Volkswagen je bil rojen z idejo ljudskega avtomobila. Sprva je bil to legendarni hrošč, njegov sloves je nasledil golf in postal najbolj prodajani model. Nato so pred petimi leti v Volkswagnu napovedovali, da bo ljudski avtomobil znamke postal električni ID.3. Napoved se ni niti približno uresničila. V letu 2025 je krono prevzel ne preveč ljudski tiguan. Tudi Slovenci so v letu 2025 med Volkswagni najraje kupovali tiguane. Položaj bi se lahko že letos spet spremenil.
Uroš Božin
Na slovenske ceste je zapeljal poslednji Volkswagen s klasičnim pogonom. Ta čast je pripadla T-rocu, ki zdaj nastopa v drugi generaciji. Na vprašanje, ali gre za zadnji dobri stari volkswagen, se je direktor znamke Volkswagen Marko Škriba nasmehnil. ''V bistvu res. Passata smo uvedli, najbrž bo še kakšna prenova. Verjamem pa, da bodo na podlagi popravkov politike v Bruslju določeni pogoni v ponudbi tudi v prihodnje,'' ocenjuje.
Lani je Volkswagen v Sloveniji dosegel 11-odstotni delež električnega pogona, kar je na ravni celotnega trga. Že letos bi lahko delež dosegel 15 odstotkov, še meni Škriba. Še vedno pa so prodali največ bencinskih motorjev, so povedali.
Preberi še
Avtotrg v 2025: Leto borb, popustov, preobrata in rekordov
Trgovci so se borili za kupce, distributerji pa s tovarnami za avtomobile.
07.01.2026
Najdražji avtomobili Slovencev 2025 (I. del)
Za katere avtomobile so Slovenci v 2025 najbolj široko odprli denranice?
31.12.2025
Porsche Slovenija: Konsolidacija vodilnega položaja na trgu, Kitajcev se ne bojimo
Leto nihanj zaznamovale zahteve glede emisij CO2, električni pogon in kitajski tekmeci.
11.12.2025
Kako je krono izgubil golfDejstvo je, da je bil pred slabimi 10 leti golf nesporni kralj koncerna. S prihodom novih privzdignjenih modelov pa se je borba za lovoriko znotraj koncerna zaostrila. Široka falanga križancev oziroma športnih terencev si je zadnja leto med sabo podajala krono. Časi so se močno spremenili, to je jasno vidno tudi pri Volkswagnu. To tudi niso več najbolj ljudski avtomobili, ampak statusni simbol. |
Številke še kažejo, da je med Slovenci precej zaželen tudi T-roc. Že lani je bil s 1.146 primerki drugi najbolj prodajani model znamke. Od leta 2017, ko je na trg zapeljala prva generacija, so jih Slovenci registrirali nekaj manj kot 9.400. ''Postal je eden od stebrov prodaje v koncernu,'' je povedal vodja prodaje pri Volkswagnu Grega Bertoncelj.
Uroš Božin
T-roc ima tiste najpomembnejše adute, ki so danes na trgu najbolj iskani. Je privzdignjen, obvladljivo velik in cenovno dostopen. Kot je od novih generacij že pričakovano, je tudi ta model zrasel. Najbolj so ga raztegnili – za 12 centimetrov. Od tega je za dobre štiri centimetre daljša medosna razdalja, za centimeter je širši in nižji. Oddaljenost od tal ostaja nespremenjena.
Prisluhnili grajam kupcem
Precej spremenjena je prečiščena zunanjost. Zaradi porabe in izpustov so za 10 odstotkov znižali količnik zračnega upora. Na prvi pogled me precej spominja na tiguana. Izgubil je meglenke, zadek s povezanima žarometoma in osvetljenim logotipom pa me spominja na električnega ID.4. Stranska letev, ki se začne na A-stebričku, objema okna ter se zaključi nad zadnjimi žarometi, daje vtis kupejevskega zadka. Da se bodo za njim ozirale glave, je na voljo dvobarvna zunanjost s črno streho, platišča pa merijo do 20 palcev.
Uroš Božin
Prav s takšnim smo se premierno zapeljali. Precej pozornosti so namenili kabini. Kupci so v pretekli generaciji grajali materiale. Po prvi vožnji je vtis dober, materiali so na najvišjih in najbolj vidnih mestih prijetni in mehki. Kupce so motili še drsniki na volanu. Dobra novica je, da so se vrnila klasična stikala. Klimatska naprava je tako kot v večjih volkswagnih zdaj nameščena na dno glavnega zaslona.
Uroš Božin
Vzeli so mu dizla, brez elektrifikacije ne gre
Nemci so zdesetkali ponudbo. Poslovila sta se litrski bencinski ter dvolitrski dizelski motor. Prodajne številke sicer kažejo, da je dizelski pogon izbralo 21 odstotkov kupcev. Trenutno ponujajo le 1,5-litrski bencinski motor (1,5 eTSI) z blagim hibridom. Iz ponudbe je odletel tudi ročni menjalnik. Vsi T-roci imajo zdaj serijsko sedemstopenjski samodejni menjalnik DSG ter blagi hibridni sistem. Samodejni menjalnik je do zdaj doplačalo 32 odstotkov Slovencev. Ponudbo je zapustil še štirikolesni pogon, ki so ga Slovenci najraje kupovali v kombinaciji z dizelskim motorjem.
Kaj sploh še je na voljo? Trenutno lahko izbirate med dvema stopnjama jakosti 1,5-litrskega bencinskega motorja. Šibkejši ima 85 (115), močnejši pa 110 kilovatov (150 konjskih moči). Blagi hibrid motorju pomaga, da so izpusti kljub večjemu motorju manjši kot pri predhodniku. Ponudbo so racionalizirali za poenostavitev proizvodnje, hkrati pa tudi za lažje načrtovanje izpustov. Preproste ponudbe pa se bodo kupci najbrž razveselili. Povprečni kupec T-roca ima 55 let. Sprva so ga najprej kupovali predvsem moški, proti koncu generacije po so ga vzljubile ženske.
Uroš Božin
Najdražji bo najbolj prodajan
T-roc se je v najbolj osnovni različici uradno podražil za 847 evrov. A modela med seboj nista primerljiva. Najcenejšega 'starega' T-roca je poganjal litrski motor z ročnim menjalnikom in opremo life. Pri novem pa je ob večjem motorju, blagem hibridu in samodejnem menjalniku vstopna oprema trend, cena pa se začne pri 28.814 evrih. Dodatno ima senzor za vozila v mrtvem kotu, avtomatsko klimatsko napravo ter brezžično povezavo mobilnega telefona.
Uroš Božin
Za zmogljivejšo različico je treba pristaviti dva tisočaka. Najbolj prodajan je bil do zdaj 1,5-litrski T-roc s samodejnim menjalnikom in opremo r-line. Zdaj bo za najbolj primerljivo izvedbo 1,5 eTSI r-line treba odšteti slabe štiri odstotke več (1.358 evrov) oziroma 35.903 evre.
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Volkswagen po sledeh Toyote
Sredi leta prihaja še samopolnilni hibrid, kakršnih smo bili vajeni pri toyotah. Ta ima večjo baterijo od blagega in lahko ob blagih pospeševanjih vozil samo na elektriko. Osnova bo 1,5-litrski motor, ki bo skupaj z elektromotorjem razvil 100 (136) ali 125 kilovatov (170 konjev) moči. Podrobnosti o hibridu še niso znane, prav tako tudi ne cene. V začetku leta 2027 bo ponudbo zaokrožil še športni T-roc R z dvolitrskim motorjem ter 245 kilovati (333 konji) moči. Edini bo na voljo s štirikolesnim pogonom.
Do konca leta jih nameravajo prodati približno 1.250, kar bi pomenilo krono najbolj prodajanega modela. ''V rangu tiguana,'' je povedal Škriba.
Uroš Božin
.webp){kind=icon}
