.webp){kind=icon}
Pred dnevi sem se za šalo sprehodil skozi enega od ljubljanskih avtomobilskih salonov. Presenetile so me visoke cene. Vem, da so se avtomobili precej podražili, ampak ko sem vstopil v salon in si ogledal razstavljene avtomobile, sem zares izkusil dejanske podražitve. Cene razstavljenih avtomobilov so bile namreč presenetljivo visoke, od 20 do 35 tisočakov. In to za množične avtomobile, ki niso bili v posebej privlačnih paketih opreme.
Za piko na i je bil razstavljen še električni avto, katerega cena ni bila navedena. Morda bolje, najbrž je znašala več kot 60 ali celo proti 70 tisočakom. Ves čas spremljamo podatke o inflaciji in podražitvah. Zanimalo pa nas je, za koliko so se po pandemiji dejansko podražili avtomobili. Izbrali smo 38 med Slovenci priljubljenih modelov in s pomočjo revije Avto Fokus poiskali njihove cene.
Novi avtomobil postajajo luksuz
Nakup novega avtomobila je vedno veljal za prestiž. V zadnjih letih to postaja še bolj očitno. Primerjali smo cene avtomobilov od leta 2020 do danes. Povprečno se je omenjenih 32 priljubljenih avtomobilov v zadnjem letu podražilo za 12 odstotkov. Rekorder se je v zadnjem letu podražil za 49 odstotkov. Od leta 2020 so se avti v povprečju podražili za 29 odstotkov – rekorder pa za 60 odstotkov. Popusti so danes redki. Na drugi strani se luksuzni in športni avtomobili niso opazno podražili.
Trenutno ceno smo našli v uradnih cenikih. Če je bil popust naveden v uradnem ceniku, smo upoštevali znižano ceno. Cene med leti je včasih težko primerjati, ker se s prenovami, prihodom novih generacij ali celo s spremembo modelnih let pogosto zamenjajo paketi oprem. Nekaterih modelov prav zaradi neprimerljivosti paketov opreme ali manjkajočih podatkov v primerjavo nismo vključili. Upoštevali smo ceno v primeru gotovinskega plačila. To pomeni, da popustov, ki jih prodajalci nudijo v primeru nakupa s financiranjem, nismo upoštevali.
Avtomobilčki segmentov A in B povprečno dražji za več kot tretjino
V segmentu najmanjših avtomobilov so se podražili vsi primerjani modeli. Najbolj se je podražila Toyota Aygo. V lanskem letu se je s prihodom nove generacije podražila za skoraj polovico, od leta 2020 pa za 55,6 odstotka. Opazno se je podražil tudi Peugeot 208. Stokonjska različica v opremi Allure se je v zadnjem letu podražila za 22 odstotkov, od leta 2020 pa za 34,8 odstotka (5.785 evrov). Od leta 2020 izstopa še podražitev Toyotinega modela Yaris. Danes je dražji za 54 odstotkov, to je za 5.910 evrov. Če bi upoštevali redno ceno iz leta 2020, ki je znašala 12.750, bi bila podražitev 31,6-odstotna.
Najstabilnejša je bila v zadnjih letih cena Renault Clia. V zadnjem letu se je podražil le za malenkost, od leta 2020 pa za 13 odstotkov. V vmesnem času je zamenjal ime opreme iz Intense v Equalibre in izgubil deset konjskih moči. Najmanj se je podražil še malček Hyundai i10, in sicer od leta 2020 za dva odstotka.
Segment B v petkah z ogromnimi podražitvami
Križanci B-segmenta so po prodajnih podatkih najpriljubljenejši avtomobilski razred med Slovenci. Povprečno so se v zadnjem letu podražili za 12, od leta 2020 pa za 33 odstotkov. Če ne upoštevamo popusta pri Hyundai Koni, so podražitve v zadnjem letu povprečno 13-odstotne, od leta 2020 pa 35-odstotne.
Najbolj izstopa podražitev Peugeota 2008. Od začetka leta 2022 je dražji za petino, od leta 2020 pa za več kot 60 odstotkov. Peugeot 2008 je bil leta 2020 še med cenejšimi, vmes je dobil novo generacijo in se močno podražil. Za Peugeotom sledi Volkswagen T-Cross, ki se je v zadnjih dveh letih podražil za 38,2 odstotka (6.100 evrov). Najmanj se je v omenjenem obdobju podražila Hyundai Kona. Ker je trenutno naprodaj s popustom, se je v zadnjem letu celo pocenila, od leta 2020 pa je dražja za zgolj tri odstotke. Če popusta ne upoštevamo, se je v 2022 podražila za 4,5, od 2020 pa za 17,8 odstotka.
Golfov razred se je podražil podpovprečno
Avtomobili v C-segmentu prodajno izgubljajo delež v primerjavi s športnimi terenci in križanci. Kljub temu še vedno predstavljajo 13,8 odstotka trga. Podražitve so pri modelih, ki smo jih analizirali, precejšnje – od 18 do 45 odstotkov. V zadnjem letu se je najbolj podražila Opel Astra, za 20 odstotkov (4.140 evrov), od leta 2020 pa Peugeot 308 – za 45 odstotkov (7.880 evrov).
Najmanj se je podražila Škoda Octavia, ki je bila tudi v letu 2022 najbolj prodajan avtomobil v Sloveniji. Karavanska različici z 1,5-litrskim bencinskim motorjem in opremo Ambition se je v zadnjem času podražila za osem odstotkov, od 2020 pa za 18 odstotkov (3.895 evrov). Pet avtomobilov, katerih cene smo primerjali, se je v zadnjem letu povprečno podražilo za deset, od leta 2020 pa za 27,9 odstotka. To je manj kot v ostalih segmentih.
Vzvišeni športni terenci povprečno dražji za 22 odstotka
Športni terenci C-segmenta so si v 2022 odrezali petino trga. Zaradi višjih cen kot križanci segmenta B so za prodajalce izjemno pomembni. Pogledali smo cene osmih športnih terencev. Tudi v tem segmentu se je najbolj podražil Peugeot. 3008 se je od leta 2020 podražil za 63 odstotkov (14.702 evra), vendar v letošnjem ceniku ni več na voljo v opremi Access, zato trenutna cena ni najbolje primerljiva z ostalimi.
Če preskočimo Peugeota 3008, se je najbolj podražil Nissan Qashqai. Čeprav v novi generaciji nastopa od leta 2021, se je najbolj podražil v zadnjem letu, za 23 odstotkov (5.350 evrov), od začetka epidemije pa za 43,6 odstotka (8.700 evrov). Najmanj se je cena spremenila Volkswagnovemu Tiguanu. Podražitev je najbrž še večja, kot smo jo izračunali. Primerljive cene za leto 2020 nismo našli. Rezultat se bistveno ne spremeni, saj so največje cenovne spremembe odvijale po letu 2021. Manj sta se podražila še Mazda CX-30 in Dacia Duster.
Koliko dražje so limuzine poslovnega razreda?
Razred, ki ga požira segment športnih terencev, se je v primerjavi z ostalimi razredi podražil podpovprečno. Morda je razlog prav vse manjše zanimanje za limuzine. Pet avtomobilov razreda je bila v zadnjem letu v povprečju dražjih za 4,7 odstotka, od leta 2020 pa za 18,4 odstotka.
Če je lani izstopala podražitev Mercedesovega razreda C, je letos presenetil BMW s serijo 3. S prihodom prenovljene različice je dražji za slabih osem tisočakov (18,5 odstotka). Najmanj se je v zadnjih letih podražil Audi A4, zgolj pet odstotkov od leta 2020. To je posledica višje cene leta 2020. Audi A4 se je podražil že leta 2019, ko je na trg prišla prenovljena različica. Pod črto se je v omenjenem časovnem obdobju najbolj podražil Mercedes razreda C, in sicer od leta 2020 za 36 odstotkov (14.580 evrov).
Kraljeve limuzine in športni avti cenejši
Svet prestižnih limuzin in zmogljivih športnih avtomobilov je v opazovanem obdobju doživel dolgo pričakovano pocenitev z znižanjem nerazumno visokega davka na motorna vozila (DMV). Zato so se vsa vozila z večjimi motorji leta 2021 opazno pocenila. Od takrat se kljub težavam s polprevodniki in povečanemu povpraševanju niso zelo podražila. To velja za Lexusa LC500, Audija RS6, Forda Mustanga, ki jih poganjajo osemvaljniki. Tudi danes so še vedno cenejši, kot so bili leta 2020. Približno 18 odstotkov cenejša sta še vedno Lexus in Audi RS6. To pomeni 27 oziroma 21 tisoč evrov. Od leta 2021, ko je veljal nižji DMV, pa so se podražili od 2,5 do 12 odstotkov.
Porsche 911 v zmogljivejši različici S se je v zadnjem letu le malenkost podražil. Danes je v primerjavi z letom 2020 zaradi učinka nižjega DMV še vedno cenejši. V zadnjih dveh letih se je podražil za 5,7 odstotka. Izjema je Mercedes-Benz razreda S. Analizirali smo vstopni model z motorjem 350d, ki je letos že presegel ceno iz leta 2020, ko je še veljal visoki DMV. Ostali avtomobili kategorije so še vedno cenejši, kot so bili leta 2020.
