Slovenski avtotrg v 2023: Okrevanje, rekord rabljenih in vrnitev popustov

Avtomobilski trg je v preteklih treh letih krepko prizadela kriza s polprevodniki in težave v dobavnih verigah. Potem je svet obiskala še gospa inflacija in krepko podražila tudi avtomobile. Po naši lanski analizi so se avtomobili med letoma 2020 in 2023 povprečno podražili za okoli tretjino.

Stanje na avtomobilskem trgu se je v letu 2023 izboljšalo. Dobavni roki so se skrajšali, zaloge avtomobilov povečale. Kot je povedal generalni direktor Porsche Slovenija Danilo Ferjančič, so težave v dobavnih verigah in proizvodnji avtomobilov skorajda premagane. Ob tem pa opozoril, da nepredvidenih dogodkov kar ni konec.

 

Preverili smo, kaj se je v letu 2023 dogajalo na slovenskem trgu avtomobilov. Kaj so Slovenci kupovali najraje? Katere znamke prevladujejo, katere izginjajo? Kakšne so napovedi za leto 2024?

Izboljšanje na trgu kažejo tudi številke. Lani je bilo registriranih 48.923 novih avtomobilov, kar je približno 2.600 avtomobilov oziroma 5,6 odstotka več kot leta 2022. December je bil tradicionalno znova najslabši mesec v letu z 2.805 registracijami, vendar vseeno za 11 odstotkov boljši od decembra leta 2022. Po strogih številkah gre za tretje najnižje število prvič registriranih avtomobilov po letu 2010, kažejo podatki podjetja Ardi. V primerjavi s predepidemijskim letom 2019 je bilo prvič registriranih avtomobilov še vedno manj za dobrih 30 odstotkov.

Fantomski avtomobili še naprej izginjajo

A ta številka pove le del zgodbe. Leta 2022 so slovenski distributerji začeli zmanjševati število avtomobilov, ki so jih prodajali v tujino, ki jih torej izvozijo in odjavijo. Prednost so dali slovenskim kupcem. To pomeni, da je število registriranih avtomobilov leta 2023 podobno številu avtomobilov, ki so ostali v Sloveniji. V 2023 je tako v Sloveniji ostalo 47.654 avtomobilov, kar je več kot v letih 2022 in 2021. V letih pred pandemijo je delež odjavljenih avtomobilov lahko segal tudi do 30 odstotkov in celo več. Leta 2023 je povprečni delež odjavljenih novih avtomobilov na mesečni ravni zdrsnil pod 2,6 odstotka, leta 2022 je bil okoli 4,8 odstotka, leta 2021 pa je bil večji od 20 odstotkov.

''Trg se ne popravlja, kot bi si želeli,'' je na predstavitvi prodajnih številk decembra priznaval generalni direktor skupine Emil Frey Jožko Tomšič. Računajo na letno prodajo vozil v Sloveniji okoli 50, 55 do največ 60 tisoč vozil v prihodnjih letih. ''Predkoronskega leta s 73 tisoč vozil ne vidimo v naslednjih petih letih. Razlika je ravno izvoz, ki ga je bilo leta 2019 za okoli 30 odstotkov. Teh registracij je zdaj manj.'' Na slovenskih cestah je leta 2023 ostalo več avtomobilov kot leta 2021, ko je bila prodaja uradno večja za skoraj deset odstotkov od lanske.

Rekordno leto za rabljene avtomobile

Zaradi visokih cen in visokih obrestnih mer so se v letu 2023 na trg vrnili popusti. Kot smo ugotovili v novembrski analizi, so popusti segli vse do 29 odstotkov, teh so deležni tudi električni avtomobili. Medtem ko so cene novih avtomobilov skokovito rasle, cveti prodaja rabljenih avtomobilov. Trend rasti deleža prodaje oziroma uvoza rabljenih avtomobilov v Slovenijo neprekinjeno raste od leta 2011, lansko leto pa je bilo za rabljene avtomobile rekordno. Slovenci so jih uvozili 39.319, to je 6.267 oziroma kar 18,96 odstotka več kot leta 2022. Delež rabljenih uvoženih avtomobilov se je tako povečal za pet odstotnih točk. Umik izvoza razkriva tudi pravo razmerje uvoza novih in rabljenih avtomobilov. Novih je še vedno več, 55,5 odstotka, rabljenih pa 44,5 odstotka uvoženih.

Če se bo prehod na rabljene avtomobile nadaljeval z enako hitrostjo, bi lahko delež prvič registriranih rabljenih avtomobilov že leta 2025 presegel delež novih. Trg rabljenih avtomobilov bo zaradi visokih cen vse pomembnejši. V Emil Freyu za leto 2024 pričakujejo rast trga novih avtomobilov za okoli pet odstotkov.

Električni z rekordnim tržnim deležem

Od rabljenih avtomobilov se selimo k obljudenim električnim. Električna mobilnost se v Sloveniji uveljavlja počasneje kot v drugih državah Evropske unije. Slovenci so tako leta 2023 registrirali 4.303 novih električnih avtomobilov, kar je dva tisoč oziroma 88 odstotkov več kot leta 2022, delež električnih avtomobilov pa je zrasel na 8,8 odstotka. ''Na področju elektromobilnosti se je povpraševanje kupcev nekoliko umirilo,'' je priznal Franci Bolta, direktor znamke Audi.

''Prihodnje leto računamo na 12-odstotni tržni delež. Do leta 2025 in 2026 pa si nad 20 odstotkov ne upamo napovedovati,'' je decembra povedal Tomšič. Ker trg ni stabilen, so zelo previdni tudi pri zalogah. ''Pri nas zaloge električnih avtomobilov skoraj ni, dobava je zelo hitra. Če ga stranka naroči, ga dobi, jih pa ne kupujemo na zalogo." Ocenjujejo, da trg ni dovolj stabilen, da bi to počeli.

Prihod Kitajcev

Med znamkami je prišlo do manjših sprememb. Na prvem mestu ostaja Volkswagen, pri katerem se je število registracij malenkost zmanjšalo. Pri Volkswagnu so se tudi leta 2023 še borili z zaostajanjem dobav. Na drugi strani je Škoda prodajo povečala za več kot 16 odstotkov in se utrdila na drugem mestu. Na tretjem mestu ostaja Renault, kjer so se registracije povečale za skoraj 15 odstotkov. Na četrto mesto se je povzpela Toyota, registracije so se povečale za 12,7 odstotka, na 3.322 avtomobilov. To je največ, odkar so dostopni podatki. Prvo peterico zaokroža Kia, pri kateri so občutili 13-odstotni upad.

Največja rast je uspela kitajskemu proizvajalcu MG, pri katerem se je povečala za 1.400 odstotkov, na 832 avtomobilov. Za skoraj 11-krat se je prodaja povečala Ssangyongu, za 265 odstotkov pa so se povečale registracije tesel. Z zelo veliko rastjo se lahko pohvalijo še Lexus, Cupra, Suzuki in Mitsubishi. Med prvih 30 so se registracije najbolj znižale Jeepu, Hondi, Hyundaiu in Oplu.

Med distributerji največji delež trg obvladuje Porsche Slovenija, ki je dosegel rekordni tretjinski tržni delež. S precej zaostanka se je na drugo mesto povzpel GA Adriatic, distributer znamk Renault, Dacia, Nissan, MG in Alpine, ki si lasti 16,5 odstotka slovenskega trga novih avtomobilov. Na tretje mesto je zdrsnil Emil Frey, ki se mu je tržni delež skrčil na 15,7 odstotka. Toyota Adria si je odrezala sedem odstotkov slovenskega avtotrga, na petem mestu pa je KMAG, zastopnik znamk Kia, Volvo in Ssang Yong. Pet največjih distributerjev je leta 2023 prodalo skoraj 80 odstotkov vseh novih avtomobilov.

Ljudski prvaki

Najbolj prodajan avto v letu 2023 ostaja škoda octavia, na drugem mestu je s precej zaostanka renault clio, za njim pa sledi Renaultov križanec captur, četrti je s 1.133 primeri volkswagen T-Roc. Več kot tisoč kupcev sta v letu 2023 našla še toyota yaris cross ter škoda kamiq. Med prvo deseterico najdemo še š teslo model Y, volkswagna taigo in tiguan ter škodo kodiaq. Upoštevati je treba, da je več avtomobilov prve deseterice zelo priljubljenih med pravnimi osebami. To še posebno velja za octavio in clia.

Med fizičnimi osebami je lestvica drugačna. Največ kupcev, več kot tisoč, je osvojila toyota yaris cross. Na drugem mestu je škoda kamiq s več kot 800 fizičnimi kupci. Na tretje mesto je s fotofinišem v decembru skočila octavia z nekaj manj kot 800 fizičnimi osebami. Okoli 760 fizičnih oseb je kupilo volkswagen T-roc. Na petem mestu je renault captur z okoli 730 kupci ter na šestem mestu hyundai tucson s 680 fizičnimi osebami. Renault clio, ki je na skupni lestvici na drugem mestu, pri fizičnih osebah ni niti v prvi dvajseterici.

SUV-manija se nadaljuje

Avtomobilski segmenti športnih terencev oziroma križancev B, C in D so v 2023 krojili krepko več kot polovico celotne prodaje. Omenjeni trije segmenti športnih terencev so lani ukradli že 56,9 odstotka trga. Segment B-SUV je dosegel rekordnih 29 odstotkov, segment večjih C-SUV je malenkost upadel na 19,1 odstotka, razred večjih SUV pa je zrasel za slabo odstotno točko na 8,7 odstotka. Vsi drugi velikostni razredi so potisnjeni na obrobje.

Nekaj življenja je še v segmentu B, ki ga poznamo po renaultu cliu, ki kljub temu izgublja svoj delež in je s 13 odstotki najmanjši po letu 2015. Segment C, znan po golfu in octavii, je leta 2023 ponovno povečal tržni delež na 15,2 odstotka. Rast gre pripisati okrevanju v industriji, kjer so ponovno oživele dobave manj dobičkonosnih modelov. Popolnoma na obrobju so mestni malčki s tržnim deležem dobre tri odstotke.

Slovenci še naprej segajo po zmogljivih avtomobilih

Moč avtomobilov od znižanja davka na motorna vozila (DMV) v letu 2021 še naprej raste. V letu 2023 so Slovenci prvič registrirali rekordnih 4.144 novih in rabljenih avtomobilov z močjo nad 200 kilovati (272 'konjskih moči'). 728 prvič registriranih avtomobilov je imelo 300 kilovatov (409 'konjskih moči') ali več. Moč 400 kilovatov (544 'konjskih moči') in več je imelo 222 prvič registriranih avtomobilov, sedem pa več kot 500 kilovatov (680 'konjev'). V omenjenih številkah niso všteti električni avtomobili, saj je njihov moč v statistiki navedena drugače. O najdražjih avtomobilih Slovencev smo pisali v članku na povezavi.

 

 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar