Avti v 2024 dražji za tri, od leta 2020 pa za 28 odstotkov

Podražitve v trgovinah so zaznavne, pa tudi v restavracijah. Kako pa je pri novih avtomobilih? Tudi ti se dražijo. Za koliko? Preverili smo cene 36 avtomobilov ter jih primerjali z lanskimi in tistimi iz leta 2020. Zadnja primerjava je pokazala, da se je 20 najcenejših modelov v zadnjem letu na slovenskem trgu podražilo za dobre štiri odstotke oziroma za 740 evrov.

Naša analiza kaže, da so se novi avtomobili na slovenskem trgu v zadnjem letu v povprečju podražili za 2,8 odstotka oziroma 1.162 evrov. Podražitve so se v letu 2024 medletno pospešile. V letu 2022 je bila povprečna podražitev 12 odstotkov, v 2023 pa dva odstotka. Od leta 2020 pa se je skupina 36 avtomobilov podražila v povprečju za 6.455 evrov oziroma za 28,5 odstotka. Kakšne so podražitve po posameznih segmentih?

Največje podražitve pri najcenejših avtomobilih

Cene avtomobilov segmenta A in B spremljamo skupaj. Kupci teh so najbolj občutljivi za podražitve, za proizvajalce pa najmanj dobičkonosni zaradi majhnih marž. Segmenta A in B sta v zadnjih desetih letih izgubila skoraj polovico tržnega deleža. S 30 odstotkov je zdrsnil na 17 odstotkov. Upad pojasnjujejo selitev v razred mestnih terencev, višje cene ter manjša ponudba.

Osem avtomobilov v naši analizi se je v zadnjem letu podražilo povprečno za 4,6 odstotka, malce več kot v naši marčevski analizi. Najbolj se je v zadnjem letu podražil citroën C3, ki je vmes prispel v novi generaciji. Dražji je za 2.280 evrov, kar je 16 odstotkov. Fiat 500 se je v zadnjem dobrem letu podražil za dva tisoč evrov. Čeprav na spletni strani več ni na voljo cenika, ga je še vedno mogoče izbrati v konfiguratorju.

Toyota yaris se je podražila za 1.750 evrov. Poudariti je treba, da je v letu 2025 na voljo le še kot hibrid, kar pomeni, da je že v osnovi opremljena s samodejnim menjalnikom ter elektromotorjem. Za najcenejšega yarisa bo tako kupec plačal slabo desetino več. Če ne želi hibrida, se bo moral obrniti drugam. Toyotin manjši model aygo, ki nima hibridnega pogona, se v zadnjem letu ni podražil. Pocenila sta se dva izmed osmih modelov. Peugeot 208 ter hyundai i10.

Od leta 2020 so se najmanjši avtomobili (vključeni v analizo) podražili najbolj – za več kot 35 odstotkov. Najbolj je poskočila cena toyoti aygo – za 6.360 evrov oziroma 57,3 odstotka. Za polovico dražji (pet tisoč evrov) je dacia sandero. Najmanj se je podražil peugeot – za 13,6 odstotka. 208 se je najprej najhitreje dražil, vendar se je od leta 2022 pocenil za slabih 16 odstotkov. Med bolj stabilnimi je bila cena hyundaia i10, v petih letih se je podražil za 2.070 evrov, to je 16,6 odstotka.

Med križanci je huda konkurenca

Privzdignjeni segment B-SUV se je od leta 2024 podražil manj od povprečja trga. Ta del trga se je najbolj povečal na račun prej omenjenih majhnih avtomobilov. Tudi tu vlada huda konkurenca. Podražitve so bile v zadnjem letu precej manjše. Najbolj se je podražil volkswagen T-cross – za 1.538 evrov, kar je 6,9 odstotka. Citroën C3 aircross in peugeot 2008 sta se od lanske primerjave pocenila za 500 evrov. Osem privzdignjenih terencev se je v povprečju podražilo za 2,5 odstotka. Primerjava s cenami v letu 2020 kaže, da so se tudi mestni terenci krepko podražili, za slabih 31 odstotkov oziroma 5.554 evrov.

Od leta 2020 se je najbolj podražil Volkswagnov T-cross. Cena se je zvišala za 7.775 evrov, kar je 48,6 odstotka. Sledi mu dacia duster, ki se je v petih letih podražila za 6.100 evrov (44,6 odstotka). Precej hitreje od povprečja sta se dražila še renault captur (za 40 odstotkov) ter volkswagen T-roc (za 39 odstotkov).

Golfov razred izgublja kupce, tudi zaradi višjih cen

Golfov razred (C-segment) še vedno krvavi, tržni delež je bil v letu 2024 celo manjši od deleža segmenta B (renault clio). Kupci se raje ozirajo za mestnimi terenci segmenta B ali C. Morda jih k višjim bratom silijo tudi višje cene. C-segment avtomobilov se je v zadnjem letu podražil hitreje od povprečja. V povprečju se je pet predstavnikov tega segmenta podražilo za 4,3 odstotka.

Opazna je predvsem podražitev peugeota 308. V zadnjem letu se je podražil za 3.490 evrov oziroma 15,2 odstotka. Tako kot manjši peugeot 208 se je tudi 308 močno podražil v letu 2023 in nato zaradi previsokih cen znova pocenil. Zadnja podražitev gre v določeni meri na račun samodejnega menjalnika, ki je del serijske opreme.

Hitreje od povprečja se je podražila še škoda octavia combi. Za 7,6 odstotka oziroma dobrih dva tisoč evrov. Opel astra se je od zadnje primerjave pocenila za 1.692 evrov (to je 6,5 odstotka). Od leta 2020 se je najbolj podražil peugeot – za dobro polovico (devet tisoč evrov). Preostali so dražji za približno 30 odstotkov, astra pa za slabo četrtino.

Mestni terenci segmenta C z najmanjšimi podražitvami

Razred terencev (segment C-SUV) se je v povprečju podražil najmanj. Pet modelov se je v zadnjem letu podražilo povprečno za 1,8 odstotka (629 evrov). Ker so cene že v izhodišču precej višje od modelov v golfovem razredu, so podražitve povprečno nižje. Fordova kuga je sprva nastopala z 1,5-litrskim dizelskim motorjem. V zadnjih letih je nato nastopala z 2-litrskim dizelskim motorjem, nato pa so ga iz ponudbe umaknili. Najbolj primerljiv je trenutno po naši oceni zato (samopolnilni) hibrid. V tem primeru se je kuga pocenila za tisoč evrov oziroma tri odstotke.

V zadnjih petih letih so se modeli povprečno podražili za 28,4 odstotka. Od leta 2020 se je najbolj podražil nissan qashqai – za 43,4 odstotka (8.650 evrov). Nominalo se je najbolj podražil volkswagen tiguan – za 13.196 evrov (39,2 odstotka). Najbolj stabilna je bila cena kie sportage, saj se je povišala za le 10,7 odstotka. Manj od povprečja se je dražila še Fordova kuga – za 17,3 odstotka.

Od leta 2020 poslovni razred dražji za 22 odstotkov

V avtomobilskem D-segmentu so se cene višale počasneje. V zadnjem letu so se ti avti povprečno podražili za 2,5 odstotka. Najbolj je v letu 2024 cena zrasla audiju. Z novo generacijo so A4 preimenovali v A5. Zvišala se je tudi cena – za 10,5 odstotka oziroma 5.120 evrov. Preostalim petim predstavnikom se v zadnjem letu cena ni občutno spremenila. Pocenila se je le tesla model 3, ki je v vstopni različici cenejša za 1.500 evrov (3,6 odstotka). Če bi upoštevali še učinek višje subvencije, bi bila pocenitev še za 1.500 evrov višja.

V petih letih so se avtomobili v segmentu povprečno podražili za 22 odstotkov (8.600 evrov). Od leta 2020 v segmentu D izstopa podražitev karavanskega passata. Dizelska različica s samodejnim menjalnikom se je podražila skupno za 13.642 evrov oziroma 45,8 odstotka. Močno je svojo limuzino razreda C podražil tudi Mercedes-Benz. Od leta 2020 za kar 14.670 evrov (36,4 odstotka).

Pri športnih in luksuznih se še čuti učinek nižjega DMV

V skupini avtomobilov, ki je ni mogoče uvrstiti v katerega izmed omenjenih segmentov, so bile podražitve najmanjše. Gre za primerjavo cen luksuznih in športnih avtomobilov. V letu 2024 so se podražili malce manj od povprečja trga – za 2,6 odstotka (3.332 evrov). Ceni audija RS6 ter BMW M8 coupe se od naše zadnje primerjave nista spremenili. Mercedesov vstopni S350d se je podražil, ker je na konfiguratorju na voljo le še v podaljšani različici. Fordov mustang je dražji za 2,5 odstotka.

Znova se je najbolj podražil porsche 911. Od lanske analize za 6,5 odstotka (8.962 evrov). Peterica avtomobilov je v primerjavi z leto 2020 povprečno še vedno šest odstotkov cenejša. Nižji davek na motorna vozila (DMV) je začel veljati v 2021. Mercedes S, ford mustang ter porsche 911 so že presegli ceno iz časa višjega DMV. Audi RS6 in BMW M8 coupe pa ostajata vidno cenejša. Na trgu je v segmentu še več avtomobilov, ki so cenejši zaradi nižjega DMV, jih pa v analizo nismo vključili.

Kaj smo upoštevali

Pri nekaterih znamkah so pri izbiri financiranja na voljo popusti in boni, ki v analizi niso upoštevani. Upoštevali smo cene v primeru gotovinskega plačila. Primerjava cen modelov različnih let je lahko težavna, saj se z leti, prenovami ali menjavami generacij spreminjajo modeli, imena, pogoni ter opreme. Poskušali smo primerjati najbolj podobne pakete opreme, v primerih, ko je primerjava otežena ali celo nesmiselna, smo model avtomobila umaknili. Nekateri modeli se ukinjajo. Tokrat je takšen primer lexus LC, ki je bil umaknjen iz ponudbe.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar