marko Femc prepričeval, da je električni avto pravzaprav zastonj. ''Avto stane 24 tisoč evrov, s subvencijo to pomeni 17 tisoč evrov. Za teh 17 tisočakov ti država da 100-odstotno posojilo. Tega odplačuješ z denarjem, ki ti ostane zaradi prihranka pri gorivu, saj ga več ne potrebuješ. Če nič dodatno ne plačaš, je torej zastonj,'' je povedal Femc.

Na četrto mesto se je uvrstil fiat 500e. Z odštetjem subvencije bi vas stal 17.790 evrov. Gre za avto z najmanjšo baterijo na lestvici z zmogljivostjo 23,6 kilovatne ure ter posledično najmanjši doseg. Sledi citroen e-C3, ki s subvencijo stane 18.100 evrov. Za manj kot 20 tisoč evrov (po odštetju subvencije) je na voljo še Stellantisov trio. Cene Oplove frontere se začnejo pri 18.290 evrov, njena italijanska sestrična fiat panda grande pa stane od 18.300 evrov.

Francoski bratranec citroen E-C3 aircross s subvencijo stane vsaj 19.490 evrov. Med Stellantisov trio se je vrinil še hyundai inster z večjo baterijo in ceno 18.490 evrov. Prvo deseterico zaključuje renault 5 z manjšo baterijo. Pri nekaterih modelih je na omenjene cene mogoče dobiti še nekaj popusta.

Slovenija zaostaja za Evropo

Delež električnih avtomobilov med prvič registriranimi vozili je v Sloveniji še vedno manjši od povprečja v Evropi, vendar se mu je septembra malce približal. Septembra je bil delež v državah EU pri 18,9 odstotka. Po devetih mesecih je delež električnih avtomobilov med novimi v Sloveniji znašal slabih deset odstotkov, v EU pa je dosegel 16,1 odstotka.

V prihodnje se bo delež v Evropi verjetno še okrepil. Na največjem evropskem avtomobilskem trgu – v Nemčiji – namreč spet uvajajo subvencije. V Italiji ponujajo zelo visoke subvencije, do 11 tisoč evrov, vendar je upravičenost do njih pogojena z višino dohodkov ter krajem bivanja.

Med državami je po velikem deležu opazna Danska, kjer so letos dosegli že skoraj dvotretjinski delež električnih avtomobilov. Nato s precej zaostanka sledijo Finska, Švedska, Nizozemska in Belgija, kjer je delež približno tretjinski. Nadpovprečen delež so dosegli še na Malti, v Avstriji, na Portugalskem, v Franciji in Nemčiji. Na repu lestvice je Hrvaška, kjer je delež presegel komaj odstotek. Precej za povprečjem zaostajajo še Slovaška, Bolgarija, Romunija in Italija, kažejo podatki ACEA.