.webp){kind=icon}
Avtomobilska industrija se zvija v krču pomanjkanja polprevodnikov in spopada s težavami v dobavnih verigah. Avtomobilov primanjkuje, dobavni roki so dolgi. Prihodki avtomobilskih proizvajalcev so upadli. To je opazno tudi pri največjih slovenskih distributerjih. Prihodki so vrh dosegli leta 2019 in nato v letu 2020 občutno upadli.
Tako kot leta 2020, ko so poslovanje oziroma prodajo omejevala zaprtja, tudi leta 2021 avtomobilisti ne bodo hitro pozabili. Številke o poslovanju pripovedujejo zgodbo o tem, kdo je najbolje prebrodil krizo s polprevodniki in dobavami avtomobilov.
Kljub nižjim prihodkom rekordni dobiček
Na prestolu največjega trgovca še naprej ostaja Porsche Slovenija, katerega prihodki so lani zrasli za dober odstotek in ponovno presegli polovico milijarde evrov. Čisti prihodki od prodaje so še vedno precej pod ravnjo iz leta 2019, ko so znašali 565 milijonov evrov. Kljub upadu prihodkov je čisti dobiček v zadnjih dveh letih neprekinjeno rasel. V letu 2021 se je povečal za pet odstotkov, in sicer na rekordnih 15,2 milijona evrov.
Prodaja avtomobilov znamk Audi, Seat, Škoda in Volkswagen je v letu 2021 zrasla, vendar bila še vedno nižja kot leta 2019. V primerjavi z letom 2019 se je okrepila zgolj prodaja Audijev, prodaja ostalih znamk je še vedno precej nižja. Dobiček je kljub skupno nižji prodaji zrasel zaradi prodaje dražjih avtomobilov in večje prodaje električnih avtomobilov, ki so od konvencionalnih tradicionalno dražji.
Na drugo mesto se je uvrstil Renault Nissan Slovenija, ki je še pred leti s Porsche Slovenija bil boj za prvo mesto. Pandemija in težave z dobavami avtomobilov so Renault Nissan precej bolj udarile. Prihodki trgovca z vozili Renault, Nissan in Dacia so v letu 2020 upadli za okoli 23 odstotkov, na dobrih 426 milijonov evrov. V letu 2021 so se povečali na 437 milijonov evrov.
Dobiček podjetja je v letu 2020 upadel za več kot polovico, v letu 2021 pa je znova poskočil za kar 62 odstotkov, na 5,6 milijona evrov. Francozi, ki so lastniki trgovca, so našli kupca. To je izraelska skupina Taavura Holding. Dogovor o prodaji mora potrditi agencija Republike Slovenije za varstvo konkurence (AVK).
Porsche Inter Auto dobiček povečal za 64 odstotkov
Na tretjem mestu je osamljen Porsche Inter Auto, ki je v letu 2021 prihodke povečal minimalno. Dobiček podjetja je poskočil za kar 64,6 odstotka, in sicer s 4,3 milijona evrov na več kot sedem milijonov evrov, kar je največ med prvo deseterico. Na četrtem mestu sledi Toyota Adria, ki je prihodke lani povečala za 55 odstotkov in krepko presegla predkrizno leto 2019. Dobiček je poskočil za 52 odstotkov, na 7,6 milijona evrov. V tem času so tudi povečali tržni delež, ki pa v uradnih podatkih ni tako visok zaradi dnevnih registracij drugih distributerjev.
Prvo peterico zaokroža Autocommerce. Prihodki distributerja osebnih in tovornih vozil Mercedes-Benz so v letu 2020 upadli za četrtino, in sicer na 133 milijonov evrov, v letu 2021 pa zrasli za slabih osem odstotkov, na 144 milijonov evrov. Družba je v letih 2019 in 2020 zaradi večjega prevrednotenja zalog rabljenih vozil in nadomestnih delov zaključila z izgubo. V letu 2021 so ustvarili 1,8 milijona evrov dobička. Družbo je prevzel eden največjih avtomobilskih trgovcev v Evropi, švicarski Emil Frey.
Čigavi prihodki niso upadli
V prvi deseterici se je skozi zadnji dve leti dobro prebil P Automobili Import. Podatki o poslovanju kažejo, da je podjetje leto 2020 in 2021 preživelo brez večjih pretresov. Distributer vozil znamke Peugeot v letu 2020 tako ni zabeležil upada prihodkov, dobiček pa je upadel za deset odstotkov. Summit Motors je edini, ki mu je v omenjenem obdobju uspelo povečati prihodke od prodaje. Med največjimi je lani upad prihodkov doživel le Avto Triglav; zdrsnili so za 5,4 odstotka, na 97,4 milijona evrov.
