Kako so se v desetih letih ‘zredili’ slovenski avtomobili?

Avtomobilska industrija je sredi največjih sprememb v zgodovini. To se odraža tudi pri teži avtomobilov. S podatki ministrstva za infrastrukturo smo preverili, kakšne so povprečne mase avtomobilov, mere in moč.

Kakšne so torej povprečne mase avtomobilov v Sloveniji, kakšno je stanje po znamkah? Kdo prodaja najtežje avtomobile in kdo najlažje? Kaj se je zgodilo z avtomobili v zadnjih 10 letih? Kako se je po letu 2015 gibala moč? Kot so pokazali podatki nemške uprave za promet (KBA), so se avtomobili v Nemčiji krepko poredili.

Avto v povprečju pridobil 179 kilogramov

Najlažji avtomobili izginjajo, so zapisali v nemški upravi za promet. Le še redki imajo manj kot tisoč kilogramov. Najlažji avtomobil, registriran na slovenskem trgu v prvih sedmih mesecih, je bil suzuki ignis, ki ima v 'najlažji' izvedenki po podatkih ministrstva vsaj 985 kilogramov. Prvo mesto si deli z mitsubishijem space starom. Manj kot tono ima le še suzuki swift, pred deset leti je bil to smart fortwo coupe z 825 kilogrami. Med najlažjimi je bil še Volkswagnov futurističen avto XL1 z 870 kilogrami. Povprečna masa osebnega registriranega avtomobila v Sloveniji se je leta 2015 gibala pri 1.389 kilogramih.

Po prvih sedmih mesecih leta 2024 se je povprečna masa osebnega avtomobila v Sloveniji povečala za skoraj 179 kilogramov (12,9 odstotka), na 1.567 kilogramov. To je manj kot v Nemčiji, kjer so v enakem obdobju avtomobili pridobili 210 kilogramov oziroma 14,1 odstotka in masa v povprečju zdaj giblje pri 1.696 kilogramih. Podatki iz Nemčije še kažejo, da se je rast mase pospešila v zadnjih petih letih, kar sovpada s spodbujanjem prodaje električnih avtomobilov in priključnih hibridov.

Povprečno so težji rabljeni avtomobili. Pri uvozu so bili vedno priljubljeni večji, dražji in težji avtomobili. Leta 2015 je povprečen rabljeni avtomobil imel 1.520 kilogramov oziroma 13 odstotkov več kot novi pri 1.345 kilogramih. Rabljeni avtomobili so povprečno tudi danes težji od novih, vendar se je razlika med njimi zmanjšala. Bolj so težo v desetih letih pridobili novi avtomobili. Industrija je poudarek dala večjim in višjim avtomobilom, ki so bolj iskani, bolj dobičkonosni in bolj pogosti v ponudbah novih avtomobilov.

Težji, daljši in predvsem močnejši

Avtomobili so se sicer najbolj povečali v dolžino. Daljši so za 12 centimetrov (2,8 odstotka), višji za 3,6 centimetra in širši za 2,4 centimetra. Z maso in velikostjo pa so se tudi okrepili: povprečna moč osebnega avtomobila leta 2015 je bila 87,8 kilovata (119,4 'konjske moči'). Po sedmih mesecih 2024 se je povečala več kot četrtino (26,4 odstotka) na 111 kilovatov (150,9 'konjske moči'). Pri moči je treba upoštevati, da v številki niso vključeni električni avtomobili. Slednji v uradni statistki nimajo navedene moči. Dejanska povprečna moč je tako še višja, električni avtomobili imajo na splošno večjo moč. Natančen izračun izpustov ni možen, saj so podatki v tabelah pomanjkljivi.

Najtežje avtomobile prodaja Porsche

S podrobnejšo analizo mase avtomobilov smo izračunali povprečne mase avtomobilov po znamkah. Upoštevali smo znamke, kjer je bilo registriranih vsaj 300 avtomobilov. Najtežje avtomobile je leta 2015 prodajala Tesla. Povprečna masa registriranega avtomobila je bila skoraj 2,2 tone. Dodati velja, da je šlo za čiste začetke znamke, ki uradno na slovenskem trgu še sploh ni bila prisotna. Povprečna masa velja za 10 registriranih modelov S. Če izvzamemo Teslo, je najtežje avtomobile malce presenetljivo prodajala znamka Porsche. Povprečna masa je bila 1.931 kilogramov, kar je 540 kilogramov več od povprečja trga. Zanimivo bi bilo povprečne mase izračunati še za leto 2003, ko na trgu še ni bilo cayennov. Podrobni podatki za ta leta žal niso na voljo.

Za Porschejem se je v 2015 uvrstil BMW s povprečno maso 1.691 kilogramov. Na tretjem mestu je Mercedes-Benz s 1.620 kilogrami, za petami pa mu sledijo Jeep, Volvo in Audi. Povprečne mase registriranih avtov omenjenih treh znamk so bile dobrih 1.600 kilogramov. Najlažje avtomobile je s 1.143 kilogrami povprečne mase prodajal Fiat. Med najlažjimi so še znamke Suzuki, Dacia in Renault.

Najbolj so se zredile škode in nissani

Tudi danes povprečno najtežje avtomobile prodajajo pri Porscheju. Znamka, ki je bila v preteklosti znana predvsem po športnih avtomobilih, te zdaj iz ponudbe izrivajo ogromni mestni terenci in električni modeli. Z vidika mase je najslabša kombinacija veliko 'eko' terensko vozilo in elektrifikacija. Na primer: hibridni cayenne ima brez potnikov med 2,6 in 2,8 tone. Povprečna masa znamke se bo v prihodnje še povečala, ker ukinjajo najlažja modela cayman in boxter.

Na drugem mestu je Tesla, ki v ponudbi nima avtomobila z manj kot 1.700 kilogrami. V primerjavi z letom 2024 je povprečna masa upadla zaradi prihoda lažjih modelov 3 in Y. Sledi Volvo s povprečno 1.810 kilogrami. Tesno za petami mu sledita Mercedes-Benz in nato BMW s 1.802 kilogramoma. V desetih letih se je povprečna masa najbolj povečala pri Škodi in Nissanu – za približno 17 odstotkov. Nominalno se je najbolj povečala Fordu – za dobrih 224 kilogramov.  

Najbolj se je povprečje znižalo pri Tesli, za desetino. Za 7,2 odstotka se je povprečna masa znižala Oplu. Pri Oplu se je masa celo znižala zaradi precej manjše prodaje kombijev vivaro in modela mokka. Pri Jeepu se je povprečna masa znižala zaradi prihoda manjšega avengerja. Ta ima v vstopni različici 1.255 kilogramov. Najtežji registriran osebni avtomobil je imel 2.905 kilogramov.

Zakaj so se avtomobili 'zredili'?

Avtomobili so postali težji predvsem zaradi modnih trendov. Na trgu so v zadnjih 10 letih močno povečale registracije križancev in športnih terencev ter kombijev. Ob SUV-maniji pa so na trg prodrli še električni avtomobili in priključni hibridi, ki povprečne mase avtomobilov še dodatno večajo. Proizvajalci so zaradi nizkih marž iz ponudbe umaknili precej majhnih avtomobilov najnižjega cenovne ga razreda, kjer so marže najnižje. Povpraševanje po teh se je v zadnjih letih manjšalo.

Avtomobili so skozi leta postajali večji, varnejši, tehnološko zahtevnejši, opremljeni s številnimi dodatki in pripomočki, ki večajo maso vozila. Nemški portal Leifiphysik je pred leti primerjal maso golfa skozi zgodovino. Golf iz leta 1974 je imel 750 kilogramov, današnji model pa jih ima 1.255 – več kot pol tone več. Kupci so v zadnjih desetih letih začeli grabiti še po privzdignjenih avtomobilih, ki so zaradi zasnove praviloma težji od primerljivih avtomobilov z nižjo karoserijo.

Opazno maso povečajo hibridni sistemi oziroma baterije in elektromotorji. Industrija je veliko investirala v lahko gradnjo in lahke materiale, vendar ti ne morejo nadomestiti povečane mase. Poudariti pa je treba, da niso najtežji nujno električni avtomobili. Tudi mestni terenci s klasičnimi motorji so lahko izredno težki. Večja masa pa je problematična z vidika varčnosti, poškodb cest in varnosti. Ceste se hitreje obrabljajo, varovalne ograje ne morejo več zadržati vozil, je pisal Zeit.

Večji avtomobili potrebujejo večje motorje, ki so bolj potratni. Občutek večje varnosti pa prav tako vpliva na obnašanje za volanom. Vozniki večjih avtomobilov so nagnjeni k večjim tveganjem, je pokazala raziskava. Veliki avtomobili so pogosteje udeleženi v nesrečah.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar