Vpliv ameriških uvoznih carin na proizvajalce in kupce luksuznih vozil

ZDA so uvedle 25-odstotne carine na uvoz vozil iz EU. Ta poteza bi lahko dramatično vplivala na evropske proizvajalce luksuznih avtomobilov, ki so v veliki meri odvisni od ameriškega trga, kot tudi na same kupce, tako v ZDA kot v Evropi. Za boljše razumevanje, kako bo ta sprememba vplivala na proizvajalce luksuznih avtomobilov in potrošnike, smo k pogovoru povabili analitika korporativnih financ pri Bloomberg Adrii, Nemanjo Đurđevića, ki nam je razmere predstavil skozi prizmo ključnih dejavnikov. Začnimo po vrsti.

 

 

Povišanje cene ne bo uspelo nadomestiti padca prodaje

"Carina lahko resno ogrozi finančno uspešnost evropskih proizvajalcev luksuznih avtomobilov, predvsem dobičkonosnost, izraženo kot marži EBIT in EBITDA, pravi Đurđević. Analize Bloomberg Intelligence kažejo, da bi Trumpove carine - 25-odstotno povišanje carin na uvoz avtomobilov iz Mehike in Kanade od 3. aprila - lahko zmanjšale EBIT Stellantisa, Volkswagna, BMW-ja in Mercedesa za 4,6 milijarde evrov, ob predpostavki, da proizvajalci v celoti prevzamejo stroške.

"ZDA so drugi največji trg za znamko Volkswagen Audi, njihov SUV z visoko maržo, Q5, pa se proizvaja v Mehiki. Glede na višjo ceno SUV vozil bi se del stroškov zaradi višjih carin lahko prenesel na potrošnike, kar bo odvisno od elastičnosti," pojasnjuje Đurđević. Če se znamke odločijo prenesti del stroškov carine na kupce, bo to verjetno zmanjšalo njihovo dobičkonosnost, hkrati pa zvišalo cene vozil na trgu.

Ferrari 12Cilindri, proglašen za enega najboljših avtomobilov lanskega leta v ZDA. Foto: Bloomberg

"Vseeno so luksuzni avtomobili v majhni prednosti v primerjavi s klasičnimi osebnimi avtomobili, saj bi bili kupci teh avtomobilov manj občutljivi na spremembo cene kot kupci drugih osebnih avtomobilov. Na primer, če bi Ferrari uspel na kupce prevaliti tri četrtine teh dodatnih stroškov, napovedujejo zmanjšanje EBIT za dva odstotka. "Vendar, ko govorimo o Ferrariju, ta carina sledi nedavnim občutnim dvigom cen njihovih novih modelov, zaradi česar bi kupci občutili 'dvojni' finančni udarec," razlaga Đurđević.

 

 

 

Cene in prodane količine se bodo gibale v nasprotnih smereh

Trenutne projekcije, vključno s povprečnimi cenami in prodanimi količinami, bodo močno prizadete zaradi odvisnosti teh proizvajalcev od trga ZDA.

"Če analiziramo učinek po dveh ključnih dimenzijah - ceni in obsegu prodaje, bodo carine neizogibno potiskale cene navzgor. Glede na elastičnost povpraševanja bo prodaja avtomobilov na tem trgu zaradi teh sprememb upadla," navaja Đurđević in pojasnjuje, da tudi če upoštevamo, da je obseg prodaje luksuznih znamk v ZDA številčno gledano majhen: Rolls-Royce je leta 2024 prodal nekaj več kot 900 vozil, Aston Martin nekaj več kot 2.200, Ferrari pa nekaj več kot 4.100, in čeprav imajo luksuzni avtomobili manjšo cenovno elastičnost, vendarle obstaja prag, nad katerim bi se kupci lahko preusmerili k domačim proizvajalcem.

Na primer, modele Range Roverja lahko zamenjajo s Cadillac Escalade.

Superšportni avtomobil Aston Martin Valhalla predstavlja poskus, da bi vlagatelji povrnili zaupanje v britansko podjetje. Foto: Darren Staples-Bloomberg

Posledično se bosta ti komponenti prihodkov – cena in količina – gibali v nasprotnih smereh, kar bo negativno vplivalo na EBIT znamk na ameriškem trgu. Analitik Bloomberga Adrie pravi, da proizvajalci v kratkem roku verjetno ne bodo mogli nadomestiti padca prodaje v ZDA z odpiranjem novih trgov ali povečanjem tržnega deleža na določenih trgih, kot sta Kitajska in Bližnji vzhod, glede na specifičnost tržne niše in majhno število kupcev najbolj luksuznih avtomobilov. "Povišanje cen ne bo uspelo nadomestiti padca prodaje," ocenjuje.

 

 

Geografska odvisnost in izzivi proizvodnje luksuznih avtomobilov v Evropi

"Luksuzni avtomobili kot so Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborghini in drugi se soočajo s specifičnim izzivom: vsi ti proizvajalci svoje modele v celoti proizvajajo v Evropi. "Ta geografska odvisnost pomeni, da bi premestitev proizvodnje v ZDA zahtevala veliko časa in znatne finančne vložke," pravi Đurđević.

Navaja, da čeprav nekateri od teh znamk pripadajo večjim skupinam, kot so Volkswagen, BMW in Stellantis, ostaja proizvodna lokacija ključni dejavnik, ki omejuje njihovo sposobnost učinkovitega prilagajanja novim uvoznim carinam na trgu ZDA. Proizvodnja luksuznih avtomobilov, za razliko od množične proizvodnje drugih kategorij avtomobilov, temelji na manjših serijah, zato tudi s prodajo ciljajo na specifično tržno nišo.

Ta specifičnost proizvodnje povzroča, da morajo proizvajalci skrbno preučiti vse možnosti za ohranitev konkurenčnosti na trgu ZDA, saj prilagajanje novim tržnim pogojem zahteva znatne naložbe in spremembe v proizvodnem procesu.

Prednost evropskih znamk, ki se proizvajajo v ZDA

Vendar to ni slaba novica za vse evropske proizvajalce luksuznih avtomobilov. Če pogledamo širšo sliko trga osebnih vozil, imajo evropski proizvajalci, ki niso povsem odvisni od proizvodnje v Evropi, že pomembno prednost. Natančneje, znamki kot sta BMW in Mercedes-Benz imata velike proizvodne obrate v ZDA, kar jima omogoča učinkovitejše spopadanje z izzivi, povezanimi z uvoznimi carinami.

Lamborghini Urus SE ob lansiranju Volkswagen AG v Pekingu lani. Foto: Bloomberg

Večina proizvodnje Volkswagna v Severni Ameriki poteka v Mehiki, kjer naj bi leta 2025 sestavili približno 465.000 vozil znamk VW in Audi. Prav tako ta proizvajalec gradi novo tovarno v Južni Karolini s kapaciteto 200.000 vozil, s ciljem ponovnega lansiranja znamke Scout leta 2027.

BMW in Mercedes-Benz, ki imata med evropskimi konkurenti najvišjo raven proizvodnje v ZDA, sta v dobrem položaju, da se zoperstavita potencialni carinski grožnji. "Ti znamki lahko argumentirata, da pomembno prispevata k ameriškemu gospodarstvu, saj lokalno proizvajata več vozil, kot jih uvažata iz EU. Na primer, BMW-jevi modeli X5, X6 in X7, ki konkurirajo luksuznim vozilom, se proizvajajo v Južni Karolini, medtem ko se luksuzna modela Mercedes-Benz GLE in GLS proizvajata v Alabami," pojasnjuje Đurđević.

Nove tržne priložnosti - novi trend

Za nekatere proizvajalce so lahko spremembe na trgu tudi nova priložnost. Tradicionalno so bile luksuzne znamke povezane s športnimi modeli, kupeji in kabrioleti, vendar je zdaj jasno viden premik v potrošniških preferencah, ki se vse bolj usmerjajo k večjim vozilom. V želji, da bi odgovorili na te nove zahteve, so proizvajalci luksuznih avtomobilov začeli širiti svojo ponudbo luksuznih SUV modelov. "Ta trend je verjetno navdihnil Porsche, da je lansiral svoj priljubljeni model Macan," pravi Đurđević in navaja, da ima segment luksuznih SUV-jev trenutno največji tržni delež, "zahvaljujoč vse večjemu povpraševanju po vozilih, ki združujejo prostornost, udobje in vrhunske zmogljivosti."

Porschejev električni SUV Macan je vrhunski kljub majhnemu povpraševanju voznikov. Foto: Bloomberg

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar