Nemci naklonjeni višjim carinam na kitajske avtomobile

Administracije ameriškega predsednika Joeja Bidna je pretekli teden zvišala carine za več skupin izdelkov iz Kitajske. Uvozne dajatve na električne avtomobile so zvišali za kar štirikrat - s 25 na 100 odstotkov. V kratkem se bo glede carin morala izreči Evropska komisija, ki je v 2023 začela protisubvencijsko preiskavo kitajskih električnih vozil.

EU preiskuje, ali kitajske oblasti z državnimi subvencijami spodbujajo razvoj avtohtone avtomobilske industrije, ki spodkopava vodilni položaj evropskih koncernov na domačih in tujih trgih. Do 5. junija more EU obvestiti kitajske izvoznike, ali namerava uvesti carine.

Nemška agencija za raziskave javnega mnenja Civey je za avtomobilski portal Automobilwoche izvedla anketo in vprašala, kako ocenjujejo ameriško odločitev zvišanja carin na kitajske električne avtomobile. Daleč največji delež vprašanih – 43,8 odstotka – je odločitev označil kot povsem pravilno. 20,3 odstotka anketirancev se na vprašanje ni opredelilo. 15,1 odstotka se z odločitvijo strinja, 20,8 odstotka pa se z ukrepom ne strinja.

"Po eni strani lahko podporo carinam razumemo kot podporo lokalnim proizvajalcem, ki bi lahko imeli koristi od zmanjšane konkurence s Kitajske. Po drugi strani pa je avtomobilska industrija močno globalno povezana. Povišane carine bi lahko povzročile težave v dobavnih verigah, zvišanje proizvodnih stroškov in protiukrepe Kitajske, kot na primer višje carine na uvožene nemške avtomobile," je povedal strokovnjak Parwiz Torgull.

To tveganje vidijo tudi zaposleni v avtomobilski industriji. Če anketo ocenite le na podlagi zaposlenih v panogi, se pokaže drugačna slika. Z novimi višjimi ameriškimi carinami se strinja 51 odstotkov vprašanih, 26 odstotkov pa jih ukrep zavrača.

»Nemški proizvajalci so po oceni Torgulla v težkem položaju. ''Domači trg električnih avtomobilov se ohlaja, medtem ko se ga na Kitajskem močno spodbuja. Od tega imajo lahko le omejene koristi, saj se v primerjavi s tem pogosto štejejo za nekonkurenčne domačim proizvajalcem." Odločitev o kazenskih carinah je po njegovi oceni za Evropo neizbežna. Govori se o tem, da bo Evropska komisija zvišala uvozne carine z deset na 25 odstotkov. Odločitev se pričakuje v prihodnjih tednih. Evropska podjetja namreč za uvoz na Kitajsko plačujejo med 15 in 25-odstotnimi carinami, med tem ko kitajska podjetja plačujejo 10-odstotne carine.

Kitajska že stopnjuje grožnje o povračilnih ukrepih, če bi prišlo do uvedbe carin, poroča Bloomberg. Kitajska je prejšnji teden tudi namignila, da bi lahko uvedla carine na evropska vina in mlečne izdelke. Kitajska bi lahko uvedla tudi do 25-odstotne carine na uvožene avtomobile z velikimi motorji, po mnenju ene lobistične skupine, saj se trgovinske napetosti med drugim največjim gospodarstvom ter ZDA in EU povečujejo. Kitajska gospodarska zbornica v EU je objavi na omrežju X sporočila, da so jo o morebitni potezi obvestili "insajderji". Takšne dajatve bi prizadele evropske in ameriške proizvajalce avtomobilov 

V industriji glede carin razdeljeni

V avtomobilski industriji so glede uvedbe carin razdeljeni v dva tabora. Pred kitajskimi proizvajalci je opozarjal izvršni direktor Renaulta Luca De Meo. Ključnih deležnikom po Evropi je poslal pismo, v katerem poziva k evropski mobilizaciji, da bi skupaj uspeli v energetskem prehodu avtomobilske industrije. Pred kitajskimi proizvajalci je januarja ob objavi poslovnih rezultatov svaril še prvi mož Tesle Elon Musk. "Če ne bodo vzpostavljene trgovinske ovire, bodo uničila večino drugih avtomobilskih podjetij na svetu," je povedal.

Iztok Seljak iz Hidrie je na konferenci avtomobilskega grozda opozoril pred kitajsko konkurenco. ''BYD poskuša na trg spraviti vstopno vozilo pod 10 tisoč evri. Volkswagen pa za leto 2027 napoveduje vstopno električno vozilo za 23 tisoč evrov. Leta 1993 so bili vsi avtomobili na Kitajskem nemški. Čez tri do pet bodo vsi električni avtomobili v Nemčiji kitajski,'' je povedal. Prvi mož Stellantisa Carlos Tavares je lani povedal, da bi morali kitajski proizvajalci plačevati takšne carine, kot jih evropski proizvajalci plačujejo ob uvozu avtomobilov na Kitajsko.

Na drugi strani so se jasno proti carinam in oviram izrekli pri BMW-ju, Mercedes-Benzu in Volkswagnu. Ola Kallenius, izvršni direktor Mercedes-Benza je nedavno povedal, da bi morali carine na kitajske avtomobile še znižati. Generalni direktor koncerna Volkswagen Oliver Blume je bolj zaskrbljen zaradi vse več pozivov po protekcionizmu v Evropi in v ZDA. Tudi izvršni direktor BMW Oliver Zipse se je izrekel proti dvigu carin na kitajske električne avtomobile. Strah pred tem, da bi lahko Kitajska resno zatresla evropski avtomobilski trg, je označil za pretiranega.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar