Vasja Potočnik, Porsche: 'Bolj kot luksuzna smo tehnološka znamka'

"Za nami je spet rekordno leto, zaradi česar smo se nekoliko razvadili glede pričakovanj v prihodnje," je za Bloomberg Adria minulo leto povzel Vasja Potočnik, vodja znamke Porsche pri podjetju Porsche Inter Avto. Njegovemu optimizmu prodaje legendarne znamke, ki izdeluje imenitne športne avtomobile, je težko nasprotovati, saj je podkrepljen s številkami.

Krovno podjetje Porsche Inter Auto je namreč z vidika prihodkov med slovenskimi avtomobilskimi trgovci na tretjem mestu, po dobičku pa na četrtem. Gre seveda za poslovne izkaze iz leta 2023, ki kažejo, da je trgovec svoje prihodke glede na leto pred tem povečal za 23 odstotkov, na 321,8 milijona evrov, dobiček pa se je ustalil pri 6,76 milijona evrov.

"Na prodajo v zadnjih letih je pozitivno vplivala predvsem sprememba luksuznega davka na motorna vozila (DMV, op. p.), saj nam prodaja od leta 2022 skokovito narašča," je ob položitvi temeljnega kamna gradnje novega prodajno-servisnega centra Porsche Destination na Verovškovi cesti v Ljubljani dejal prvi mož.

Aleš Kovačič Vodja znamke Porsche v Sloveniji Vasja Potočnik

Čeprav ima Slovenija z 22 odstotki v primerjavi z državami EU razmeroma visok DDV, ki draži avtomobile, ta očitno ne odvrača kupcev porschejev. "Lani smo prodali več kot 250 avtomobilov, saj se nam prodaja po davčnih spremembah vztrajno povečuje," povzema opazno povpraševanje po novih modelih znamke v okviru koncerna Volkswagen (VW).

 

Po svetu različno, pri nas izvrstno

Poslovanje ikone z dirkalnim pedigrejem je na domačem trgu precej bolj enoznačno v primerjavi z njenim poslovanjem na svetovni ravni. Lanski podatki namreč kažejo različne slike, saj se je skupna dobava vozil na račun ohlajanja Kitajske zmanjšala za tri odstotke, na 310.718 enot, za domači trg pa podatki Ardija kažejo, da jih je bilo 252. Toda rdeča nit je povečanje prodaje modelov, ki jih ženejo legendarni bencinski šestvaljniki iz Zuffenhausnovih delavnic.

Aleš Kovačič Na Verovškovi cesti v Ljubljani na 12.500 kvadratnih metrih raste sodoben prodajno-servisni salon znamke iz Zuffenhausna, ki bo dokončan predvidoma do sredine prihodnjega leta.

Medtem ko prodaja električnih modelov ne gre po načrtih, gredo modeli z motorji z notranjim zgorevanjem za med. Prodaja legendarnega 911 se je povečala za dva odstotka na 50.941 vozil, pri nas pa so jih po podatkih Ardija lani prodali 49, predlanskim pa rekordnih 71. Tudi prodaja boxsterja oziroma caymana je na svetovnem trgu zrasla za 15 odstotkov, in sicer na 23.670 vozil. Pri nas so jih prodali 29, model pa bo v drugi polovici leta zamenjala izključno električna različica. Potočnik z vidika prodaje poudarja dober začetek električnega macana, katerega prodaja je stekla jeseni, do konca leta pa so jih po podatkih Ardija prodali 12.

"Dobra prodaja električnega macana nam bo tudi v letu 2025 zagotavljala podobno rast," upe v novinca polaga vodja znamke. Bo glede na rekorde takšno tudi to leto? "Merimo na rekordno prodajo, toda o konkretnih številkah na začetku leta ne želim govoriti," je dejal.

 

Večmilijonska naložba v Porschejevo skupnost

S sodobno opremljenim multimedijskim centrom, investicija vanj je dosega dvomestne milijonske številke, bo znamka občutno okrepila prisotnost na domačem trgu, saj je doslej poslovala iz precej manjšega salona na Bravničarjevi cesti v Ljubljani. "Poanta novega centra je, da v ospredju ne bo več toliko sam izdelek, ampak bolj kupec in z njim celotna skupnost lastnikov in privržencev znamke," pojasnjuje Potočnik. Kaj pa stari salon v Modri hiši? "Ta ostaja, a bo tam umeščena prodaja rabljenih porschejev," pravi. Tudi ta segment trga je namreč za znamko pomemben, saj se v zadnjih letih pri nas letno proda 300 rabljenih porschejev (lani 329).

"Posebnost novega centra bo njegova modularna zasnova," je za Bloomberg Adria povedal Potočnik, "s čimer se bo prodajni prostor lahko spreminjal oziroma prilagajal glede na razstavljeni model." Čeprav na mestu, kjer bo stal center, za zdaj brnijo le delovni stroji, je predvideno, da bo končan v drugem četrtletju prihodnjega leta. Ob dokončanju bo imel lastno sončno elektrarno in 20 električnih polnilnic (od tega dve hitri z močjo 350 kilovatov), kar je samo po sebi zgovoren izraz stave na elektrifikacijo znamke.

Porsche, katerega bencinske različice so doslej redno dosegale rekorde na legendarni stezi Nordschleife v Nürburgu, in elektrika? "Vsekakor gre to dvoje skupaj, kdorkoli je imel priložnost voziti macana in taycana, ve, da ta dva modela nista nič manj Porschejeva kot klasične izvedenke," pravi vodja znamke in dodaja, da je strategija proizvajalca glede pogona 80 odstotkov elektrike in 20 odstotkov klasike.

S tem, pravi, bo znamka izpolnila tudi zaostrene zahteve za izpuste ogljikovega dioksida, ki so začeli veljati s tem letom. "Porsche ostaja športni avtomobil ne glede na izvedenko, ne glede na pogon," vztraja Potočnik.

Aleš Kovačič Salon na Bravničarjevi cesti v Ljubljani bo po dokončanju novega centra postal prodajni center rabljenih porschejev, ki jih letno kupi več kot 300 Slovencev. 

 

Potočnik: 'Slovensko gospodarstvo je prilagodljivo'

Medtem ko prodaja znamke trpi zlasti zaradi stagnacije kitajskega trga (28-odstotno zmanjšanje prodaje), pa slovenski trgovec z gradnjo dragega in 12.500 kvadratnih metrov velikega centra v prihodnost ne zre samo s stavo na elektriko, ampak tudi z optimizmom. "Absolutno s to investicijo kažemo, da verjamemo v prihodnost, ter tudi, da se bo dobra rast prodaje porschejev pri nas nadaljevala," simboliko naložbe povzema Potočnik. Sočasno bo zraven zrasel tudi salon znamke Cupra, ki zaokrožuje športno ponudbo krovnega koncerna VW.

Toda ameriški predsednik Donald Trump EU žuga z dodatnimi carinami, številna evropska gospodarstva, z Nemčijo na čelu pa se ohlajajo, s čimer se kriza nakazuje tudi Sloveniji. Potočnik pravi, da se s tem pretirano ne obremenjujejo. "Mi smo pri nas sicer razumljeni kot luksuzna znamka," odgovarja na pomislek, da se ljudje v krizi najprej odrečejo imenitnim stvarem. "A želimo se pozicionirati kot tehnološko dovršena znamka," pojasnjuje spreminjajočo se strategijo znamke.

Vseeno pa priznava, da "spremljamo gospodarske razmere, ki nas sicer skrbijo, a slovensko gospodarstvo je prilagodljivo in smo optimisti, da bo našlo nove vire rasti". Za nameček pa doda, da se v Porscheju s temi vprašanji ukvarja "veliko izredno bistrih ljudi, ki iščejo ustrezne odgovore na izzive politike in regulativ".

Aleš Kovačič

Poglej Galerijo

Aleš Kovačič

Poglej Galerijo

Katja Kužner

Poglej Galerijo

Katja Kužner

Poglej Galerijo

Aleš Kovačič

Poglej Galerijo

Aleš Kovačič

Poglej Galerijo

Aleš Kovačič

Poglej Galerijo

Bo elektrika 'oskrunila' tudi 911?

Ob napovedih, da utegne nekoč v modelu 911 biti električno srce, se med zanesenjaki in privrženci znamke sliši, da gre za krivoverstvo. A pri znamki na takšne skrbi nazadnje pomirjujoče odgovarjajo, da "model 911 še vedno ostaja bencinski, saj je v ta namen znamka dejavna tudi na področju razvoja sintetičnih goriv".

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar