E-mobilnost bi lahko Nemčiji odnesla 140 tisoč delovnih mest

Avtomobilska industrija je v procesu ogromnih sprememb. Tržne razmere so se spremenile. Druge svetovne regije so postale močnejše in zato tudi vpliv tamkajšnjega dogajanja. Ob tem trenutno dogajanje krojijo prehod na elektromobilnost, digitalizacija in negotova gospodarska slika. Vsi ti dejavniki pomembno vplivajo na Nemčijo kot industrijsko lokacijo in za zaposlene v avtomobilski industriji, pišejo v Nemškem združenju avtomobilske industrije (VDA).

V združenju so s pomočjo študije proučevali učinke na panogo. V študija ugotavljajo, kakšne spremembe v zaposlovanju so se v zadnjih letih že zgodile in kakšne predvidljive spremembe še čakajo industrijo in njene zaposlene.

Skupni učinek do 186 tisoč delovnih mest

Nobena skrivnost več ni, da je zaradi elektrifikacije v proizvodnji vozil potrebno manjše zaposlovanje kot v preteklosti. Podatki kažejo na precejšnje premike tudi na področju zaposlovanja. Od 10 največjih poklicnih skupin jih je sedem med tistimi z največjimi izgubami delovnih mest od leta 2019 v avtomobilski industriji. Zlasti poklici v strojništvu in industriji ter obdelavi kovin izgubljajo pomen.

Bilanca zaposlenosti je vseeno negativna in se bo verjetno še naprej negativno razvijala, poudarjajo. ''Če se bo trend, ki se je začel med letoma 2019 in 2023, nadaljeval, bi bila zaposlenost v avtomobilski industriji v Nemčiji leta 2035 za 186 tisoč manjša kot v letu 2019.'' Glavni vzrok so učinki preobrazbe, ki jih bo povzročil prehod. Med letoma 2019 in 2023 je bilo izgubljenih že 46 tisoč delovnih mest - približno četrtina, do leta 2035 pa naj bi jih izgubili še okoli 140 tisoč.

To je več kot 15 odstotkov vseh delovnih mest. Od leta 2019 je bilo ukinjenih približno 46 tisoč delovnih mest. Opozarjajo na visoko stopnjo negotovosti glede dejanskega učinka prehoda. Jasno je, da bodo posamezni poklici postali bolj, in drugi manj pomembni. Skupaj je leta 2023 v panogi delalo skoraj 911 tisoč ljudi.

Konkurenčna lokacija ključna za prihodnost avto industrije

"Preoblikovanje industrije je ogromna naloga, manjše število zaposlenih pa ni znak krize, temveč del preobrazbe,'' je povedala predsednica združenja VDA Hildegard Müller. "Ključno pa je, da politični okvir podpira in spremlja to spremembo."

Po mnenju Müllerja je konkurenčnost Nemčije kot poslovne lokacije bistvena za prihodnost avtomobilske industrije. Meni, da so pozitivni signali so zdaj ključnega pomena. "Politični pogoji odločajo o tem, ali bodo prihodnje naložbe in novosti, ki prihajajo, ustvarjene z novimi delovnimi mesti v Nemčiji ali kje drugje," pravi.

Kaj želi avtomobilska industrija?

Splošni pogoji bi lahko okrepili ali omilili učinke zaposlovanja. Müller zahteva konkurenčne cene energije, manj birokracije, hitre postopke načrtovanja in odobritve ter več sporazumov o prosti trgovini. Glavni ekonomist združenja Manuel Kallweit je povedal, da je jasno, da je potrebnih približno tretjino manj zaposlenih, ker je elektrificirani pogon manj zapleten kot motor z notranjim zgorevanjem.

Volkswagen

Glede na študijo je bilo od leta 2019 še posebej veliko izgub delovnih mest na območjih, kjer je zaposlenih veliko ljudi. Poklici v strojništvu in industrijski tehnologiji ter zlasti v kovinarstvu so izgubili pomen. Po drugi strani pa so se povečali poklici v avtomobilski tehniki ter v tehničnih raziskavah in razvoju, v računalništvu, elektrotehniki in razvoju programske opreme. Število zaposlenih na delovnih mestih informacijske tehnologije v avtomobilski industriji se je od leta 2019 povečalo za približno četrtino, od leta 2013 pa za kar 85 odstotkov.

Največje izgube delovnih mest pri dobaviteljih

Študija kaže, da se znotraj delovne sile v industriji dogajajo velike spremembe. Med tem ko se je število zaposlenih zmanjšalo za 75 tisoč, se je v istem času povečalo za 29 tisoč s delovnih mesti na novih področjih. Največji upad z izgubo 8.900 ljudi (to je upad za 16 odstotkov) so zabeležili v kovinarstvu, od tega največ v dobaviteljski dejavnosti. Največje povečanje, za 10.700 ljudi oziroma 14 odstotkov, so se povečali poklici avtomobilske tehnike, ki so predvsem pri proizvajalcih.

Glede dejanskega obsega pa obstaja velika stopnja negotovosti, saj lahko na eni strani pomanjkanje kvalificiranih delavcev, ki obstaja ali se že pojavlja na nekaterih področjih, zavira rast področij, ki bodo postala aktualnejša v prihodnosti, po drugi strani pa lahko politične okvirne razmere trend okrepijo ali zavirajo.

Svetovna industrija bo v prehod na elektromobilnost investirala več kot 400 milijard evrov. Nemški proizvajalci avtomobilov in avtomobilski dobavitelji po vsem svetu bodo med letoma 2024 in 2028 vložili približno 280 milijard evrov samo v raziskave in razvoj ter še približno 130 milijard evrov v prilagoditev proizvodnje.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar