Prenova Učke: Kmalu od Zagreba do Pulja po avtocesti v dveh urah in pol

Po tem, ko je bila septembra lani predrta druga cev predora Učka, je zdaj v procesu prenove tudi stara cev. Projekt v vrednosti 21 milijonov evrov izvaja podjetje Bina Istra, hkrati pa poteka tudi izgradnja celotnega avtocestnega profila od predora Učka do priključka Matulji, kar bo zaključilo prometno povezovanje Istre s preostankom države.

Prenova vključuje izgradnjo podnožnega svoda v coni SOS 7, ki ni bil izveden pri gradnji stare cevi, rekonstrukcijo vozišča, sistema odvodnjavanja in vodovodnih cevi, novo prometno signalizacijo in opremo, posodobitev razsvetljave, radijskega sistema, namestitev novega ozvočenja, izboljšanje zaščite pred požarom ter barvanje obloge predora Učka, Zrinščak I in Zrinščak II.

"Potrebno je sanirati in preprečiti prihodnje deformacije vozišča, ki se pojavljajo v enem delu predora. Gre za naravni geološki material, t. i. fliš, ki ob stiku z vlago ali vodo poveča svoj volumen in s tem vpliva na ravnost, oziroma povzroči dviganje vozišča. Ta izziv bo rešen z izgradnjo armiranobetonskega podnožnega svoda. Nov sistem odvodnjavanja je zasnovan tako, da v primeru požara prepreči širjenje ognja ter vnetljivih in strupenih tekočin znotraj in med cevmi predora. Ker bo skozi staro cev po prenovi potekal enosmerni promet po dveh voznih pasovih, bo skladno s strokovnimi pravili popravljen prečni nagib ceste iz dvostranskega v enostranskega, skozi popolno rekonstrukcijo voziščne konstrukcije in asfalta. Prav tako je predvidena postavitev nove signalizacije in opreme, tako da bosta obe cevi usklajeni in nadzorovani iz novega skupnega kontrolnega centra," je pojasnil Dario Silić, generalni direktor podjetja Bina Istra.

Bloomberg Adria

 

V okviru projekta izgradnje druge cevi in prenove obstoječe cevi predora Učka je bilo dokončano skupno 24 prečnih prehodov, ki povezujejo predorske cevi in predstavljajo evakuacijske poti. Obe predorski cevi bosta na koncu opremljeni z najsodobnejšimi sistemi videonadzora in senzorike.

Dela na kvarnerski strani predora

Pospešeno potekajo dela pri izgradnji celotnega avtocestnega profila od predora Učka do priključka Matulji. Trenutno potekajo miniranja visokih usekov in izkopi, pri čemer bo deset kilometrov dolga trasa povezala predor Učka z Matulji v celotnem avtocestnem profilu. Glavni izvajalec ima pogodbeno določen rok dokončanja del v treh in pol letih, kar pomeni, da bo leta 2027 mogoče potovati do Matuljev po popolni avtocesti.

S podpisom sprememb in dopolnitev koncesijske pogodbe je bila odprta pot za povezovanje Istrskega ipsilona z mrežo avtocest pod upravljanjem HAC v Matuljih. To bo skrajšalo potovanje od Pulja do Zagreba na približno dve uri in pol brez postankov.

Podvojitev odseka Matulji–predor Učka bo povečala pretočnost tega dela avtoceste, kjer povprečni dnevni promet skozi vse leto presega 10 tisoč vozil, poleti pa celo 18 tisoč.

Projekt vključuje tudi izgradnjo protihrupnih zidov v skupni dolžini več kot šest kilometrov ter zaprt sistem odvodnjavanja na celotni trasi, skupna vrednost del pa znaša 101 milijon evrov.

Kratka zgodovina predora Učka

Ideja o preboju predora Učka sega v dokumente iz 60. let 19. stoletja, vendar so se konkretni načrti začeli izvajati sto let pozneje. Pripravljalna dela za povezavo Istre s preostankom države so potekala od leta 1971 do 1973, nato pa so bila leta 1974 zaradi pomanjkanja finančnih sredstev ustavljena.

Preboje predora, dolgega 5.062 metrov, so začeli avgusta 1976 in ga dokončali leta 1981, ko je bil odprt za promet, končna dela pa so se nadaljevala še tri leta.

Minilo je 43 let, preden je bila dokončana druga cev predora Učka, kar so slovesno obeležili septembra lani. Dela na drugi cevi, dolgi 5.630 metrov, so se začela decembra leta 2000 in so bila vredna 200 milijonov evrov.

Nekaj tednov po tem je stekla aktualna prenova prve cevi, da bo ta čim bolj podobna novi.

Prevedel in priredil Urban Červek

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar