Nemški ponos Porsche izpadel iz prestižnega nemškega kluba

Proizvajalec luksuznih avtomobilov Porsche, nemški ponos, zapušča vodilni nemški indeks Dax. Gre za nov udarec za slovito nemško družbo. Podjetje bo iz indeksa izpadlo 22. septembra in bo po novem uvrščeno v indeks srednje velikih podjetij MDAX, so sporočili iz družbe, ki ima v lasti frankfurtsko borzo.

''Doživljamo očitno strukturno spremembo. Avtomobili niso več tako priljubljeni. Carine avtomobilom otežujejo življenje. Konkurenca iz Kitajske postaja vse ostrejša. Kar se dodaja indeksu Dax, je digitalizacija. Porsche zapušča indeks, vanj se bo uvrstil nepremičninski portal Scout24. Dax je odraz gospodarskih razmer v Nemčiji in strukturnih sprememb,'' je za Handelsblatt povedal analitik Robert Halver.

Delnica od kotiranja izgubila skoraj polovico vrednosti

Porsche je letos že trikrat znižal svoje napovedi. Prizadele so ga ameriške carine, omejeno povpraševanje po električnih vozilih in šibka prodaja na Kitajskem. Porsche je delnico prvič javnosti ponudil septembra 2022. Od začetnih 82,5 evra se je delnica v nekaj mesecih povzpela za skoraj 50 odstotkov na 120 evrov. Po skoraj treh letih je vrednost močno upadla. Današnji trgovalni dan je delnica zaključila pri 44 evrih, kar je skoraj 50 odstotkov nižje kot ob začetku kotiranja. V zadnjem letu je izgubila več kot tretjino vrednosti.

 

 

Vrednost bi lahko še naprej upadala

Oliver Blume, izvršni direktor tako Porscheja kot njegovega večinskega delničarja Volkswagna, je v četrtek v izjavi za nemške medije obljubil, da se bo podjetje, ki je v prestrukturiranju, 'čim prej' vrnilo na seznam 40 najvrednejših nemških podjetij. ''Po eni strani je izpad iz Daxa simboličen udarec za Porsche. Jasno, nekateri vlagatelji bodo zapustili Porsche, ker ni več uvrščen v indeks Dax. V tem pogledu lahko pričakujemo, da bo vrednost delnice še naprej upadala,'' je za Epoch times ocenil direktor Inštituta za avtomobilsko upravljanje Stefan Bratzel.

Po besedah ​​direktorja inštituta Ifo Clemensa Fuesta ima nemška avtomobilska industrija še vedno nekatere konkurenčne prednosti. ''Preprosto so bili odvisni od motorja z notranjim zgorevanjem. Zdaj pa je prišlo do tehnološke spremembe in konkurenca se povečuje,'' je povedal. Avtomobilska industrija je bila motor rasti v zadnjih dveh desetletjih. ''Bila je najhitreje rastoča industrijska panoga v Nemčiji. Obstajajo znaki, da te vloge preprosto ne more več izpolnjevati. Mislim, da bo avtomobilska industrija v Nemčiji tudi v prihodnje igrala pomembno vlogo, vendar potrebujemo druge rastoče panoge,'' še pravi Fuest.

 

 

Padec ikone športnih avtomobilov Porsche odraža te spremembe. Spremembe samega indeksa Dax pa niso nič nenavadnega; na nemški borzi četrtletno pregledujejo sestavo tega vodilnega nemškega indeksa. Tržna kapitalizacija prosto trgovanih delnic je ključnega pomena za uvrstitev ali izločitev podjetij. Za krajši čas je bil Porsche najvrednejše avtomobilsko podjetje v Evropi, a tržna kapitalizacija družbe je od takrat močno upadla. Trenutno se giblje pri 40 milijardah evrov.

Potočnik: Težje bo, vendar gre za cikle

Izvršni direktor Blume, ki je pod vse večjim pritiskom delničarjev in sindikatov, je po pisanju Bloomberga v sporočilu zaposlenim zapisal: ''Naš poslovni model, ki nam je dobro služil več desetletij, v sedanji obliki ne deluje več.'' O težavah Porscheja smo govorili z Vasjo Potočnikom, vodjo znamke Porsche v Sloveniji.

 

Aleš Kovačič

 

Ni želel komentirati sporočila prvega moža Porscheja. ''Ne bom komentiral. Svet se spreminja, ampak Porsche bo vedno ostal Porsche. Mi bomo seveda optimizirali poslovanje, spremenili nekaj stvari, da bomo tam, kjer si Porsche zasluži,'' je povedal Potočnik. Priznava, da bo težje, vendar dodaja, da gre za cikle. ''Porscheju je bilo najtežje, ko je družbo prevzel doktor (Wendelin) Wiedeking. Takrat je bil Porsche v res težkem položaju,'' se spomni Potočnik. Poudarja, da se jim glede na paleto, ki jo imajo zdaj, in to, kar prihaja v prihodnje, ni treba bati, da ne bi bili konkurenčni.

Analitiki ocenjujejo, da ima Porsche potencial za preobrat, vendar je za to potreben čas in bi moralo podjetje zmanjšati izpostavljenost električnim modelom ter predstaviti novo generacijo izdelkov z motorji z notranjim zgorevanjem ali hibridnimi pogonskimi sklopi. ''Porschejeva blagovna znamka je še vedno dragocena in ekskluzivna, vendar bo preobrat trajal dve do tri leta,'' je za New York Times povedal analitik pri UBS Patrick Hummel.

 

 

Dobiček upadel za več kot 80 odstotkov

Porsche je znamka, ki je najbolj izpostavljena ameriškim carinam. Dobave so v prvem trimesečju upadle za 7,9 odstotka na 71.470 avtomobilov. Delež baterijskih avtomobilov se je povečal na 25,9 odstotka. Prihodki so upadli za 1,7 odstotka na 8,86 milijarde evrov. Dobiček je strmoglavil za 44 odstotkov na 518 milijonov evrov. Operativna marža je upadla s 13,9 odstotka na 8,6. Na poslovanje so vplivali gospodarski in politični izzivi, so zapisali. Prodaja je močno upadla na nemškem trgu - za 33,5 odstotka. V Evropi (brez Nemčije) so dobave upadle za 10,1 odstotka.

 

 

V drugem trimesečju se je upad poglobil. Dobave so upadle za bolj zmernih 4,3 odstotka na 74.921 avtomobilov. Prihodki pa so upadli za 10,9 odstotka na 9,3 milijarde evrov. Čisti dobiček je zgrmel za 83,7 odstotka na 207 milijonov evrov. Operativna marža se je stopila na le 2,6 odstotka, v istem obdobju lani je bila 17-odstotna.

Menjave v indeksu so redke

Sestava nemškega borznega indeksa Dax je zelo stabilna, podjetja pa se ne menjajo prav pogosto. V zadnjem desetletju je bilo v indeksu deset sprememb, pišejo na nemški borzi. Menjave v indeksu srednje velikih podjetij MDAX in manjših podjetij SDAX pa so pogostejše. Ob Porscheju bo iz indeksa Dax izpadlo tudi biofarmacevtsko podjetje Sartorius. Nadomestila ju bosta skupina GEA, podjetje za stroje in tehnologijo, in Scout24, spletno nepremičninsko podjetje.

Karte se bodo nekoliko premešale tudi znotraj ameriškega indeksa S&P 500. Katere družbe postajajo članice, katere bodo izključili, pišemo na povezavi.