Napoved 2025: Kako vam bodo v letu omejitev trgovci prodajali avtomobile

Avtomobilska industrija se bo v 2025 soočila z omejitvijo izpustov ogljikovega dioksida. Če se povprečni izpusti prodanih avtomobilov ne bodo znižali, bodo plačevali visoke globe. Slovenske distributerje smo povprašali, kako se bo z novim letom spremenila prodajna strategija. Kot smo pisali v članku o globah, jih večina trenutno precej presega povprečne izpuste. Nekateri proizvajalci bodo po ocenah Mednarodnega sveta za čisti promet (ICCT) morali doseči od 20- do 25-odstotno prodajo električnih avtomobilov.

Koliko električnih avtomobilov bi morali največji avtomobilski proizvajalci prodati prihodnje leto na slovenskem trgu, smo pisali v članku na povezavi. Analitiki so namigovali, da bi se lahko nekateri proizvajalci do konca leta hitreje znebili bolj potratnih avtomobilov in prodajo električnih modelov in priključnih hibridov potisnili v novo leto, ko se bo povprečje izpustov zares štelo. Neuradno smo od enega od dobaviteljev izvedeli, da lahko tudi v 2025 pričakujemo podražitve avtomobilov. Ko je govora o cenovnem izenačenju klasičnih in električnih avtomobilov, ta ne bo dosežena na račun cenejših električnih modelov, temveč s podražitvijo bencinskih in dizelskih pogonov. 

Renault: Večji poudarek bo na električnih avtih in hibridih

''V letu 2025 bomo prilagodili strategijo glede pogonov,'' so sporočili iz GA Adriatic, distributerja znamke Renault in Dacia. ''Zagotovo bosta naš glavni cilj in fokus v naslednjem letu doseči zahtevano regulativo pod 95 gramov na kilometer na prodano vozilo na slovenskem trgu. Z našim principalom smo nenehno  v stiku.'' Kako se bo leto razvilo in zaključilo, pa niso želeli komentirati, ker je še prezgodaj.

Bloomberg Mercury

''Večji poudarek bomo namenili električnim vozilom.'' Veliko si obetajo s prihodom električnih renaulta 5 in 4 ter s prenovljenim dacia springom. V primerjavi s tem letom bodo poskušali bolje izkoristiti potencial električnega renault scenica in megana. ''Večji poudarek bo tudi na vozilih s hibridnim pogonom, ki jih Renault in Dacia ponujata pri skoraj vseh svojih modelih (full hybrid 140 in full hybrid 200), ter na motorjih z notranjim zgorevanjem, ki imajo nižje izpuste CO2,'' še sporočajo.

Ford: Imeli bomo specifične cilje prodaje vozil

V Mazdi posebnih kvot ali omejitev nimajo. Ford je znamka, ki se je omenjala v skupini, ki za ciljem v 2025 na evropski ravni precej zaostaja. ''Za Slovenijo bomo imeli specifične cilje prodaje vozil, ki izdatno prispevajo k zniževanju povprečnih izpustov, vendar predvidevamo, da bodo odstopanja od tega mogoča,'' je povedal Tomaž Oblak, direktor prodaje in marketinga pri Summit Motors Ljubljana. Dodaja, da je Slovenija in še množica drugih trgov premajhna, da bi imela velik vpliv na celotno sliko izpustov proizvajalca. ''Trgi so si med seboj zelo različni tako po razširjenosti infrastrukture za električna vozila kot tudi po državnih subvencijah in davčnih olajšavah, to dvoje pa bistveno vpliva na nakupne odločitve,'' pravi.

Summit Motors

V 2025 bodo pri Fordu predstavili več produktnih novosti, ki bodo pripomogle k nižanju povprečnih izpustov. Med temi so električni in priključnohibridni custom, priključni hibrid connect, električni transit courier, električna puma gen-e ter električni capri. ''Prepričani smo, da bodo ti modeli zelo zanimivi in bodo uravnotežili skupno sliko izpustov pri Fordu, glede tega imamo konkretne cilje,'' še pravi Oblak. Če ne bo velikih presenečenj, posebne prilagoditve prodajne strategije ne bodo potrebne, ocenjuje.

Analiza izpustov po enajstih mesecih leta 2024 je pokazala, da bo pri nižanju izpustov največ dela čakalo znamke, kot so Land Rover, Ssangyong, Alfa Romero, Subaru in Porsche.

Volkswagen: Kvot za nižanje izpustov ni

Med proizvajalci, ki so pri izpustih precej v zaostanku, je še nemški Volkswagen. V Sloveniji za znamke koncerna skrbi Porsche Slovenija. Generalni direktor Porscheja Slovenija Danilo Ferjančič je za leto 2025 napovedal, da pričakuje, da bodo cene e-avtomobilov upadle, saj na trgu vlada huda konkurenca. Glede kvot za nižanje izpustov ogljikovega dioksida na nivoju celotne skupine je dejal, da matična družba "določenih kvot nima''. ''Imamo pa - kakor vselej - dogovorjene prodajne načrte za vse modele, tudi za e-vozila.''

STA

''Opažamo, da se zanimanje zanje v zadnjih tednih spet nekoliko povečuje in prepričan sem, da je pot v e-mobilnost začrtana," je pojasnil za Bloomberg Adria. Pri Audiju nameravajo precej povečati prodajo brezemisijskih avtomobilov. "Cilj je podvojiti prodajo pri električnih modelih," je namen številnih novosti v prihodnjem letu strnil direktor znamke Audi Franci Bolta. "Prizadevamo si zmanjšati izpuste CO2, saj se bodo zahteve prihodnje leto zaostrile, zato bomo poskušali prodati čim več električnih modelov in tudi hibridov," pa je za leto 2025 napovedal direktor znamke Škoda Peter Podlipny.

BMW: Številke zelo dobre, vseeno predlagajo revizijo nadaljnjih ciljev

BMW je med znamkami, ki ji v Sloveniji glede izpustov kaže veliko bolje. ''BMW Group je doslej vedno ne le dosegal, ampak tudi presegal cilje EU za izpuste ogljikovega dioksida,'' je povedal generalni direktor BMW Slovenija Aleš Suhorepec. ''Tudi v 2024 pričakujemo, da bomo leto zaključili pod zastavljenimi cilji in bomo tako pripomogli k zniževanju izpustov CO2. To lahko dosegamo z nenehnim izboljševanjem porabe in izpustov naših vozil ter rastjo prodaje električnih in elektrificiranih vozil.'' Ne omenjajo spreminjanja strategije. Načrtujejo nadaljevanje obstoječe strategije prodaje.

BMW Slovenija

''Če pogledamo slovenski trg, so naše številke izjemno dobre, saj smo do konca novembra dosegli 18-odstotni delež prodaje popolnoma električnih vozil znotraj naše prodaje; delež električnih in elektrificiranih vozil pa zajema kar 28 odstotkov skupne prodaje.'' Dodaja, da imajo v primerjavi z nemškimi konkurenti 81-odstotni segmentni delež priključnohibridnih vozil in 63-odstotni segmentni delež v prodaji električnih vozil. ''Konec prihodnjega leta bodo na ceste zapeljali prvi avtomobili Neue Klasse, ki bodo še dodatno pospešili razmah elektromobilnosti,'' še pravi Suhorepec. Čeprav jim pri nižanju izpustov kaže dobro, menijo, da je potrebna kritična in celostna revizija zakonodaje izpustov CO2 EU flote od leta 2025 naprej.

Stellantis: Omejevali bodo klasične avtomobile

Da bodo prodajo avtomobilov prilagajali, so že oktobra napovedali v Stellantisu. Glavni operativni direktor skupine v Evropi Jean-Philippe Imparato je povedal, da bo imela proizvodnja električnih avtomobilov prednost. V primeru previsokih povprečnih izpustov flote smo zmanjšali proizvodnjo konvencionalno gnanih avtomobilov. "Glede na to, da izdelujemo samo vozila, ki so zajeta v naročilih strank, bomo sestavili toliko klasičnih avtomobilov, kolikor je potrebno, da ohranimo delež električnih na zahtevani ravni.''

Uroš Božin

Stellantis bo moral v letu 2025 prodajo električnih avtov skoraj podvojiti, da bi se izognil globam. Drugi način pa je zmanjšanje proizvodnje bencinskih in dizelskih avtomobilov. "Moja prva naloga je uskladiti proizvodnjo prodanih vozil v prvem četrtletju leta 2025 do prvega tedna novembra,'' je povedal Imparato. Da ima Stellantis precej zahtev glede prodaje, je potrdil direktor Emil Freya Jožko Tomšič, ki v Sloveniji skrbi za več znamk Stellantisa. ''Stellantis ima rigorozna pravila o kvotah klasično gnanih in električnih avtomobilov.'' Tu ne vidi težav, predvsem zato, ker na trg prihajajo cenovno dostopnejši modeli.

Opel: Prodajo bodo prilagodili hitrosti elektrifikacije

Izvršni direktor Opla Florian Huettl pa nam je v intervjuju povedal, da so na leto 2025 pripravljeni tako z vidika proizvodnje kot tudi ponudbe. Omrežje trgovcev je pripravljeno. Navadili so se na prodajo električnih avtomobilov. Ne z enako hitrostjo po vsej Evropi, je poudaril. ''Delež električnih pogonov pri Oplu je v Evropi trenutno pri 12 ali 13 odstotkih. To je zgolj s ponudbo corse, mokke, astre in brez predstavnikov v segmentih B- ali C-SUV. S prihodom frontere in grandlanda bomo pokrili dva zelo pomembna segmenta z zelo inovativnimi izdelki. S temi bomo dosegli 20-odstotni delež električnih modelov oziroma 95 gramov CO2, ki je potrebnih naslednje leto, je ocenil.

Uroš Božin

''Cilj bomo dosegli in prodali potrebno količino električnih vozil. Ne gre zgolj za električne modele, temveč tudi za priključne hibride, kar je zelo zanimiva tehnologija za trge, kjer prodor električnih avtomobilov še ni velik. In s tem danes ustvarjamo načrt, ki nam bo omogočil braniti položaj na evropskem trgu in hkrati izpolniti cilje.'' S strategijo različnih energetskih platform in prožno proizvodnjo bodo zmožni prilagoditi proizvodnjo hitrosti elektrifikacije, ki ni povsod enaka. Da Opel v Sloveniji ne bo omejeval prodaje klasičnih modelov, nam je potrdil prvi človek Opla v Sloveniji Robert Gazvoda.