Avtotrg v 2024: Namesto električnega bencinski preobrat

December je bil za slovenski trg znova najslabši mesec v letu, kljub temu pa je bilo leto 2024 pod črto dobro. Prodaja se je povečala, čeprav ne povsem po željah prodajalcev ter predvsem po željah bruseljskih birokratov. V preteklem letu so Slovenci prvič registrirali nekaj več kot 53 tisoč novih avtomobilov. To je uradno 8,4 odstotka več kot v 2023. Kaj kažejo uradni podatki?

Dodati je treba, da se je v 2024 vnovič začel večati delež odjavljenih novih avtomobilov. Po prvi oceni je bilo teh več kot 4.200, kar pomeni, da je v Sloveniji ostalo približno 48.800 avtomobilov. To je več kot v 2023 in največ po letu 2019. Podrobneje bomo o odjavljenih avtomobilih pisali v ločenem članku.

Na vrhu Volkswagen, Renault izzval Škodo?

Največ registriranih je bilo avtomobilov znamke Volkswagen. Registracije so se povečale za skoraj devet odstotkov. "Načeloma je za nami zelo dobro leto," je dejal generalni direktor Danilo Ferjančič in dodal, da so se dobave naročenih avtomobilov med letom stabilizirale, večmesečne zamude pri dobavah so bile odpravljene. Na drugo mesto se je prebil Renault, ki je registracije povečal za skoraj 28 odstotkov. Na cestah je vendarle ostalo manj renaultov. Kot smo že pisali, se je letos povečalo število odjavljenih renaultov.

Na tretjem mestu je uradno Škoda, ki je prodajo povečala za štiri odstotke. Četrto mesto ohranja Toyota, kjer se je prodaja povečala za 2,5 odstotka. Prvo peterico zaokroža Peugeot, kjer je prodaja zrasla za skoraj 22 odstotkov. Registracije so med prvo dvajseterico vidno povečali še pri Nissanu (64 odstotkov), Fordu (31 odstotkov) in Mazdi (21 odstotkov).

Kitajske znamke Geely, MG, Forthing, Dongfeng, Aiways in BYD so v 2024 skupno prodale 1.331 avtomobilov in si odrezale 2,5 odstotka trga. V odstotkih je prodaja najbolj poskočila znamki Forthing (za 3.600 odstotkov) na 185 avtomobilov, po prodajnih številkah pa Geelyu (s 55 na 402 avtomobila). Čeprav se je prodaja zmanjšala za 13,6 odstotka na 719 avtomobilov, MG ostaja največji med kitajskimi znamkami.

Krvavo pri Tesli, Seatu in Mercedesu

V rdečem so se znašli pri Tesli, Seatu, Mercedes-Benz in Kii. Najbolj so registracije upadle prav Tesli – za skoraj 39 odstotkov. Povpraševanje po električnih avtomobilih se je v 2024 ustavilo in celo obrnilo. Seat je zabeležil upad registracij za četrtino. Prodaja je upadla tudi Cupri – za 17 odstotkov. ''Prodajni trend kaže, da povpraševanje po cuprah narašča, medtem ko po seatih upada, je na letni predstavitvi prodajnih številk pojasnil prvi mož znamke Edo Strajnar.

Pri mercedesu je bil upad skoraj 20-odstoten. ''Strategija Mercedesa je luksuz in prehaja dva koraka navzgor.'' To se preliva tudi v cene. Z odprtjem centra AMG je prodaja občutno večja, kot je bila, je decembra povedal generalni direktor skupine Jožko Tomšič. Povedal je še, da kljub subvencijam in ponudbi povpraševanja po električnih avtomobilih žal ni.

Prodaja električnih upadla za 27 odstotkov

Podatki kažejo, da se je povpraševanje po novih električnih avtomobilih zmanjšalo. Skupno je bilo registriranih 3.148 električnih avtomobilov. Prodaja se je tako znižala za več kot četrtino (26,9 odstotka). Delež električnih avtomobilov je upadel z 8,8 na 5,94 odstotka. Najbolj prodajani električni model je bil Teslin model 3 s 446 primerki. Sledita mu model y (390) ter cupra born (304).

Po znamkah še vedno vodi Tesla. Če pogledamo po proizvajalcih, pa je Tesla izgubila krono. Koncern Volkswagen je skupno (znamke Volkswagen, Audi, Škoda in Cupra) v letu 2024 prodal največ - 921 električnih avtomobilov, Tesla pa 853. Medtem ko so registracije novih tesel zgrmele navzdol za 39 odstotkov, so se registracije rabljenih povečale za skoraj 35 odstotkov na 235.

Vrnitev bencinskih in dizelskih avtomobilov

Ko pogledamo podatke drugih pogonov, bi lahko rekli, da v 2024 ni prišlo do preobrata na električne, temveč na bencinske in dizelske avtomobile. Skupno sta bencin in dizel poganjala 80 odstotkov novih avtomobilov. Registracije bencinsko gnanih avtomobilov so se povečale za 18,6 odstotka, dizelskih pa za 14,7 odstotka. Upadle so tudi registracije samopolnilnih hibridov (za 3,5 odstotka), blagih hibridov za 40,6 odstotka. Prodaja priključnih hibridov (PHEV) se je povečala za 21,6 odstotka. Delež samopolnilnih hibridov je kljub upadu ponovno presegel delež električnih avtomobilov. Pri slednjih je bil upad bolj izrazit.

Se SUV-manija končuje?

Do zanimive spremembe je prišlo pri segmentih. Odkar so podatki na voljo, se je večal delež privzdignjenih športnih oziroma mestnih terencev. V 2024 se je prvič znižal. Skupno je v 2024 več kot polovica vseh novih avtomobilov še vedno bila privzdignjenih pri 54,8 odstotka. Gre za manjše zmanjšanje. Vrh so športni terenci dosegli v 2023, ko so osvojili 56,9 odstotka trga.

Najbolj priljubljen ostaja segment B-SUV, v katerem nastopajo renault captur, peugeot 2008, volkswagen t-cross in toyota yaris cross. Avtomobilov omenjenega razreda je bilo 29,2 odstotka (zelena barva). Segment srednje velikih športnih terencev (segment C-SUV) je zabeležil upad tržnega deleža za več kot tri odstotne točke (rjava barva). Pri osebnih avtomobilih se je za odstotno točko povečal tržni delež avtov cliotovega razreda B. Golfov razred C, ki je bil še leta 2017 največji, je v 2024 izgubil več kot odstotno točko.

Na prestol se je vrnil novi stari kralj

Na prvo mesto najbolj prodajanih modelov se je vrnil renault clio. Uradno so se registracije povečale za kar 73 odstotkov. Poudariti pa je ponovno treba, da je bil velik delež registriranih cliov tudi izvoženih. Dokler podrobno ne analiziramo podatkov odjavljenih, ostaja na prvem mestu. Podobno velja za renault captur, dacio duster ter hyundai tucson. Zelo se je povečala prodaja peugeota 2008 (za 54 odstotkov) ter škoda kodiaqa (za 30 odstotkov).

Pet največjih distributerjev si razdeli 78 odstotkov trga

Med tržnimi deleži distributerjev ni velikih sprememb. Največji tržni delež si je odrezal Porsche Slovenija. Na drugem mestu je GA Adriatic, distributer znamk Renault, Dacia, Nissan, MG in Alpine. Uradni delež je 18,8 odstotka, dejanski pa nižji. Na tretjem mestu je Emil Frey, ki se mu je tržni delež ponovno skrčil, tokrat na 15 odstotkov. Toyota Adria je osvojila 6,7 odstotka slovenskega avtotrga.

KMAG, ki zastopa znamke Kia, Volvo, Geely in SsangYong, je povečal tržni delež zaradi prihoda kitajskega Geelya ter ponovnega začetka prodaje znamke Ssangyong. Prvih pet skupno obvladuje dobrih 78 odstotkov trga. Tržne deleže so povečali še Hyundai Auto Trade, Summit Motors Ljubljana (distributer znamke Ford) ter Mazda Slovenija.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar