Bo odločitev o izdelavi twinga v Revozu padla ob obisku Macrona v Sloveniji?

Pred dnevi so tuji mediji neuradno poročali, da bo francoska znamka Renault še ta mesec začela razvijati napovedanega električnega kompaktneža, s katerim naj bi evropska avtomobilska industrija vzpostavila cenovno pariteto z naraščajočo kitajsko konkurenco. Urgenca izvršnega direktorja koncerna Luce de Mea, ki je na nedavnem ženevskem salonu evropske znamke pozval k oblikovanju konzorcija po vzoru aeronavtičnega Airbusa, je otipljiva in kaže, da se časovno okno za rešitev evropske avtomobilske industrije naglo zapira.

Vodstvo francoske znamke je zato odločilo, da mora proizvodnja novega električnega twinga steči v pičlih dveh letih. A postavlja se vprašanje, kje. V kateri evropski državi bo nastajal? Bo evropsko avtomobilsko industrijo, ki dosega sedem odstotkov BDP Evropske unije, naposled reševal slovenski Revoz?

Kot smo namreč doslej na straneh Bloomberg Adria že poročali, se med najverjetnejšimi proizvodnimi lokacijami ves čas omenja tudi novomeški obrat. Zdaj pa se pojavlja vse več informacij, da bo za proizvodno lokacijo novega twinga izbran prav Revoz. Odločitev pa naj bi bila javnosti predstavljena v kratkem.

Neuradno: odločitev o Revozu sprejeta

Da je slovenski obrat ob Krki, ki zaposluje 1.400 ljudi, med možnimi lokacijami za proizvodnjo električnega mestnega avtomobila, čigar glavni adut naj bi bila cena okoli 20 tisoč evrov, je lani v intervjuju za Bloomberg potrdil de Meo. Reuters pa je pred dnevi neuradno poročal, da je odločitev o izbiri Revoza za proizvodno lokacijo na ravni poslovodstva že sprejeta.

Informacijo so nam sicer neuradno potrdili tudi viri na sedežu koncerna v Parizu, ki je v 15-odstotni lasti francoske države. Na vodstvo koncerna smo naknadno naslovili še formalno prošnjo za pojasnilo navedb, toda odziva doslej nismo prejeli.

Prav zaradi delnega lastništva države se pojavljajo vse bolj odkriti namigi, da naj bi odločitev o vzpostavljanju proizvodnje avtomobila, ki po besedah Renaultovega direktorja "spreminja pravila igre", javnosti predstavili ob naslednjem obisku francoskega predsednika Emmanuela Macrona v Sloveniji. Dogovori o izbiri proizvodne lokacije namreč potekajo na ravni države, saj se je slovenski premier Robert Golob v začetku lanskega decembra tik pred vrhom EU prav zato mudil v Elizejski palači.

Kot je takrat v javnosti dejal Golob, se je po obisku v Slovenijo napotila Renaultova delegacija, ki se je v "naslednjih dneh in tednih" sestajala s predstavniki ministrstva za gospodarstvo, turizem in šport ter podjetja Revoz. To so nam takrat potrdili tudi v kabinetu predsednika vlade, ne nazadnje pa to potrjujejo tudi podatki o lobističnih stikih v bazi Erar.

Iz te je razvidno, da so bili stiki med predstavniki vlade ter Renaulta in Revoza od takrat redni; zadnji zabeleženi stik pa je nedaven, in sicer 20. marca. Predsednik Združenja za zakonito lobiranje Slovenije Mihael Cigler na vprašanje o tem, kdo bi lahko lobiral v imenu francoskega avtomobilista, pravi, da bi to lahko bil ali pooblaščeni lobist, ki je vpisan v register lobistov na Komisiji za preprečevanje korupcije (KPK), ali "pa so lobirali uslužbenci družbe". "Če so lobirali uslužbenci, potem bi morala družba kot pravna oseba prijaviti lobistični stik in interesno organizacijo na KPK," pojasnjuje. Če tega ni storila, potem gre za prekršek, še pravi.

Na KPK smo zato naslovili poziv za pojasnilo, ali so bili lobistični stiki prijavljeni ter kdo je lobiral, saj zaradi pomembnosti posla obstaja interes javnosti po razkrivanju informacije o identiteti lobista oziroma lobistov. Odgovora KPK do zaključka redakcije nismo prejeli.   

Macron v Slovenijo na podpis memoranduma?

Kot je mogoče razbrati iz februarskega stika na ministrstvu za gospodarstvo, turizem in šport, je bil namen obiska Renaultovega lobista priprava "časovnice in aktivnosti, vezanih na pripravo in uskladitev predloga memoranduma o sodelovanju", ki naj bi ga državi uradno naznanili ob prihodnjem obisku francoskega predsednika. Uradne najave in datuma obiska Macrona v Sloveniji še ni, neuradno se sicer omenjata konec aprila oziroma maj.

V okviru namere o sodelovanju naj bi bilo tudi jasno, kolikšen bo morebitni vložek države v pripravo proizvodnih linij v Revozu. Še decembra o višini državnih spodbud za vzpostavljanje proizvodnje zaradi poteka pogajanj na pristojnem ministrstvu za gospodarstvo niso želeli govoriti. Tudi zdaj so se našim vprašanjem o tem, kako daleč so pogovori med vladama držav in Renaultom ter kaj ti in pa memorandum vključujejo, v kabinetu predsednika vlade in na pristojnem ministrstvu ognili, češ da tega "ne moremo komentirati".

Tudi na ministrstvu za zunanje zadeve na naša vprašanja glede časovnice in narave obiska francoske državne delegacije še niso odgovorili. Viri na francoskem veleposlaništvu v Sloveniji pa so nam neuradno sporočili, da potekajo redni stiki med vladama držav na najvišji ravni; o tem, ali bo do omenjenega obiska v kratkem tudi prišlo, pa da nam točnega datuma trenutno še ne morejo potrditi.

Bližajoči datum verjetnega obiska in uradne objave namere o sodelovanju ne nazadnje sovpadata z informacijo, da je Renault v zadnjih dneh dokončno potrdil osnovni koncept novega avtomobila.  

Golob: 'Francoski avtomobilisti bodo razvijali v državah EU'

Minuli teden je imel v okviru Inovacijske konference slovenske avtomobilske industrije, kjer so pod okriljem Slovenskega avtomobilskega grozda ACS predstavili potek projekta razvoja elektromobilnosti Gremo, nagovor tudi premier Golob. Predstavniki domače industrije so ob njegovi navzočnosti izrazili precejšnjo zaskrbljenost glede razvoja kitajske avtomobilske industrije, ki z nizkimi cenami in kratkimi razvojnimi časi spodkopava primat in obstoj evropskih avtomobilskih koncernov. Izzivi torej, na katere namerava prav s twingom odgovoriti Renault.

"Dobra novica je, da se dobavne verige tudi na račun geopolitičnih tveganj skrajšujejo," je glede krepitve kitajskih avtomobilistov in odgovora tradicionalnih avtomobilskih znamk nanje dejal premier. "Veliki koncerni EU tudi s pomočjo svojih vlad načrtujejo lasten razvoj v matičnih državah, to je dejstvo," je poudaril.

Čeprav je bil v večini govor o nemški avtomobilski industriji, na katero so v večji meri vezani domači dobavitelji, je premier posebej izpostavil prav francoske koncerne. "Francija 100-odstotno računa na razvoj bližje svoji domovini, ne nujno doma, a zagotovo v državah EU," je pojasnil občinstvu, kjer je sedel tudi direktor Revoza Jože Bele. Ob tem je premier poudaril, da lahko to preusmeritev Slovenija s pridom izkoristi, ter zagotovil," da jo tudi bo".