Prodaja električnih avtov v Slovenji se krepi, a želje prodajalcev so večje

Električni avtomobili so glavna zgodba avtomobilske industrije, vsaj tako bi si želeli politiki in tudi proizvajalci. Podjetja so ogromne vsote denarja vložila v nove tovarne in razvoj novih tehnologij. Toda povpraševanje po električnih avtomobilih pa naj bi se ponekod že ohlajalo.

Po obdobju, ko so po električnih avtomobilih posegali le navdušenci, so zdaj na vrsti še drugi kupci, ki do električnega avtomobila pristopajo bolj pragmatično. V ZDA poročajo, da povpraševanje po električnih avtih peša. Marsikateri trgovec zato zavrača električne avtomobile, ker jih težje proda.

Hkrati tovarne izdelajo vse več takšnih avtomobilov, zaradi česar se večajo zaloge. Cene so sicer v zadnjem letu upadle, kar bi morala biti dodatna spodbuda. Zaradi cenovne vojne s Teslo so jih bile nekatere znamke tako prisiljene znižati. V Nemčiji je bila prodaja oziroma registracije avgusta rekordna. A to je posledica izteka subvencij za pravne osebe, ki so izkoristile zadnjo priložnost. Po poročanju Spiegla se je povpraševanje septembra ohladilo. Podrobneje smo pogledali, kakšna je prodaja električnih avtomobilov v Sloveniji. Kdo jih kupuje? Med slovenskimi distributerji smo še preverili, kakšno je povpraševanje.

Peugeot več kot podvojil prodajo

"Povpraševanje po električnih avtomobilih pri Peugeotu v zadnjih nekaj letih vztrajno narašča, zlasti v zadnjih dveh letih," sporoča distributer za znamko Peugeot P Avtomobili Import. V prvih osmih mesecih so občutili rast prodaje za 162 odstotkov, kar presega 109-odstotno rast trga. V omenjenem obdobju so dobavili 163 avtomobilov ter si odrezali 5,8-odstotni tržni delež. Pri Peugeotu je pomembno rast povečalo tudi sodelovanje z enim od podjetij za souporabo vozil, ki je naročilo 150 avtomobilov.

"Prodaja električnih avtomobilov je nad pričakovanji, vendar gre v Sloveniji še vedno za manjše številke. Naš trg zaostaja za najbolj razvitimi predvsem zaradi nezadostne infrastrukture, ampak povratka nazaj ni. Elektrika je tu." Do leta 2025 pri Peugeotu obljubljajo v svoji ponudbi najširšo paleto električnih vozil med vsemi avtomobilskimi znamkami. Pri tem računajo na nedavno predstavljeni električni peugeot E-3008. Priznavajo, da prodaja fizičnim osebam ni na želeni ravni, vendar je zato večja prodaja podjetjem.

Za podjetja pomemben davčni vidik

"Čuti se vpliv spremembe zakonodaje pri javnih razpisih, kjer mora vsak javni nakup vsebovati električno vozilo. Pri podjetjih pa je temeljnega pomena ekonomski oziroma davčni vidik, saj so pri nakupu električnih službenih vozil zaposleni oproščeni plačevanja bonitet za službena vozila, podjetja pa imajo možnost odbitnega DDV za vozila v vrednosti do 80 tisoč evrov (z vsemi dajatvami)." Z zvišanjem subvencije so za avtomobile pod 35 tisoč evrov jim je uspelo pod mejo 35 tisočakov spraviti večino modelov. Kupec lahko uveljavi najvišjo subvencijo Eko sklada (v višini 6.500 evrov) pri peugeotih e-208, e-2008 in e-Rifter.

Opel z rastjo, vendar si želi več

Pri Oplu so letos prodali 3,8 odstotka več električnih avtomobilov v primerjavi z enakim obdobjem lani. "Menimo, da zanimanje po električnih vozilih ostaja, tako z večanjem ponudbe kot tudi z uradnimi finančnimi podporami, ki popularizirajo izbiro električnih vozil," so sporočili z Wallis Automotive Europe, veleprodajnega uvoznika za vozila znamke Opel. Priznavajo pa, da bi si želeli večji tržni delež. Zaradi zaostrenih gospodarskih razmer  in naravnih nesreč so imeli manjšo rast. Ponudbo bodo povečali s prihodom električne astre ter novo generacijo baterijsko-električnih modelov v priljubljenem segmentu C – SUV in D – SUV, dodajajo.

Tudi pri Oplu močno prevladujejo pravne osebe. "Več kot 80 odstotkov naših kupcev so pravne osebe. To kaže na to, da so podjetja in organizacije v večjem obsegu prepoznali koristi uporabe in nakupa električnih vozil za poslovne potrebe." Še naprej želijo spodbujati trajnostno mobilnost, zato strankam ob nakupu električnega vozila ponudijo bon v vrednosti 500 evrov za nakup domače polnilne postaje.

Kupci so v zaostrenih razmerah previdni

Višjo subvencijo za manjša električna vozila pod 35 tisoč evrov pozdravljajo. Delež prodaje manjših električnih vozil je letos pri 7,5 odstotka, so zapisali. Dodajajo pa, da je pa potreben čas, da lahko izmerijo učinke in odzive kupcev. "Subvencije zmanjšujejo stroške ter spodbudijo kupce, da sploh začnejo razmišljati o prehodu na vozila z električnim pogonom. Od razmišljanja in nakupa je v zaostrenih poslovnih razmerah, ki nas ta trenutek pestijo [razmeroma visoka inflacija, rast obrestnih mer financiranj, negotove ali slabše gospodarske napovedi], dolga pot in opažamo, da so kupci s srednjo in nizko kupno močjo previdnejši pri svojih odločitvah, sploh ko gre za večje nakupe, kar nakup avtomobila za njih zagotovo je."

Tudi v BMW z večjimi načrti

V BMW Slovenija opažajo rast povpraševanja glede na prvi polovico leta. Med razlogi omenjajo prihod novih modelov BMW iX1 ter BMW i5, ki na trg prihaja oktobra. "Trenutno je prodaja v skladu s pričakovanji, seveda pa so naše želje še večje, saj v letu 2024 želimo delež električnih vozil glede na celotno prodajo še povečati." Glede na več ugodnosti, ki jih država nameni za poslovne porabnike, je med našimi kupci več pravnih (70 odstotkov) kot fizičnih oseb (30 odstotkov). "Takšno razmerje pričakujemo tudi v prihodnje.''

Kako je v Sloveniji

O ohlajanju prodaje v Slovenji iz številk registracij ni mogoče govoriti. V prvih osmih mesecih je bilo registriranih 2.825 novih električnih avtomobilov, kar je rekordni 8,2-odstotni tržni delež. Lani je bilo v celotnem letu registriranih 2.293 električnih avtomobilov oziroma 4,95 odstotka vseh novih avtomobilov. Medtem ko je prodaja v zadnjih letih upadala zaradi pomanjkanja avtomobilov, se je delež električnih avtomobilov več kot podvojil.

V zadnjem letu se novim oziroma prvič registriranim električnim avtomobilom pridružuje tudi vse več rabljenih. Delež je še vedno močno v korist novih, kar je posledica manjše ponudbe rabljenih. Skupno je v prvih osmih mesecih na slovenske ceste zapeljalo 3.321 električnih avtomobilov, novih in rabljenih. Pri električnih avtomobilih je novih približno 85 odstotkov in rabljenih preostalih 15. To je še vedno precej manj od skupnega povprečja trga, kjer je razmerje med novimi in rabljenimi 57 proti 43.

Kdo so kupci?

Ni skrivnost, da med kupci prevladujejo finančno bolje stoječi z nadpovprečnimi prihodki. Če pogledamo najbolj prodajane električne modele in njihove začetne cene, je očitno, da gre za avtomobile s precej višjo prodajno ceno od povprečja. Najbolj prodajana tesla model Y, največ jih je bilo registrirani v različici long range, ob odštetju subvencije stane vsaj 50 tisoč evrov. Podatki Združenja bank Slovenije (ZBS) pa kažejo, da je bila povprečna vrednost novega financiranega vozila v začetku leta dobrih 27 tisoč evrov, skoraj polovico manj.

Tudi podatki ministrstva za infrastrukturo kažejo na močno prevlado pravnih oseb. V prvih osmih mesecih jih je bilo 77 odstotkov lastnikov električnih avtov pravnih oseb. Ko pa gre za fizične osebe, je lastnikov več moških (65 odstotkov) kot žensk (35 odstotkov). Povprečna starost fizične osebe je dobrih 50 let, še izhaja iz podatkov ministrstva.

Najbolj prodajani: na vrhu Tesla

Večina znamk je dosegla rast prodaje električnih avtomobilov, izjemi sta znamki Renault in Porsche. Daleč največ avtomobilov je prodala Tesla, ki si je odrezala 31 odstotkov trga, s 16 odstotki ji sledi Volkswagen. Na tretjem mestu je s 7,8 odstotka BMW. Prvo peterico zaokrožata Škoda s 5,5 in Audi s 5,3-odstotnim tržnim deležem. Koncern Volkswagen je ob seštetju vseh znamk osvojil 30 odstotkov trga, kar je malenkost manj od celotnega trga, kjer ima 33,9-odstotni tržni delež. Električni mercedesi so v osmih mesecih našli 117 kupcev. Pri znamki močno prevladuje prodaja priključnih hibridov, teh je bilo več kot 430.

Med najbolj prodajani električnimi modeli z naskokom vodi teslin model Y. Na drugem mestu sledi še ena tesla – cenejši model 3. Za njima se je zvrstil trio Volkswagna: ID.4, škoda enyaq in ID.3. Med prvo deseterico so se zvrstili še peugeot e-208, audi Q4 E-tron, citroën C4, cupra born in BMW i4.

 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar