Revoz: Slovenska ljubezenska zgodba z nejasno prihodnostjo

Avtomobilski trg si je v Sloveniji težko zamisliti brez Renaultovega clia. Že v devetdesetih letih so ga izdelovali v novomeškem Revozu. Naslov najbolj prodajanega v Sloveniji je osvajal že pred leti, v zadnjem obdobju pa ga je s prvega mesta izrinila škoda octavia. S prihodom prenovljene pete generacije v distributerju GA Adriatic znova upajo, da bo postal najbolj prodajani model. Za predstavitev smo se z novimi clii odpeljali v Novo mesto in si ogledali proizvodni obrat.

Uroš Božin

Novi clio je za slovensko avtomobilsko mesto praznik. Iz te avtomobilske porodnišnice jih je v zadnjih desetletjih na svet zapeljalo več kot dva milijona. Marsikdo ga je v preteklih treh desetletjih vzel za svojega, za slovenskega. A navdušujoča zgodba predstavitve prenovljenega clia ni mogla zakriti bolj neprijetne zgodbe in vprašanja, ki se poraja. Kakšna je prihodnost Revozove tovarne v Renaultovi prihodnosti? Trenutek za vprašanja o prihodnosti tovarne Revoza še ni pravi, sporočajo iz Novega mesta. V okviru Renaultove strategije Renaulution se Revoz uvršča v tradicionalni del, kjer bodo razvijali termična in hibridna vozila.

Uroš Božin

 

Številke kažejo padajoč trend v Revozu

Številke o poslovanju Revoza kažejo bolj sivo realnost. Družba je v letu 2022 ustvarila za 933,3 milijona evrov prihodkov, kar je 23 odstotkov manj kot leta 2021 in najmanj po letu 2014, kažejo podatki Dun & Bradstreet. Dobiček se je lani skrčil za 17 odstotkov, na 4,77 milijona evrov. To je najmanjši dobiček po letu 2004, odkar so na voljo podatki. Poslovanje avtomobilske tovarne je neposredno povezano s številom proizvedenih avtomobilov. To je v Novem mestu v zadnjih letih močno upadlo. Najboljše je bilo leto 2018, ko so proizvedli 209.375 avtomobilov.

Prostori, v katerih se po tekočem traku premikajo karoserije cliov in twingov, niso napolnjeni do zadnjega kotička, kot sem bil vajen iz nemških tovarn. Tovarna deluje z okoli tretjino zmogljivosti, nam je pojasnil predsednik uprave Revoza Jože Bele. Od marca 2022 obratuje z eno izmeno. To pomeni, da na dan na proizvodnji liniji izdelajo 324 avtomobilov. Leta 2023 načrtujejo izdelavo skupno okoli 60 tisoč avtomobilov. Z upadanjem števila proizvedenih avtov se manjša tudi število zaposlenih. V Revozu je lani brez dela ostalo približno 450 ljudi. Nisem se mogel znebiti vtisa, da so za tovarno najboljši časi mimo. Najnovejši clio bodo izdelovali v istih obratih, kjer so pred 30 leti clio prve generacije.

Z eno izmeno tudi v letu 2024

Bele poudarja, da je proizvodni proces popolnoma spremenjen. Pri proizvodnji uporabljajo več kot 700 robotov. Avtomatizacija, digitalizacija in umetna inteligenca sestavljajo industrijski metaverzum, ki združuje realni svet z virtualnim. Z njim želijo izboljšati agilnost proizvodnje in kakovost ter optimizirati oskrbne verige. "Za zdaj nameravamo ostati še naprej v eni izmeni. Menjava te organizacije ni predvidena v naslednjem letu," je pojasnil Mele. Dodaja še, da ni predvideno zmanjševanje zaposlenih. O načrtih tovarne v prihodnosti za zdaj niso želeli govoriti, to bo prišlo na vrsto drugič. "Danes bi se posvetili prenovljenemu cliu."

Uroš Božin

 

Proizvodnja se začenja novembra

Testni clii, s katerimi smo se odpeljali v Revoz, so bili sicer izdelani v Turčiji. V Novem mestu bodo najnovejšega začeli izdelovati 6. novembra. Izdelali so že nekaj predserijskih primerkov, ki so bili razstavljeni, naložba, ki je bila potrebna za prilagoditev proizvodnje oziroma strojev, pa je zahtevala dva milijona evrov. Za prilagoditve so potrebovali približno leto dni. "V tem času smo prilagodili proizvodni proces in dosegli zahtevno raven kakovosti. Usklajevanje oziroma ujemanje odbijačev in karoserije je bil največji izziv pri prilagoditvi. Odbijači so popolnoma prenovljeni in za to, da zagotovimo brezhibno ujemanje, visoko kakovost, smo morali prilagoditi nekatera orodja. Največji izziv je, da uskladimo nove in stare dele," prav Bele.

Uroš Božin

 

Polprevodnikov ne primanjkuje več 

Težav z dobavami nimajo več. "Kriza z elektronskimi komponentami se je umirila. Za zdaj ne ustavljamo proizvodnje zaradi pomanjkanja. Imamo določene težave, en dobavitelj nam ne bo pravočasno dostavil delov, ampak to nekako usklajujemo." Pri podražitvah surovin pravi, da so jih dobro prestali, težava v zadnjih dveh letih je bila le oskrba s polprevodniki. "Predvidevam, da bomo v naslednjih mesecih in letih to nadomestili. Računam, da nismo izgubili kupcev." Povpraševanje po električnih vozilih je po dopustih nekoliko upadlo, priznava. Proizvodnja električnega twinga pa ostaja enakomerna, je še povedal.

Uroš Božin

 

Vsi pogoni z izjemo elektrike

Clio tudi s prenovo ostaja simpatičen avtomobil. Največja novost so novi žarometi in spremenjeni prednji odbijač. Nekaj sprememb je bilo namenjenih tudi zadnjem odbijaču, ki je bolj športen, zadnji žarometi pa od zdaj svetijo skozi nezasenčeno steklo. Clio ponuja kar pet različnih pogonskih sklopov, kar omenjajo kot eno večjih prednosti. V ponudbi ostaja dizelski pogon, ki je iz večine konkurentov izginil. Bencinski motor je na voljo v treh različnih izvedbah. V atmosferski izvedenki ima 65 'konjev', turbo različica razvije 90 'konjev', tretjo poganja pa utekočinjen naftni plin (LPG), ki ima 100 'konjskih moči'. Na voljo je tudi kot samopolnilni hibrid z oznako E-tech, ki razvije 145 'konjskih moči'.

Uroš Božin

Pri hibridu v mestni vožnji obljubljajo do 80 odstotkov vožnje na elektriko in 40 odstotkov manjšo porabo kot pri bencinsko gnani različici. Hibrid sedi na vrhu ponudbe, saj je zanj treba odšteti vsaj 24.990 evrov. Pričakujejo, da bodo prodali 5 do 10 odstotkov hibridnih različic. Najcenejši clio stane 15.990 evrov. Najbolj prodajan naj bi bil 90-'konjski', ki v opremah evolution in techno stane 16.990 oziroma 18.990 evrov. Odrezal naj bi si 90 odstotkov prodaje. V notranjosti ni več živalskega usnja. Novost je še športni paket Esprit Alpine, ki bo na voljo le pri hibridu.

Uroš Božin

Kot nam je povedal Borut Bregant, vodja blagovne znamke pri GA Adriatic, se je trg avtomobilov letos ustalil. Težav z dobavami nimajo več. Zagotovili so dovolj zalog, da avtomobilov ne primanjkuje. Glede cene priznava, da se je zvišala, vendar clio zdaj ponuja precej več opreme, med temi tudi varnostne. Povedal je, da bi lahko prihodnje leto v Sloveniji prodali okoli 1.300 cliov. "Vse bo odvisno od dogajanja na trgu," je sklenil Bergant.

Uroš Božin

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar