Kdo kupuje avtomobile za 100 tisočakov in več?

Število prvič registriranih (novih) avtomobilov je v Sloveniji z izbruhom pandemije in težav v dobavnih verigah kolapsiralo. Še danes je število vsaj petino manjše kot v času izpred pandemije. Popolnoma drugače je pri prodaji dragih in luksuznih vozil. Število je že v času pandemije eksplodiralo in še raste. Dragih avtomobilov je na slovenskih cestah vse več. Koliko jih sploh je in kdo so kupci jeklenih konjičkov za 100 tisoč evrov in več?

Lani so Slovenci za avtomobile namenili ogromne vsote

Pregledali smo podatke Ministrstva za infrastrukturo in skupaj zbrali avtomobile najvišjega cenovnega razreda. V minulem letu (po 11 mesecih) je bilo v Sloveniji prvič registriranih (novih in rabljenih) več kot 800 avtomobilov z vrednostjo 100 tisoč evrov in več. Če upoštevamo, da jih je bilo kar nekaj prodanih za več kot 200 tisoč evrov, so Slovenci za drage jeklene konjičke v letu 2024 namenili več kot 90, morda celo sto milijonov evrov. Najdražji avtomobil, registriran v letu 2024, je bil po našem izračunu ferrari purosangue, za katerega je moral kupec odšteti več kot 800 tisoč evrov.

Uroš Božin

Leta 2021 je bil odpravljen astronomski davek na motorna vozila (DMV), ki je približno 10 let dušil prodajo. Novi DMV več ni vezan na vrednost vozila, temveč na izpuste, zato lahko pri najbolj potratnih avtomobilih preseže 10 tisoč evrov. Kot smo pisali, je bil leta 2023 najvišji odmerjeni DMV slabih 11 tisoč evrov. Med kupci so pogosto športniki. V letu 2024 sta bila med temi tudi Josip Iličić in Luka Dončić.

Audi prodal več kot 150 avtomobilov s ceno nad 100 tisočaki

Kot nam je zaupal direktor znamke Audi pri Porscheju Slovenija Franci Bolta, je v letu 2024 približno osem odstotkov vseh prodanih vozil znamke Audi dosegalo ceno (skupaj z dodatno opremo) prek 100 tisoč evrov. Po rekordnem letu za Audi, v katerem je bilo prodanih 1.922 avtomobilov, to pomeni približno 150 avtomobilov nad ceno 100 tisočakov. Pri konkurenčnem BMW je delež najdražjih avtomobilov še večji. Po 11 mesecih so kupci registrirali 193 avtomobilov znamke BMW z začetno ceno, višjo od 100 tisoč evrov, so sporočili iz BMW Slovenija.

To pomeni, da je bil delež večji od 13 odstotkov. Če bi upoštevali še dodatno opremo, bi jih bilo gotovo še več. ''Kupci večine vozil iz najvišjih razredov svoja vozila tudi lepo in bogato opremijo z dodatno opremo,'' dodajajo. ''Avto tako vizualno naredijo najbolj posebnega z individualno barvo, cena teh variira glede na izbrani model, in sicer od 8.499 evrov pa vse do 14.625 evrov za dvobarvno lakiranje pri seriji 7. Med dražjimi paketi je trenutno the Ultimate package, ki pri M5 zajema vse ponujene opcije, vključno s karbonskimi zavorami, in stane 23.450 evrov,'' še pišejo v BMW Slovenija.

Uroš Božin

Najpogosteje v lasti podjetij

Lani je bilo na novo registriranih rekordnih 252 porschejev. Le električni macan ima začetno ceno nižjo od 100 tisoč evrov, kar pomeni, da je velika večina registriranih še precej dražjih. Najpogosteje so kupci dražjih avtomobilov pravne osebe, izhaja iz podatkov ministrstva, in sicer jih je bilo v letu 2024 slabih 69 odstotkov, fizičnih oseb pa dobrih 31 odstotkov. Med uporabniki omenjenih avtomobilov se delež pravnih oseb zmanjša, vendar ostaja večinski pri 58 odstotkih. Med uporabniki je dobrih 41,5 odstotka fizičnih oseb.

''V BMW Slovenija opažamo, da avtomobile višjega cenovnega razreda pogosto kupujejo uspešni podjetniki in podjetnice, večinoma gre za zasebna podjetja, ki navadno poslujejo z drugimi državami EU ali po svetu in se izkazujejo z zelo kakovostnimi izdelki ali storitvami, zato tudi sami cenijo odličnost.''

BMW Slovenija: Avto višjega cenovnega razreda več ni negativno sprejet v družbi

V podjetjih, ki imajo sestavo, podobno mednarodnim podjetjem, imajo namreč določeno kapico in si avtomobilov najvišjega cenovnega razreda niti ne morejo privoščiti. ''Avtomobili so po uvedbi nižjega DMV večinoma registrirani v Sloveniji. Veseli nas, da smo že prišli v položaj, da si uspešni danes lahko privoščijo avto višjega cenovnega razreda in da to ni več negativno sprejeto v družbi,'' so še dodali v distributerju.

Profil kupca dragih avtomobilov: Povprečna starost 45 let

Ministrstvo za infrastrukturo v podatkih za leto 2024 več ne razriva spola lastnika ali uporabnika registriranih avtomobilov, prav tako ne starosti. Podatki iz leta 2023 pa kažejo, da je bilo med kupci dražjih avtomobilov slabih 60 odstotkov pravnih oseb. Preostalih 32,4 odstotne točke je bilo moških in slabih sedem odstotnih točk žensk. Povprečna starost fizičnih oseb je bila 45 let. Pri uporabnikih se delež fizičnih oseb poveča na 60 odstotkov. Od tega je 50 odstotnih točk moških in dobrih 10 žensk. Povprečna starost porabnikov dražjih avtomobilov je bila v letu 2023 43,8 leta. ''Kupci so stari med 40 in 50 leti,'' je še povedal Edin Porić iz podjetja ACE Avto.

Porscheje kupujejo posamezniki, ki zaposlujejo

Pri macanu, cayennu, panameri in 911 gre za popolnoma različne starostne skupine, pojasnjuje vodja znamke Porsche v Sloveniji Vasja Potočnik. ''Kupci so večinoma, kot je vedno bilo, ljudje, ki se nagradijo za svojo uspešnost, si izpolnijo svoje sanje. Predvsem so to podjetniki, večji obrtniki, arhitekti, ljudje iz zasebnega zdravstva, posamezniki, ki zaposlujejo,'' poudarja. Vsako leto med kupci opažajo več žensk. ''Predvsem smo ponosni, da ne kupujejo le na primer macanov, kje pa, cayenne, panamere, tudi 911. To so uspešne podjetnice, ki so tudi same lastnice teh avtomobilov. Zelo smo veseli, da se tudi v segmentu 911, boxster, panamera delež ženskih kupk veča.'' Tako pri Autobrokerju kot pri ACE Avto med kupci močno prevladujejo moški.

Nekateri Slovenci kupijo tudi več dragih avtomobilov. Direktor in solastnik družbe Sibo Group Boštjan Šifrar, znan tudi kot kralj farmacevtskih zamaškov, je v letu 2024 v lastno zbirko dodal električnega rolls-roycea spectra ter redkega porscheja 911 turbo 50 years. O nakupu več sto tisoč evrov vrednih avtomobilov je povedal: ''Takšen avto kupi nekdo, ki je v življenju nekaj naredil. Ima podjetje, ki je na svetovnem trgu nekaj doseglo, verjetno ne v Sloveniji, ker je absolutno premajhen trg.''

Gotovina ali financiranje? Ni enotnega odgovora

Kako premožni Slovenci kupujejo avtomobile? Podatki Združenja bank Slovenije (ZBS) kažejo, da je daleč najbolj razširjen finančni lizing (75,6 odstotka), temu sledi operativni lizing (24,3 odstotka). ''Glede deleža financiranja težko damo natančno informacijo. Dejstvo je, da je 50 odstotkov vseh prodanih vozil znamke Audi financiranih prek podjetja Porsche Finance Group Slovenia. Skupni delež pa je gotovo še večji, ker imajo nekateri kupci boljše pogoje pri lastnih bankah in tam sklenejo pogodbo,'' še pojasnjuje Bolta iz Audija.

Zdravko Poljašević direktor Autobrokerja je povedal, da kupci pri njih najdražje avtomobile kupujejo z lastnimi sredstvi oziroma brez financiranj. Drugačne izkušnje imajo v ACE Avto. Pri financiranju gre v večini primerov za lizing na banki, je povedal Porić.

Uroš Božin

''Prek Porsche Leasinga hiše ponujamo operativni in finančni lizing, ponujamo pa tudi nakupe na četrtine in tretjine. Sicer pa gre večinoma za vozila, ki so napisana na podjetja, ko govorimo o panameri ali cayennu, se običajno financirajo prek operativnih lizingov. Pri porscheju 911, kjer so lastniki več ali manj fizične osebe, pa bi bila boniteta za tak avto predraga.'' V teh primerih gre za nakupe brez financiranja, še pojasnjuje Potočnik.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar