Novice

Lestvica rabljenih avtomobilov, ki se kvarijo najredkeje

Avtor: Uroš Božin

20. september 2022, 06:00

V prvi petnajsterici ni nemških avtomobilov

Majhni avti povzročajo manjše probleme in manjša popravila

Tudi najzanesljivejši se kdaj pokvarijo; najpogosteje se kvarijo vzmetenje, sklopke in menjalniki

Lestvica rabljenih avtomobilov, ki se kvarijo najredkeje

Mazda

Uroš Božin

Nedavno smo poročali o najbolj nezanesljivih rabljenih avtomobilih, ki so jih zaznali pri britanskem podjetju Warrantywise, ki nudi jamstva za avtomobile, ko tovarniška garancija poteče. Tokrat predstavljamo še najzanesljivejše rabljene avtomobile – tiste, ob katerih boste spali najmirneje.

Ne glede na to, ali kupujete rabljeno ali novo, majhno ali veliko, cenejše ali drago vozilo, si zagotovo želite zanesljiv avto. Še tako napredna tehnologija, moč, prijetni materiali ali privlačna oblika ne koristijo, če avto zjutraj ne vžge, vas na poti pusti na cedilu ali če za popravilo odštejete malo bogastvo. Zanesljivost se na prvi pogled zdi nezanimiva, vendar je bistvena, da vam lahko avto najbolje služi.

Kateri avtomobili so najbolj in kateri najmanj zanesljivi, je težko ugotoviti, dokler avta ne kupite in izkusite sami. Pri Warrantywise so analizirali, kateri rabljeni avtomobili, stari manj kot deset let, za katere so zagotovili jamstvo, so se kvarili najmanj, koliko so stala popravila, kdaj so se vozila kvarila in kako pogosto. Te podatke so uporabili, da so izračunali skupno oceno in razporedili avtomobile.

Lestvica kaže, da ni zlato vse, kar se sveti. Dragih in luksuznih avtomobilov med najzanesljivejšimi ni. Vrh so zasedli ljudski, manjši in preprosti avtomobili.

Kje so Nemci?

Med najbolj zanesljive se je uspelo uvrstiti Fiatu 500L modelnih let od 2012 do 2018. Je edini italijanski avtomobil v prvi petnajsterici, kar je bolje od Nemčije, ki na seznamu nima predstavnika. Fiat 500L se je povprečno kvaril po šestih letih. Najpogostejše so bile težave s sklopko. Za povprečno popravilo je Warrantywise odštel 631 evrov; najdražje pa je bilo popravilo sklopke, ki je stalo 2.149 evrov.

Še redkeje od Fiata se je kvarila Toyota Rav4. Ne gre za aktualno generacijo, ki je še preveč nova za uvrstitev na lestvico, temveč za model, ki so ga proizvajali med letoma 2013 in 2018. Če se je pokvaril, se je pri osmih letih starosti. Najpogosteje so se kvarile vbrizgalne šobe. Povprečno popravilo je stalo 968 evrov. 2.349 evrov so odšteli za najdražje popravilo motorja. Toyota se redno uvršča na vrh lestvic najbolj zanesljivih avtomobilov. Edino vprašanje je, koliko jih je na lestvici tokrat – Rav4 namreč ni edini.

Toyota
 
Brez Toyote ne gre

Toyota Yaris pretekle generacije se kvari redko, povprečno po 8,2 leta. Strošek popravila je v povprečju znašal 910 evrov. Yaris je zanesljiv majhen avtomobil, tudi če ga poganja hibridni pogon. Ko se pokvari, gre najpogosteje za okvaro električnega sistema. Najdražje popravilo je stalo 3.550 evrov – pokvaril se je menjalnik.

Renault Kangoo je skupno zbral več kot 80 točk. Kvaril se je redko, po 7,3 leta. Popravila so bila cenejša kot pri nekaterih drugih avtomobilih z lestvice. Povprečno popravilo je stalo 658 evrov. Tudi pri Kangooju se je najpogosteje kvaril električni sistem. Najdražje popravilo je bilo, tako kot pri Yarisu, posledica okvare menjalnika. Cena najdražjega popravila je bila 1.340 evrov.

Na 11. mesto se je prav tako uvrstil japonski avtomobil, in sicer Honda Civic zadnjih dveh generacij oziroma iz obdobja od leta 2011 do leta 2022. Ti avtomobili so se pokvarili po 7,2 leta. Če kupujete rabljeno Hondo Civic, bodite pozorni na klimatsko napravo. Tam so namreč zabeležili največ okvar. Za povprečno popravilo so odšteli 720 evrov. Za najdražje popravilo so bili krivi injektorji; stalo pa je kar 3.490 evrov.

Najbolj zanesljivi 'Francoz'

V prvo deseterico je priplezal Peugeot 107, ki so ga prenehali proizvajati že pred leti. Mestni avtomobilček, izdelan med letoma 2005 in 2014 se je kvaril redko, v povprečju po 7,9 leta. Popravila so bila med cenejšimi, v povprečju so znašala 495 evrov. Najbolj pogosto je omagal motor grelnega ventilatorja. Najdražje popravilo je stalo 1.285 evrov, ko se je pokvarila sklopka. Majhni Peugeot je bil plod sodelovanja s Citroënom in Toyoto in morda prav zato tako zanesljiv.

Hyundai i20 se je povprečno pokvaril po 7,6 leta starosti. Največkrat se je pokvaril električni sistem, za povprečno popravilo pa je bilo potrebnih 593 evrov. Najdražje je bilo popravilo vzmetenja, stalo je kar 2.690 evrov. Hyundai se je v primerjavi s Peugeotom 107 kvaril po več prevoženih kilometrih, popravila pa so bila krajša, zato se je uvrstil višje od Peugeota.

Naslednji na seznamu je Suzuki Alto. Izredno redek avtomobil na slovenskih cestah – registriranih jih je bilo le okoli 30 – se je izkazal za zelo zanesljivega. Model iz let od 2008 do 2013 se je v povprečju pokvaril po 6,8 leta, največkrat zaradi okvare električnega sistema. Popravila so med najcenejšimi, v povprečju so stala 375 evrov, najdražje pa je bilo popravilo zobatega jermena, ki je stalo 837 evrov. Korejski sestri

Po 8,3 leta se v povprečju kvari pretekla in aktualna generacija Kie Rio. Če je šlo kaj narobe, je bil to najpogosteje menjalnik. 602 evra sta bila potrebna za povprečno popravilo. Največ so odšteli za popravilo turbine – 1.886 evrov. Mesto višje se je uvrstila večja sestra Kia Ceed. Tu so bila popravila najpogostejša po 7,9 leta starosti. Največkrat so se okvarili kolesni ležaji. Povprečno popravilo je stalo 552 evrov, najdražje pa je bilo popravilo menjalnika – 2.179 evrov.

Kia
 

V prvi peterici najdemo tudi Toyoto Aygo pretekle generacije, sorodnika prej omenjenega Peugeota 107. Aygo, ki so ga izdelovali med letoma 2005 in 2022, se lahko pohvali z odlično zanesljivostjo. Tisti, ki so se pokvarili, so bili v povprečju stari 7,5 leta. Največkrat se je kvaril alternator. Popravila teh vozil niso draga, v povprečju so stala 428 evrov. Najdražje je bilo popravilo sklopke, ki je stalo 1.525 evrov.

Zanesljivi niso le nezanimivi avtomobili

Mazda MX-5 ni zgolj eden najzabavnejših avtomobilov na trgu, ampak tudi eden najzanesljivejših. Nakup majhnega dvoseda vendarle ni zgolj čustvena odločitev. Mazde MX-5 pretekle generacije so se po podatkih Warrantywise povprečno kvarile po 8,4 leta; najpogosteje se je kvarilo vzmetenje. Popravila so med ugodnejšimi, v povprečju so stala 390 evrov. Najdražje je bilo popravilo klimatske naprave, ki je stalo 669 evrov.

Na tretjem mestu znova najdemo Toyoto. Auris, ki so ga izdelovali med letoma 2013 in 2018, je eden od avtomobilov, pri katerih je možnost okvar najmanjša. Pri nakupu rabljenega Aurisa bodite vseeno pozorni na menjalnik, saj so tu okvare najpogostejše. Menjalnik je bil kriv tudi za najdražje popravilo, za katerega so plačali 2.098 evrov. Za povprečno popravilo so odšteli 875 evrov.

Toyota
 

Mazda 2 se lahko pohvali z najnižjimi cenami popravil. Okvare so redke tudi pri višji starosti. Povprečno se okvare dogajajo po 8,4 leta. Če pride do okvare, je podobno kot pri Mazdi MX-5 najpogosteje težava v vzmetenju. Povprečna cena popravila je 363 evrov, najdražje pa je bilo popravilo krmiljenja, ko se je pokvarila črpalka servovolana. Obisk mehanika je stal 2.759 evrov.

Honda Jazz, sedi, pet!

Najbolj zanesljiv rabljen avtomobil je Honda Jazz predhodnih generacij. Osvojil je kar 93,7 odstotka vseh točk. Kvari se redko, popravila so ugodna, zanesljiv pa ostaja tudi, ko je starejši. Povprečno popravilo, če pride do okvare, je stalo 483 evrov. Najbolj pogosta težava je bila okvara centralnega zaklepanja. Najdražja je bila okvara klimatske naprave. Cena popravila je bila 1.110 evrov.

Honda
 

 

Vse novice iz rubrike Živeti v stilu

Živeti v stilu

vse novice iz rubrike Živeti v stilu