text size
Razred C je v ponudbi Mercedes-Benza vselej zasedal osrednje mesto in nič drugače ni niti po prihodu elektrike. A čeprav jedro motorizacije ni več legendarni dizel, srce nemške premijske znamke še vedno bije v ritmu črke C - čeprav z električnim pulzom. In prav nič drugače ni na slovenskem trgu, kjer lahko kupci po besedah predstavnikov trgovca Emil Frey odslej naročijo dve novi izvedenki imenitne električne limuzine – C300 in C400, obe s štirikolesnim pogonom 4matic. "Razred C je ključni model znamke že desetletja, zato je logično pomemben tudi za nas," je na včerajšnji predstavitvi dejal generalni direktor Star Importa, zastopnika za vozila Mercedes-Benz pod okriljem Emila Freyja, Marjan Murn.
''Potrebe kupcev so raznolike, zato je takšna tudi naša ponudba, saj po C300 in C400 v začetku prihodnjega leta prihaja še C200 in C250, v drugi polovici pa še C300+ s kar 805 kilometri dosega,'' je napovedal. V Stuttgartu niso pozabili niti na začinjeno različico AMG z dirkalnim pedigrejem, pravzaprav sta dve, ki sta prav tako predvideni za naslednje leto.
Z elektrifikacijo elegantne limuzine jo želijo še bolj približati vrhunski ponudbi razreda S. ''Cilj je jasen: slovenskemu kupcu ponuditi širok nabor izvedenk, od dostopnejše do najzmogljivejše različice s štirikolesnim pogonom in športne različice AMG,'' o prodajni strategiji novinca pravi Murn.
Preberi še
BMW z novim valom odpuščanj ne skriva, da je razlog uvajanje AI
Znamka naj bi z uporabo AI ukinila petino vodstvenih kadrov.
30.09.2026
Šef BMW: Cene nekaterih kitajskih avtomobilov v Evropi nimajo ekonomske logike
Milan Nedeljković opozarja, da nenavadno nizke cene kitajskih avtomobilov spodbujajo protekcionizem in trgovinske napetosti med Evropo in Kitajsko.
24.09.2026
Visoke cene goriv v Evropi povečale prodajo ev-jev za 50 odstotkov
Avgusta v primerjavi z lani prodaja električnih vozil poskočila za 52 odstotkov.
24.09.2026
Zaradi krize na Kitajskem napovedi znižal še Mercedes
Sloviti Mercedesov avtomobilski oddelek je v drugem trimesečju utrpel 93,7-odstotni upad dobička pred obrestmi in davki.
28.07.2026
Čemu dizel?
Dostopnost v premijskem razredu je seveda relativen pojem, kajti trenutna vstopna različica v električni svet Mercedsovega limuzinskega razkošja, model C300 4matic, stane 64.900 evrov. Najbogatejši od treh paketov opreme AMG line plus pa to ceno dvigne še za dodatnih 13 tisočakov.
Šibkejša različica, ki bo na voljo s prihodnjim tednom, je opremljena z litij-ionsko baterijo s kapaciteto 85,5 kWh, kar zadošča za doseg 690 km z enim polnjenjem po ciklu WLTP. Skupna moč sprednjega in zadnjega elektromotorja znaša 306 kW, zmogljivejši model C400 4matic razvije 360 kW moči, zajetnih 800 Nm navora, z mesta do 100 km/h pa pospeši v štirih sekundah, zaradi česar to ni le učinkovita cestna križarka, temveč tudi zares hiter avtomobil. Baterija ima uporabno kapaciteto 94,5 kWh, proizvajalec navaja doseg po ciklu WLTP do 762 kilometrov. Zanj bo treba odšteti najmanj 69.900 evrov.
Dostopnost v premijskem razredu je seveda relativen pojem, kajti trenutna vstopna različica v električni svet Mercedesovega limuzinskega razkošja, model C300 4matic, stane 64.900 evrov.
A najpomembnejši podatek tu ni moč, pospešek ali hitrost, temveč doseg. Zasnova namenske platforme Mercedes-Benz MB.EA za električna vozila z arhitekturo 800-voltnega sistema za izjemno hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC) z močjo do 330 kW namreč avtomobilu po ciklu WLTP omogoča doseg od 681 do 762 kilometrov.
Različica C 300+ pa bo že tako impresivne številke potisnila vse do 'dizelskih' 805 kilometrov. To pa je že doseg, ki povsem izniči tako imenovani range anxiety in, kar je pri mercedesu razreda C ter aktualnih rekordnih cenah goriv še najbolj pomembno, zastavi ključno vprašanje – zakaj sploh še dizel?
To je za uspeh na evropskem in domačem trgu pomembno, saj uporabnost na dolgih razdaljah ostaja ena največjih psiholoških ovir za kupce, ki prehajajo z dizelskih vozil ali priključnih hibridov na popolnoma električna vozila. Razred C, ki lahko med polnjenji realno prevozi znatno razdaljo, Mercedesu zagotavlja močan argument, zlasti pri voznikih službenih vozil in zasebnih kupcih vozil višjega cenovnega razreda.
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Zasnovno limuzina, vizualno kupe
Oblikovno se električni razred C ravna po izročilu novega GLC, ki je naznanil nov oblikovalski jezik koncerna, vključno z markantno in široko sprednjo masko. Spredaj kraljuje osvetljena ikonična maska z značilno zvezdo, širokim kromiranim okvirjem in mrežasto strukturo v videzu temnega stekla, ki jo sestavlja 1.050 osvetljenih pik.
Sicer klasična štirivratna limuzina ima nizko in izrazito kupejevsko držo, napeta strešna linija pa se zaključuje v prečiščen zadek. Kratki previsi, dolga medosna razdalja (2.962 milimetrov oziroma 97 milimetrov več od termične izvedenke), izraziti kolesni loki delujejo skladno in dinamično.
Masko dopolnjujejo serijski visokozmogljivi LED-žarometi z značilnim svetlobnim podpisom v obliki zvezde. Opcijski sistem Digital Light pa z novim čipom omogoča prilagodljivo svetlobno tehnologijo, ki izboljšuje osvetljenost za 40 odstotkov in zmanjšuje porabo elektrike.
Digitalizacija se meri (skoraj) v metrih
Razsežna panoramska streha Sky Control je del serijske opreme in omogoča segmentno senčenje, občutek imenitnosti pa dopolnjuje učinek 162 zvezdic. Strešno okno ima rolo iz blaga ter UV- in toplotni filter. Je tudi funkcionalno, saj zagotavlja 22 milimetrov več prostora za glavo spredaj in 11 milimetrov zadaj.
Prtljažnik meri 470 litrov, dodaten 101 liter pa zagotavlja sprednji prtljažni prostor oziroma frunk, ki je namenjen shranjevanju polnilnih kablov ali manjših kosov prtljage. Z opcijsko električno izvlečno kljuko lahko vozilo vleče priklopnik do mase 1,8 tone, nosilnost kljuke do 80 kilogramov omogoča prevoz električnih koles.
Različica C 300+ pa bo že tako impresivne številke potisnila vse do 'dizelskih' 805 kilometrov. To pa je že doseg, ki povsem izniči tako imenovani range anxiety in, kar je pri mercedesu razreda C ter aktualnih rekordnih cenah goriv še najpomembneje, zastavi ključno vprašanje – zakaj sploh še dizel?
Voznikovo delovno okolje tako kot v modelu GLC zaznamuje digitalizacija, v ospredju katere je doplačljivi, skoraj meter dolgi 39,1-palčni zaslon MBUX Hyperscreen. Ta združuje instrumentno ploščo in večpredstavnostni sistem, ki poleg širokih možnosti prilagajanja omogoča tudi predvajanje pretočnih vsebin in videoklice.
Fizičnih gumbov je tako rekoč konec, razen na volanu, kamor se po kritikah kupcev znova vračajo. Na voljo so trije nivoji opreme: osnovni Avantgarde, AMG Line (19-palčna platišča, športni optični dodatki in možnost izbire športnih sedežev) ter AMG Line Plus (20-palčna platišča, črna maska, rdeči varnostni pasovi in športni sedeži).
Številni asistenčni sistemi izhajajo iz premijskega razreda S. Kljub temu zastopnik poudarja, da avtonomna vožnja, kakršno po novem v Sloveniji omogoča Tesla, zaradi evropske regulative še ni mogoča, čeprav so sistemi šeste generacije tehnološko že dovolj zmogljivi. ''Počakati bo treba na splošno evropsko homologacijo. Avtonomna vožnja tretje stopnje je trenutno deloma omogočena le na Češkem in v Nemčiji,'' zatrjujejo.
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Aleš Kovačič
Poglej Galerijo
Ambiciozni prodajni cilji
Prodajni cilj je po besedah Murna 60 avtov letno, ''ambicija pa še 30 odstotkov več''. Cenovni razpon med 75.000 in 85.000 evri, odvisno od opreme, naj bi zajemal glavnino ponudbe in povpraševanja. Ukinitev subvencij za nakup električnih vozil zato po besedah trgovca ne vpliva na vozila v tem cenovnem razredu. Tudi povpraševanje po cenovno ugodnejših izvedenkah modela CLA, ki so bile prilagojene subvencijskim omejitvam, je bilo skromno. Te so namreč zajemale le 15 odstotkov celotne prodaje modela.
.webp){kind=icon}
