Za koliko so se v preteklem letu podražili najcenejši avtomobili?

Medtem ko Donald Trump uvaja carine na avtomobile in avtomobilske dele ter s tem draži avtomobile Američanom, smo pogledali, koliko stanejo najcenejši avtomobili na slovenskem trgu. Kateri so najcenejši, kaj ponujajo za ta denar, koliko Slovencev jih kupi ter kako so se v zadnjih letih gibale njihove cene.

Nobena skrivnost ni, da se avtomobili dražijo; še zlastiso se dražili po letu 2020. Glavne podražitve so mimo, še vedno pa se avtomobili blažje dražijo oziroma cene usklajujejo z inflacijo. Do podražitev običajno pride tudi s prenovami modelov, še bolj pa s prihodom novih generacij. Pogosto so podražitve posledica vključevanja dodatne opreme v osnovne modele.

Na vrhu najcenejših brez sprememb

Tudi v letu 2025 je naziv najcenejšega novega avtomobila osvojil mitsubishi spacestar. Od lanskega pregleda se cena ni spremenila - s ceno 12.490 ostaja najcenejši avtomobil na slovenskem trgu. Na samem vrhu ni sprememb. Kia picanto ostaja na drugem mestu, v zadnjem letu se je podražila za 300 evrov. Bratranec hyundai i10 se je podražil za 600 evrov oziroma 4,2 odstotka. Na četrtem mestu je dacia sandero, ki se je podražil za tisoč evrov (6,7 odstotka).

Na peto in šesto mesto se je vrinil dvojec iz nemškega koncerna. Škoda je v ponudbo fabie vrnila atmosferski litrski motor MPI z opremo easy, ki se začne pri 14.998 evrih. Fabia, ki je lani veljala za vstopno točko – 1.0 TSi Essence –, se je letos podražila za 750 evrov. Tudi pri vstopni seat ibizi je na voljo atmosferski motor, ki z opremi hola stane 15.699 evrov.

Kdo je najbolj dražil?

Le redki modeli se od našega lanskega pregleda niso podražili. Še redkejši so avtomobili, ki so se v tem času pocenili. V povprečju se je 20 najcenejših modelov na slovenskem trgu podražilo za dobre štiri odstotke oziroma za 740 evrov, kažejo naši izračuni. To je popolnoma primerljivo s podražitvami med letoma 2023 in 2024, ko so se najcenejši avtomobili povprečno podražili za 4,1 odstotka.

Suzuki swift in dacia sandero stepway sta dražja za 845 oziroma tisoč evrov. Najbolj se je podražil citroën C3. Od lanskega pregleda je na trg prišla nova generacija, ki je v vstopni različici dražja za 2.280 evrov oziroma 13,8 odstotka. Kljub podražitvi citroën ostaja v prvi deseterici najcenejših. Prvo deseterico zaokroža opel corsa, ki se je podražila manj od povprečja - za 450 evrov oziroma 2,7 odstotka.

Z lestvice pa je zdrsnil renault clio. Če pogledamo najcenejšo izvedenko v 2025, se je clio najbolj podražil – za 2.300 evrov oziroma za 12,6 odstotka. Dodati pa je treba, da v ponudbi ni več šibkejšega atmosferskega motorja s 65 konji in z opremo authentic, zato vstopni model iz leta 2024 ni primerljiv z letošnjim. Ta je postal zmogljivejši s turbo motorjem z 90-konjskimi močmi in opremo evolution, ki nosi višjo ceno. Če tudi v 2024 upoštevamo ceno močnejšega clia, se je v zadnjem letu podražil za 550 evrov oziroma za tri odstotke. Med zasebnimi kupci atmosferski motor ni bil priljubljen.

Med modeli, ki se niso uvrstili na lestvico, se je nadpovprečno podražil hyundai bayon - za 1.940 evrov, to je 10,8 odstotka. Sledi peugeot 208, ki je dražji za 1.600 evrov (9,1 odstotka).

Kateri cenovno ugodni modeli so izginili?

Z lestvice najcenejših se je poslovilo šest avtomobilov. Največji udarec je doživel Fiat, ki je ukinil fiat 500 s klasičnim motorjem, upokojili pa so tudi pando in tipa. Za najbolj znanega fiata 500, ki je zdaj na voljo le z električnim pogonom, se je začetna cena zvišala na 28.290 evrov, to je 21.090 evrov po odštetju subvencije. Pande trenutno ni v ponudbi, ker je v pričakovanju prihod električne in hibridne pande. Fiat tipo je bil ukinjen.

Renault je iz ponudbe umaknil termično gnanega (in električnega) twinga. Nadomestil ju bo novi električni twingo, za katerega priprave v Revozu že potekajo. Da bi ustrezali strožjim izpustom, je Suzuki iz ponudbe umaknil ignisa. Iz ponudbe se je poslovila tudi kia rio. Zaradi prihoda novega modela na lestvici tudi ni električne dacie spring.

Medtem ko se ponudba avtomobilov na spodnjem delu cenovne lestvice redči in manjša, je novih kandidatov bolj malo. 'Klubu najcenejših' sta se pridružila MG3, ki stane vsaj 17.290 evrov, ter električni dongfeng box, ki po odštetju subvencije stane 17.700 evrov. Na robu prve deseterice je pristal mitsubishi colt. Vstopna različica - poganja jo Renaultov atmosferski motor, ki so ga ukinili v cliu - stane 16.590 evrov.

Resnica o najcenejših avtomobilih

Kupci radi posegajo po bolj opremljenih modelih, marsikje najcenejši model služi le kot vaba za kupce, ki v prodajalni nato za avto odštejejo več. Slovenci vse redkeje posegajo po avtomobilih najmanjšega A-segmenta, njihov delež med prvič registriranimi avtomobili se vztrajno niža - v letu 2024 je bil na ravni leta 2023, po dveh mesecih na ravni leta 2025 pa je upadel na 1,8 odstotka. Segmenta A in B skupaj predstavljata le še približno 15 odstotkov slovenskega trga. Pred desetimi leta je bil ta delež okoli 30 odstotkov. Na grafu najmanjše in najcenejše avtomobile označujeta temno modra in vijolična barva.

Podražitve v zadnjih letih so bile posledica višjih cen surovin, polprevodnikov, stroškov delovne sile, višjih cen energije in drugih dejavnikov. Kadar inflacija ne nori, so za podražitve največkrat krive prenove modelov ali prihodi novih generacij, ki so opremljene z več asistenčnimi sistemi, sistemi za nižanje porabe in izpustov ter drugimi pripomočki. Vse več teh pripomočkov je mogoče najti tudi v najmanjših avtomobilih, kar viša njihove cene.

Cenovno najbolj občutljivi so prav kupci najcenejših avtomobilov, proizvajalci pa z njimi ustvarjajo najnižje marže. Z obveznim uvajanjem novih varnostnih tehnologij in elektrifikacije majhni avtomobili postajajo vse dražji. Na omenjenih primerih je razvidno, da poskušajo proizvajalci sodobne avtomobile kupcem približati s ponujanjem starejših in manj zmogljivih motorjev.

 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar