Kdo je v Sloveniji najuspešneje prodajal električne avtomobile?

V Evropski uniji (EU) so decembra registracije električnih avtomobilov prvič presegle registracije bencinskih motorjev. Ali so podatki točni, ne bomo izvedeli, pri elektrificiranih avtomobilih občasno blage hibride prištejejo k samopolnilnim ali pa celo k priključnim hibridom, kar lahko popači sliko. Napačne klasifikacije se dogajajo tudi v Sloveniji.

Kaj se je dogajalo na slovenskem trgu električnih avtomobilov? Kolikšen je bil njihov delež, katere znamke izdelujejo najboljše električne avtomobile oziroma jih najbolje prodajajo? Kateri modeli so bili najbolj prodajani? Kako distributerji ocenjujejo delež in kakšne napovedujejo v prihodnosti?

Število se je podvojilo

Po slabem letu 2024 je bilo lani po podatkih podjetja Ardi skupno registriranih 6.419 novih električnih avtomobilov. Številka se je od leta 2024 več kot podvojila. Gre za največje število doslej in tudi največji tržni delež pri 11,1 odstotka. Delež je še vedno precej manjši kot v EU in predvsem zahodnih in severnih državah, vendar večji kot v večini sosednjih držav.

Večji delež električnih avtomobilov so dosegli le v Avstriji, in sicer 21,3-odstotnega. Na Madžarskem je bil 8,5-odstoten, v Italiji kljub visokim subvencijam 6,2-odstoten in na Hrvaškem le 1,8-odstoten, izhaja iz podatkov Evropskega združenja avtomobilskih proizvajalcev (ACEA). Na ravni EU je bil delež 17,4-odstoten.

Delež električnih avtov se je lani po mesecih gibal med 8 in 15 odstotki. Decembra pa je delež v Sloveniji dosegel 20 odstotkov in s tem postavil nov rekord. Po številu je bil december s 679 primerki sicer tretji najboljši mesec za električni pogon, boljša sta bila oktober in september.

Katere znamke vodijo in kdo zaostaja?

V absolutnih številkah sta ob Tesli največ električnih avtomobilov prodala Volkswagen in Hyundai. Če pogledamo deleže, se razmerja spremenijo. Na prvem mestu je seveda Tesla, ker ponuja le električne avtomobile. Za njo se je uvrstila kitajska znamka Leapmotor s 96,4 odstotka. Večinski delež med večjimi znamkami je dosegla še Cupra, ki se v koncernu osredotoča na električni pogon. Z velikim električnim deležem se lahko pohvalijo še Porsche, Dongfeng, MG, KG Mobility ter BMW. Nadpovprečne deleže pa so dosegli še Audi, Hyundai ter Volvo.

Brez prodanega električnega avtomobila sta Suzuki in Seat, saj električnih avtomobilov sploh ne ponujata. Zelo majhen delež je pri Nissanu. Od skoraj tisoč registriranih avtomobilov so bili le trije električni. Le dober odstotek so dosegli pri Dacii, kjer so po uvedbi carin iz ponudbe umaknili električnega springa. Močno zaostajajo še Alfa Romeo, Jeep, Mercedes-Benz, Geely in Toyota.

Lestvica najbolj prodajanih kaže, da so na vrhu Teslina model Y in e ter Volkswagnova ID.7 in ID.4. V prvi peterici je še cupra born, za njo pa se je uvrstil dongfeng box. Čeprav je na trg prišel šele sredi leta, se je med prvih 10 uvrstil tudi kitajski leapmotor T03.

Kaj pravijo distributerji?

''Ob pregledu ponudbe električnih vozil vidimo, da teh 11 odstotkov sestavljajo avtomobili v srednjem višjem razredu in navzgor. Če bi delali prerez trga s klasičnimi vozili, je več kot 44 odstotkov majhnih vozil in nato še 40 odstotkov srednjih kompaktnih vozil. Če bi gledali po velikostnem razredu, to sploh ni slabo,'' je povedal direktor znamke Volkswagen Marko Škriba. ''S prihodom ponudbe v segmentu kompaktnih in majhnih vozil pričakujemo, da se bo ta delež ustrezno večal.'' Škriba ocenjuje, da si bodo električni avtomobili letos odrezali približno 15-odstotni tržni delež.

Renault ni imel dovolj petic

''Ko številke primerjamo s preostalimi trgi regije Adria, so zelo spodbudne,'' je ocenil generalni direktor družbe GA Adriatic Petar Nevistić. ''Sploh če zanemarimo del izvoza s slovenskega trga, ki po naših ocenah zavzema okoli 20 odstotkov celotnega trga. To pomeni, da je delež električnih vozil še večji.'' Na trgu vidijo velik napredek. Za znamko Renault je dodal, da jim proizvodnja ni zagotovila zadostnih količin renualta 5, sicer bi verjetno bil delež pri 10 odstotkih. ''Presenetil nas je velik uspeh malih električnih avtomobilov A-segmenta pod 20 tisoč evrov. V tem razredu nismo imeli modela, a zdaj prihaja twingo.'' Po njegovem mnenju bi lahko postal velik prodajni hit.

V Fordu, kjer so dosegli 9,5-odsotni delež, pričakujejo rahlo rast tudi v letu 2026. ''Ne pretirane, ker smo v drugi polovici prejšnjega leta pripeljali kar nekaj novih električnih modelov – pumo, curierja in capria,'' je povedal direktor Summit motors Ljubljana David Jurič. Delež električnega pogona pri lahkih gospodarskih vozilih (LGV) pa je le dva- do triodstoten. Kakšna bo rast električnega pogona, ni želel napovedati, pričakuje pa hitro rast deleža priključnih hibridov. ''Pri LGV poslovni uporabniki v svojo floto težje vključijo električna vozila.''

Zelo optimistični v BMW

Zelo optimistično so razpoloženi v BMW, kjer je bila petina registriranih BMW električnih. ''Ob nadaljnji širitvi elektrificirane ponudbe in prihodu novih modelov verjamemo, da bo leto 2026 zaznamovano z nadaljnjo rastjo in še uspešnejšimi rezultati,'' je sporočil Aleš Suhorepec, generalni direktor BMW Group Slovenija. Velika pričakovanja imajo od novega iX3, ki smo ga že vozili. Med električnimi modeli so Slovenci najpogosteje izbrali BMW iX1, ki je zajemal 43 odstotkov prodaje električnih vozil, sledila pa sta BMW i4 in BMW i5. Ob upoštevanju priključnih hibridov je delež elektrificiranih BMW dosegel slabo tretjino.

Rast bi se lahko nadaljevala, če …

V letu 2025 smo zaznali, da se je s prihodom novih modelov ter predvsem njihovo cenovno dostopnostjo začela elektrifikacija tudi v nižjih segmentih, je povedal direktor WAE S Borut Gazvoda, ki skrbi za distribucijo znamke Opel. Verjame, da je Slovenija država, v kateri elektrika ima priložnost. Pri kupcih opažajo, da kupujejo električne avtomobile kot drugo družinsko vozilo. Svojih napovedi deležev v letu 2026 ni želel razkriti. ''Veliko je dejavnikov. Mislim, da ima Slovenija razmeroma ugoden sistem subvencioniranja. Dokler bodo subvencije na tej ravni, se mi zdi, da bi se rast lahko nadaljevala.''

Opozarja pa, da se lahko zgodba hitro spremeni, 'če se model subvencioniranja ustavi. ''Želeli bi si več polsuha pri razvoju infrastrukture. Predvsem za tiste uporabnike, ki je danes nimajo.''

Kitajska znamka Xpeng, ki začenja vstop na slovenski trg, ocenjuje, da bo delež električnih avtomobilov v letu 2026 dosegel od 12 do 14 odstotkov. Prihodnje leto pričakujejo rast na 15 do 17 odstotkov in v letu 2018 med 18- in 20-odstotni delež.