Stellantis v izogib globam v omejevanje klasičnih avtov

Avtomobilska skupina Stellantis, ki se je letos znašla v krizi, že ima načrt, kako se bodo naslednje leto izognili globam v primeru neizpolnjevanja strožjih predpisov izpustov ogljikovega dioksida. Proizvodnja električnih avtomobilov bo imela prednost, je za Automotive New Europe povedal glavni operativni direktor skupine v Evropi Jean-Philippe Imparato. Z omejevanjem proizvodnje bi lahko začeli že novembra. To pomeni, da bodo v primeru previsokih povprečnih izpustov flote, zmanjšali proizvodnjo konvencionalno gnanih avtomobilov.

Imparato je na mesto COO prišel sredi oktobra, ko so na vrhu opravili več menjav. Pred tem je bil izvršni direktor Alfa Romero, pred združitvijo skupine pa je bil izvršni direktor znamke Peugeot v takratni skupini PSA. V nekaterih drugih proizvajalcih so pozivali k spremembi pravil, ki bodo začela veljati s prihodnjim letom.

V 2025 bo začela veljati omejitev povprečnih izpustov flote vseh prodanih vozil proizvajalcev. Povprečje ne bo smelo presegati 95 gramov na prevožen kilometer. Če te omejitve podjetje ne bo doseglo, bodo kaznovana s 95 evri za vsak presežen gram ogljikovega dioksida na vozilo. Globe bi oceni prvega moža skupine Carlosa Tavareza lahko dosegle 15 milijard evrov, analitik banke Barclays pa so izračunali približno 10 milijard evrov glob. Nekateri proizvajalci bodo po ocenah morali doseči od 20 do 25-odstotno prodajo električnih avtomobilov. To bo precej težko, upoštevajoč dejstvo, da je bil v prvih osmih mesecih tržni delež električnih pri 12,6 odstotka.

Prodajo električnih bodo morali v 2025 podvojiti

Tavarez je sredi septembra povedal, da bi zamik strožjih pravil pomenil, da bi evropski proizvajalci avtomobilov še bolj zaostajali za tehnološko naprednimi kitajskimi znamkami. Stellantis bo moral v letu 2025 prodajo električnih avtov skoraj podvojiti, da bi se izognil globam. Drugi način pa je zmanjšanje proizvodnje bencinskih in dizelskih avtomobilov. "Moja prva naloga je uskladiti proizvodnjo prodanih vozil v prvem četrtletju leta 2025 do prvega tedna novembra,'' je dejal.

Potencialna prednost za Stellantis je nedavna naložba v Leapmotor, kitajskega proizvajalca avtomobilov, ki je v Evropi začel prodajati dve električni vozili. Avtomobili, ki jih prodaja skupno podjetje Leapmotor International, v katerem ima Stellantis 51-odstotni delež, bodo šteti v številkah o emisijah Stellantisa. Imparato je povedal, da bi skupaj z vozili Leapmotor povprečni skupni delež električnih vozil Stellantis znašal približno 20 odstotkov. Da bo Stellantis dosegel svoj cilj glede izpustov bodo skupno proizvodnjo zasnovali na portfelju naročil električnih avtomobilov. "Glede na to, da izdelujemo samo vozila, ki so zajeta v naročilu stranke, bomo sestavili toliko klasičnih avtomobilov, kolikor jih je potrebno, da ohranimo delež električnih na zahtevani ravni.''

Dobave upadle za petino

Stellantis je pretekli teden poročal, da so v tretjem trimesečju dobavili 1,148 milijona avtomobilov, kar je 20 odstotkov manj kot v istem obdobju lani. Zmanjšanje dobav je bilo višje od zmanjšanja prodaje v obdobju. Prodaja je upadla za 15 odstotkov zaradi zamud prihodov novih modelov ter zmanjšanje zalog trgovcev, so zapisali. Od tega je več kot 100 tisoč enot povezanih z vnaprej napovedanimi zmanjšanji proizvodnje, ki je bila namenjena zmanjšanju zalog trgovcev in vrzeli v portfelju izdelkov. Skupina namreč prehaja na novo ponudbo z več pogoni, ki bodo predstavljeni konec leta 2024.

Iz raja v pekel

Podjetje je v 2023 poslovalo odlično, kar je pognalo tečaj delnice visoko. Prihodki so zrasli za šest odstotkov, na 189,5 milijarde evrov, dobiček za 11 odstotkov, na 18,6 milijarde evrov. Prodaja baterijskih avtomobilov je zrasla za 21 odstotkov. Le pol leta kasneje ima podjetje velike težave. V prvem polletju 2024 je družba poročala o negativnem prostem denarnem toku, zmanjšanju prihodkov za 14 odstotkov in upadu dobička za 48 odstotkov. Največ težav ima skupina v ZDA. Tam ustvarijo več kot polovico dobička, kar pomeni, da težave občutijo tudi na stari celini. Spopadajo se z upadanjem prodaje, sindikalnimi nemiri ter uporom trgovcev.

Trgovci v ZDA se spopadajo s polnimi parkirišči neprodanih avtomobilov. Za nastalo stanje s prstom kažejo na Tavaresa, prvega moža Stellantisa. Vodstvo je dajalo prednost kratkoročnemu dobičku, ki so omogočili predsedniku uprave Carlosu Tavares, da je prejel 50-odstotno povišanje plače, kar pomeni, da je zaslužil skoraj 40 milijonov dolarjev, je za New York Times povedal zastopnik trgovcev Kevin Farrish.