.webp){kind=icon}
Največji nemški avtomobilski koncern in drugi največji proizvajalec vozil na svetu Volkswagen (VW) je minulo leto zaključil s sedemodstotnim padcem proizvodnje. Nemški kolos je lani izdelal 8,3 milijona vozil, kar je opazno manj od 8,9 milijona, kolikor jih je izdelal leto poprej, ko je družba poslovala v zahtevnih razmerah, povezanih z epidemijo covida-19. Tako malo avtomobilov ni nemški koncern izdelal že več kot desetletje, ko je leto 2011 prav tako zaključil z 8,3 milijona izdelanimi vozili.
To se je odražalo tudi na padcu prodaje, ki se je v primerjavi z letom poprej znižala za 6,8 odstotka, in sicer na 4,56 milijona vozil.
Kot ključni razlog za presenetljiv padec proizvodnje vodstvo tovarne navaja težave z dobavami sestavnih delov, zlasti polprevodnikov, ki so ključen sestavni del sodobnih vozil. Zaradi tega je bil VW prisiljen v začasno zmanjšanje proizvodnih kapacitet, v nekaterih primerih pa so proizvodne linije v domačem Wolfsburgu tudi povsem zastale.
Kljub temu pri VW v zvezi z izgledi v letošnjem letu ostajajo optimistični, kajti padec proizvodnje ni posledica pomanjkanja zanimanja oziroma naročil za njihove produkte. Vodstvo je včeraj sporočilo, da imajo njihovi trgovci samo na zahodnoevropskih trgih na čakalnih seznamih 1,8 milijona kupcev.
"To je v luči slabih makroekonomskih kazalcev in kroničnih težav z dobavo sestavnih delov dovolj dober razlog za optimizem v letu 2023," je v izjavi za javnost zatrdil vodja prodaje koncerna VW Hildegard Wortmann in dodal, da pričakujejo, da se bodo tudi razmere znotraj dobavnih verig "čez leto postopoma izboljševale".
Težavam z dobavami polprevodnikov, transportom in dragimi surovinami so se na obzorju avtomobilske industrije v zadnjem času pridružili še temni oblaki energetske draginje, ki v Evropi spodbuja rekordno inflacijo. Polne knjige naročil bi sicer po poročanju Bloomberga morale zadostovati za povečanje dobička do sredine leta, prav tako pa proizvajalci računajo tudi na odpravo kovidnih omejitev na kitajskem trgu in s tem tudi vračanje strank v prodajne salone.
Volkswagnova prodaja na Kitajskem, njegovem največjem trgu, je medtem upadla za 3,6 odstotka. To je posledica krepitve položaja domačih izdelovalcev vozil, zlasti električnih. Dobava električnih avtomobilov se je povečala za 26 odstotkov, na 572.100 vozil, kar predstavlja 6,9 odstotka celotne proizvodnje koncerna. Med najbolj prodajanimi električnimi modeli sta bila v minulem letu VW ID.4 in Audi e-tron.
