Razširjena skupina držav izvoznic nafte (OPEC+) se je dogovorila, da bo prihodnji mesec nadaljevala s povečanjem proizvodnje nafte, saj je konflikt, ki so ga sprožili ameriško-izraelski napadi na Iran, ogrozil, da bo okrepil rast cen surove nafte.
Ključne članice, ki jih vodita Savdska Arabija in Rusija – ki sta v prvem četrtletju začasno ustavili vrsto dvigov – bodo dodale 206 tisoč sodov na dan, je zapisano v izjavi.
Povečanje presega mesečno povečanje le 137 tisoč sodov na dan v četrtem četrtletju in prihaja sredi nemirov, ki pretresajo Bližnji vzhod. Zaradi vse večjega konflikta je bil ubit iranski vrhovni voditelj ajatola Ali Hamenei, ogrožena je regionalna proizvodnja nafte in moten promet skozi kritično Hormuško ožino – ključno pot do svetovnih trgov za nekatere ključne članice OPEC+.
Preberi še
Napad ZDA in Izraela na Iran: Kaj čaka svetovne trge ob odprtju v ponedeljek?
Večina analitikov še naprej napoveduje obdobje dolgotrajne nestabilnosti.
28.02.2026
Napadi na Iran pozornost usmerjajo na Hormuško ožino
Gre za bistven prehod za svetovno trgovino z nafto. Plovna pot je ključnega pomena tudi za trg utekočinjenega zemeljskega plina.
28.02.2026
Po napadu na Iran: OPEC+ razmišlja o povečanju proizvodnje nafte
Skupina naj bi po trimesečni zamrznitvi ponudbe od aprila nadaljevala z zmernim povečanjem proizvodnje.
28.02.2026
Kaj je na kocki za nafto, če izbruhne konflikt med Iranom in ZDA?
ZDA pred obalo Irana zbirajo veliko vojaške moči.
25.02.2026
Bloomberg je že poročal, da bo skupina na nedeljskem srečanju, potem ko sta ZDA in Izrael začela napad na Iran, preučila možnost večjega povečanja proizvodnje.
Odločitev o formalnih proizvodnih kvotah morda ne bo zaznamovala celotnega obsega odziva vodilnih držav OPEC+. Savdska Arabija, Irak, Kuvajt in Združeni arabski emirati (ZAE) so že prejšnji mesec začeli povečevati izvoz nafte, kar je ponovitev porasta, ki so ga nekateri od njih zabeležili med ameriškim napadom na iranske jedrske objekte junija lani.
Ali bodo to lahko nadaljevali, bo morda na koncu odvisno od statusa Hormuške ožine, kjer se je promet zaradi konflikta upočasnil.
Bloomberg
Cene nafte so se prejšnji teden v Londonu povzpele na sedemmesečni vrh 73 dolarjev za sod, saj je zaskrbljenost zaradi kopičenja vojaške moči ameriškega predsednika Donalda Trumpa in vrsta motenj v proizvodnji pretresla svetovni trg, ki je bil na poti k znatni presežni ponudbi.
Vojna bi lahko osvetlila tudi, koliko nafte so v OPEC+ fizično sposobni dodati, potem ko so glavne članice lani hitro oživile ustavljeno proizvodnjo.
Proizvodni blažilec
Proste proizvodne zmogljivosti skupine so po podatkih Mednarodne agencije za energijo (IEA) večinoma omejene na Savdsko Arabijo in ZAE, ki skupaj hranita približno 2,5 milijona sodov na dan oziroma manj kot tri odstotke svetovnih zalog. Nekateri analitiki menijo, da je celo ta številka morda precenjena.
''Vse, kar zdaj prinesete, pušča manj rezerv,'' je povedala Helima Croft, vodja strategije za blagovne trge pri RBC Capital Markets.
Pred letom 2026 so se vodilni trgovci in napovedovalci pripravljali na precejšen presežek nafte, saj je naraščajoča proizvodnja iz vse Amerike presegla rast povpraševanja, ki se je upočasnilo.
Vendar se je slika poslabšala, ko so proizvajalce od Severne Amerike do Kazahstana prizadeli izpadi, sankcije pa so povzročile kopičenje tovora iz Rusije in Irana, ki večini kupcev ni bil dostopen. Medtem Kitajska še naprej pobira del presežka za svoje strateške rezerve.
Nadaljnje odpiranje pip je lahko skladno tudi z dolgoročnimi cilji Rijada. Pred skoraj enim letom so Savdijci presenetili trgovce s surovo nafto s hitrim ponovnim zagonom proizvodnje, ki je bila ustavljena od leta 2023, pri čemer so ignorirali širša opozorila, da so svetovni naftni trgi že tako ali tako obilno oskrbljeni.
Nekateri delegati OPEC+ so ta odmik od obrambe cen nafte pojasnili kot poskus povrnitve svetovnega tržnega deleža, ki so ga v prejšnjih letih prepustili tekmecem, kot so ameriški proizvajalci nafte iz skrilavca. Rijad je po mnenju nekaterih analitikov upošteval tudi Trumpove pozive k znižanju stroškov goriva za ameriške potrošnike.
— S pomočjo Bena Bartensteina