Francoze pri poslu z Revozom skrbijo tretja razvojna os in kadri

O potencialno največjem poslu pri nas na področju avtomobilske industrije je še pred uradno objavo Renaultove odločitve o lokaciji proizvodnje novega električnega twinga znanega že precej.

Prvič, zagotovo vemo, da so se od decembrskega srečanja med slovenskim predsednikom vlade Robertom Golobom in predsednikom Francoske republike Emmanuelom Macronom v Parizu zvrstili redni stiki med najvišjimi predstavniki slovenske vlade, Renaulta in domačega Revoza. Tema so bile neposredne naložbe v Sloveniji, pri čemer je pri vrhu po informacijah iz Pariza med 800 in milijardo evrov vreden projekt proizvodnje novega električnega twinga v edini Renaultovi tovarni v Sloveniji.

Drugič, neuradno od decembrskega državniškega obiska Goloba v Franciji tečejo obsežna prizadevanja slovenske gospodarske diplomacije za pridobitev posla za novomeški obrat.

In tretjič, kar je ne nazadnje najbolj pomembno, viri na sedežu Renaulta so nam neuradno potrdili, da je izbira Revoza na ravni koncerna bolj ali manj gotova (tako neuradno poroča tudi Reuters). Odločitev, ki bo zagotovila srednjeročni obstoj enega naših največjih izvoznikov in industrijskih delodajalcev, pa naj bi bila uradno posredovana javnosti ob skorajšnjem obisku Macrona v Sloveniji, so nam neuradno povedali viri v slovenski diplomaciji.

Toda Francoze naj bi po besedah predstavnikov lokalne skupnosti skrbele logistične in transportne poti, ki vodijo do obrata. Kakor nam je uspelo izvedeti, jih je na sestanku pri novomeškem županu namreč zanimalo stanje južnega dela projekta tretja razvojna os. Severni del tega ključnega infrastrukturnega projekta vlade naj bi se končal šele čez štiri leta, srednji del nima niti državnega prostorskega načrta (DPN), južnega, ki vključuje tudi povezavo z Revozom, pa s tožbo obstruira civilna družba. O čem še so Francozi poizvedovali na novomeški občinski upravi?

Bo projekt Revoz pospešil gradnjo tretje razvojne osi?

"Predstavljeno je bilo, kako bi lahko bilo prostorsko in logistično poskrbljeno za izvedbo projekta, kakšne so možnosti razširitve proizvodnih kapacitet ter kako je s podporo dobaviteljske verige," nam je osrednje teme sestanka s predstavniki Renaulta pojasnil novomeški župan Gregor Macedoni.

Pravi, da se na občini, tudi zaradi potreb Revoza, zavzemajo za izvedbo projekta tretje razvojne osi. Francoze je namreč na sestanku z županom zanimal še vidik transporta v tovarno ob Krki in iz nje. Zato se postavlja vprašanje, ali bi njihove namere utegnile pospešiti dokončanje projekta, ki ga pestijo številni zapleti in zamude. Če naj bi bil severni del dokončan do junija 2028, pa nima srednji del med Celjem in Trebnjem niti potrjenega DPN.

Če se Renault kronski projekt svoje enote za e-vozila Ampere odloči uresničiti v Revozu, bo to močno povečalo potrebe po transportu. Hkrati pa bi proizvodnja novega električnega kompaktneža pomenila tudi veliko priložnost za preostala podjetja v regiji, meni Tomaž Kordiš, direktor Gospodarske zbornice Bele krajine in Dolenjske.

"Tretja razvojna os ima za Revoz in kraj izjemen pomen," pravi. Dodaja, da zavlačevanje pri projektu ocenjuje kot problematično, saj  proizvodnja just-in-time zahteva nemoteno dobavo delov v tovarno in prevoz avtomobilov iz nje. Če tega ni, "je škoda enormna", napoveduje.

Spletna stran občine Novo mesto Župan novomeške občine Gregor Macedoni

Stanje je že zdaj nevzdržno, iz preteklosti pa vemo, kakšna je obremenitev na avtocestnem izvozu za Novo mesto, ko tovarna dela s povečano zmogljivostjo, svari. Trenutno ta obratuje z le tretjinsko zmogljivostjo. Dodaja, da povprečni letni dnevni promet dosega "več kot 21 tisoč vozil". Gradnja nove štiripasovne hitre ceste bi omogočila nemoteno logistiko za Revoz, tujih in domačih investicij v gospodarstvu brez primerne prometne infrastrukture pa v Novem mestu in še posebno v Beli krajini ne bo, opozarja.

Po podatkih Darsa se bo gradnja odseka do priključka Osredka, ki vključuje povezovalno cesto do Revoza, začela, ko bo gradbeno dovoljenje pravnomočno. To pa je zaradi tožbe Civilna iniciativa 3. razvojna os – jug od lanskega poletja v obravnavi na upravnem sodišču. Postopanje iniciative zaradi posla z Renaultom Kordiš ocenjuje kot "milo rečeno neodgovorno", odločitev sodišča pa pričakuje v roku dveh mesecev. Vlado še poziva k dokončanju južnega dela razvojne osi "v dogovorjenih terminih", da bo s tem "omogočila dolgoročni razvoj in stabilnost Dolenjske in Bele krajine".

Srečanje: Novomeški župan in podpredsednik Renaultove divizije osebnih vozil

Revoz je pomemben delodajalec in spodbujevalec gospodarske aktivnosti v lokalni skupnosti, ki si po besedah župana "zelo želi dodatnih investicij v obrat". Zato nas je zanimalo, s kom vse je imel v zvezi s tem stike. "Pri meni sva se na informativnem sestanku sestala z gospodom Steinerjem [Herbertom] iz Renaulta," nam je pojasnil Macedoni.

Herbert Steiner pri Renaultu zaseda mesto podpredsednika divizije osebnih vozil in je član odbora blagovne znamke Renault. "Na sestanku je bilo predstavljeno, da je v izboru lokacij za proizvodnjo Revoz oziroma Novo mesto," je o obisku Renaultovega predstavnika pojasnil tamkajšnji župan, pri čemer pa se točnega datuma "ne spomni".

Pri tem velja poudariti, da je Steiner lansko poletje k francoskemu koncernu presedlal s španskega Seata, ki spada pod okrilje nemškega Volkswagna in ga je do prihoda na čelo Renaulta leta 2020 vodil prav de Meo. Steiner je pri Špancih skrbel za proizvodnjo in logistiko. De Meo je po naših informacijah koncernu Volkswagen poleg Steinerja speljal kar nekaj ključnih kadrov Seata, ki so bili in so pri novem delodajalcu še naprej v njegovem ožjem krogu sodelavcev.

Bloomberg Mercury Novomeška občina je Revozu pri sklepanju posla z Renaultom na pomoč priskočila s 25-odstotnim znižanjem nadomestila za uporabo stavbnega zemljišča za letos in prihodnje leto.

 

Na mizi davčne olajšave

Kakšne ukrepe za pridobitev posla je še predlagala oziroma pripravlja občina? "Renault si v luči potencialnega novega projekta v naslednjih dveh letih želi kljub zmanjšanju produkcije vsaj ohraniti trenutno zaposlitveno stopnjo, zato smo v občini za 25 odstotkov znižali nadomestila za uporabo stavbnih zemljišč za letos in prihodnje leto," pojasnjuje Macedoni.

Mimogrede, Renault je že potrdil osnovni koncept vozila, proizvodnja pa bo predvidoma stekla do 2026. Se pravi v dveh letih, za kolikor si Francozi v Novem mestu prizadevajo vsaj ohraniti, če ne povečati, kadrovski nabor Revoza, medtem ko bo potekala več sto milijonov evrov vredna naložba v posodobitev proizvodnih linij.

Za ponazoritev tega, za kako velik posel gre, naj omenimo, da je prilagoditev linij na proizvodnjo minimalno posodobljenega clia tovarno lani stala dva milijona evrov, trajala pa je leto dni.

Novomeški ZRSZ: Kadre bo treba iskati v regiji

Trenutno Revoz zaposluje okoli 1.400 ljudi, na vrhuncu v letih 2018 in 2019 pa je po podatkih podjetja Dun & Bradstreet v obratu ob Krki delalo 3.115 ljudi. Podobno kot takrat, ko je tovarna izdelala dobrih 200 tisoč avtomobilov na leto, se ocene o tem, koliko dodatnih zaposlitev bi ustvaril nov posel s Francozi, gibljejo od 800 pa vse do tisoč novih delovnih mest.

"Lokalno okolje je že v preteklosti, ko so v Revozu delovale tri izmene, aktiviralo zelo široko območje za zapolnjevanje kadrovskih potreb," pojasnjuje Macedoni in dodaja, da so delavci prihajali vse od Zasavja in Posavja, pa tudi Hrvaške, Bosne in Hercegovine ter Srbije.

Direktorica območne službe Zavoda RS za zaposlovanje (ZRSZ) v Novem mestu Tatjana Muhič pravi, da so pri pridobivanju kadrov za Revoz v preteklosti sodelovali s petimi območnimi službami, a za zdaj ne potekajo aktivnosti v zvezi z morebitnimi povečanimi potrebami dolenjskega obrata.

"Imamo pa s povečano potrebo po kadrih predhodne izkušnje, saj je zavod za zaposlovanje aktivno sodeloval pri zaposlovanju delovne sile iz Hrvaške in BiH za Revoz," dodaja.

Po naših informacijah je lokalni kadrovski bazen razmeroma plitek, saj tudi na državni ravni trenutno vlada rekordna zaposlenost. "Res je, da razpoložljive delovne sile na trgu trenutno ni, zato bo treba v tem primeru poseči po zagotavljanju večjega števila zaposlenih v tujini oziroma v sosednjih državah regije," je še dodala odgovorna.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar