.webp){kind=icon}
Audi je v pisnem odgovoru za Bloomberg Adria napovedal, da prihodnji teden dva dni ne bodo zagnali ene od proizvodnih linij v svojem največjem proizvodnem centru v Ingolstadtu. Gre za sedež podjetja s 70-letno tradicijo, zaposluje več kot 40 tisoč ljudi, proizvajajo pa modele Q2, A3, A4 in A5. Iz podjetja so nam v pisnem odgovoru pojasnili tudi, da proizvodne načrte delajo na tedenski ravni, zato za zdaj še ne vedo, kaj bo v prihodnjih tednih septembra.
Novica prihaja, potem ko je v začetku tedna v javnost prišla informacija, da zaradi težav ljubenskega podjetja KLS, ki je eden vodilnih proizvajalcev zobatih obročev za zagon in pogon avtomobilov na svetu, Volkswagen ustavlja proizvodnjo avtomobila modela T-rock v hčerinskem podjetju Autoeuropa na Portugalskem. Že ob tem so nam iz podjetja Audi potrdili, da podjetju KLS v Ljubnem pomagajo tudi strokovnjaki iz Volkswagna. Po naših informacijah niso edini partner KLS, ki je priskočil na pomoč. Da računajo na vsakršno pomoč svojih poslovnih partnerjev, je namreč že ob našem obisku podjetja KLS Ljubno, le nekaj dni po poplavah, dejal izvršni direktor Samo Mirnik. Takrat še ni vedel, kakšne bodo posledice njihove škode, a jasno je bilo, da bo izpad proizvodnje zaradi poplav močno prizadel evropsko avtomobilsko industrijo.
Težave KLS vplivajo na celotno verigo evropske avtomobilske industrije
Danes je jasno, da se posledice škode, ki jo je utrpel KLS, že širijo po celotni verigi evropske avtomobilske industrije. To je v pogovoru za Bloomberg Adria potrdil tudi direktor podjetja Boxmark Leather Marjan Trobiš. "Včeraj smo dobili obvestilo od našega kupca na Portugalskem [podjetja Autoeuropa], ki nam je v bistvu že napovedal, da zaradi pomanjkanja raznih delov iz podjetja KLS več tednov ne bomo mogli dobavljati izdelkov, ki že stojijo v skladišču," je povedal Trobiš.
KLS ima v evropski avtomobilski industriji 80-odstotni tržni delež. Po njihovih grobih ocenah ob našem obisku v Ljubnem je bila škoda v podjetju 100-milijonska. A po ocenah direktorja Mirka Straška bo presegla ta znesek, je poročal STA.
Konkretne ocene škode Trobiš zaradi pogodbenih zavez ni želel razkriti, potrdil pa je, da vsaka ustavitev proizvodnje pomeni škodo. "To pri nas pomeni, da bo za določen čas 50 oseb preveč," je razložil Trobiš. Posledice ujme se niso ustavile na mejah prizadetih območij, je bil jasen, čeprav je trenutno nemogoče oceniti, koliko bodo prizadete proizvodne verige drugih avtomobilskih velikanov. "Trg se ohlaja, Nemčija je iz tehnične recesije stopila v recesijo in pričakovati je, da bodo naročila temu primerno manjša. V jesenskem času se bomo morali toplo obleči," je še dejal.
Trobiš, sicer predsednik Združenja delodajalcev Slovenija, je bil v pogovoru z nami kritičen tudi do solidarnostnega prispevka, s katerim si vlada obeta med 155 in 156 milijoni evrov. Po njegovem mnenju bi moral biti solidarnostni prispevek prostovoljen, ne pa prisiljen. Prav tako je izrazil bojazen, da gre za prispevek, ki bo ostal trajno.
