Seznam rabljenih avtomobilov, ki se kvarijo najpogosteje

Nakup novega avtomobila je za marsikoga zgolj želja, zato mnogi posegajo po rabljenih. Izguba vrednosti je največji strošek pri nakupu novega avtomobila. Ko novi avtomobil odpeljete iz prodajnega salona, izgubi pomemben del vrednosti. Zato mnogi avtomobile iščejo na trgu rabljenih. Britanska družba Warrantywise, ki na Otoku ponuja jamstva za rabljene avtomobile s pretečenim rokom tovarniške garancije, je pripravila seznam najmanj zanesljivih modelov.

Raziskava obsega več kot 131 tisoč rabljenih avtomobilov, za katera so v podjetju prodali jamstva. Vključili so podatke za avtomobile, ki so star manj kot deset let in nimajo več tovarniške garancije. V raziskavi niso upoštevali avtomobilov, za katere so prodali manj kot sto jamstev. Raziskava tako obsega 200 modelov avtomobilov. Za vsakega so izračunali oceno. Upoštevali so število zahtevkov za popravila, starost in prevožene kilometre.

Na lestvici je deset najmanj zanesljivih avtomobilov. V opisih so predstavljeni tudi povprečna starost avtomobila, ko je potreboval popravila, povprečna cena popravila in najbolj pogosta okvara. Navajamo še najdražje popravilo, ki so ga morali poravnati. V britanskem podjetju opozarjajo, da gre za cene popravil v letih 2021 in 2022. V vmesnem času so se cene popravil in nadomestnih delov zvišale.

Na lestvici prevladujejo dražji nemški avtomobili. Težave se pri rabljenih avtomobilih začnejo najpogosteje pojavljati po šestih in sedmih letih starosti.

''Indeks zanesljivosti razkriva, da luksuzni avtomobili, za katere mnogi menijo, da bi morali zaradi visokih cen biti tudi zanesljivi, niso vedno takšni,'' je dejal Lawrence Whittaker, izvršni direktor Warrantywise. Če je avtomobil za kupca predrag, ko je nov, še ne pomeni, da si lahko privošči rabljenega, ko ima za sabo že nekaj let, nekaj tisoč kilometrov in je že izgubil velik del vrednosti. Pomembno opozorilo so zneski najdražjih popravil, ki lahko v najslabših primerih pri luksuznih avtomobilih presežejo deset ali celo 20 tisoč evrov.

Kateri avtomobili se najpogosteje kvarijo

V deseterico zadrege se je uvrstil BMW M5 modelnih let od 2012 do 2019. V povprečju so bila popravila potrebna po 6,8 leta lastništva. Povprečni strošek popravila je bil kar 2.457 evrov, najpogostejše so bile okvare vzmetenja. V obravnavanem obdobju je bilo najdražje popravilo krmilne verige; v britanskem podjetju so zanj odšteli 11.716 evrov.

Dizelska Mazda CX-5

Na deveto mesto se je uvrstila Mazda CX-5, ki je edini japonski avto na lestvici. Mazde CX-5 predhodne in aktualne generacije, izdelane med letoma 2012 in 2022, so se v povprečju pokvarile po 5,8 leta. Najpogostejše so bile okvare turbine. Ker Mazdini bencinski motorji nimajo turbine, so za največ okvar krivi dizelski motorji. Strošek povprečnega popravila je znašal 2.063 evrov, za najdražje popravilo motorja pa so odšteli 6.681 evrov.

Tudi bentleyi se kvarijo

Prestižni avtomobili niso imuni na okvare. Prej nasprotno, prav luksuzni avtomobili se kvarijo nadpovprečno pogosto. Na osmem mestu se skriva Bentley Continental GT druge generacije, ki je nastajal med letoma 2012 in 2018. Luksuzni kupe se je v povprečju kvaril po 7,4 leta. Najpogostejše so okvare elektronike, povprečna cena popravila pa je bila 2.587 evrov. Za najdražje popravilo, šlo je za okvaro turbine, je Warrantywise odštel 7.196 evrov.

Pogoste okvare elektronike

Pogosto so se na popravilih znašel Audijev športni terenec Q7. To velja za prvo in drugo generacijo pred prenovo; vzorec aktualne prenovljene generacije je bil premajhen za vključitev v raziskavo. Najpogosteje so se kvarili pri 7,1 leta starosti. Največkrat so bila potrebna popravila elektronike, povprečen strošek popravil pa je bil 1.552 evrov. Najdražje je bilo popravilo okvare odmične gredi, za katerega so odšteli 10.100 evrov.

Tudi Cayenne se redno uvršča na lestvice najmanj zanesljivih avtomobilov. Osnovo si deli z Audijem Q7, le da se Cayenne kvari še pogosteje in prej. Cayenne druge generacije se v povprečju kvaril po 6,7 leta. Tudi tu so najpogostejše okvare elektronike, le da so zaradi Porschejeve značke plačali več – povprečno 1.726 evrov. Najdražje popravilo je bilo zaradi nepravilnega delovanja motorja, cena je bila 7.339 evrov.

Okvare vzmetenja na BMW-jih

BMW X6 se najpogosteje pokvari malenkost kasneje kot Cayenne, vendar so najpogostejša popravila dražja. Kupejevski športni terenci prve in druge generacije, torej tisti, ki so bili izdelani med letoma 2012 in 2020, so se povprečno pokvarili po 6,8 leta. Najpogosteje so se pokvarili senzorji vzmetenja, cena povprečnega popravila je bila približno 2.400 evrov. Najdražje je bilo popravilo sistema za dovajanje goriva, račun je znašal 11.099 evrov.

Bloomberg Mercury

 

Panamera je drugi Porsche na neslavni lestvici podjetja Warrantywise. V povprečju je mehanike zaradi okvare prvič obiskala po 6,5 leta. Tudi pri limuzinskem Porscheju, ki je bil izdelan med letoma 2012 in 2019, je šibka točka elektronika. Povprečno je najpogostejše popravilo stalo 1.867 evrov. Najdražje popravilo, ki so ga morali poravnati, je bilo zaradi okvarjene krmilne verige. Strošek tega popravila je znašal kar 12.459 evrov.

Draga popravila Range Roverjev

Na zmagovalni oder se je ponesrečilo Range Roverju Sport. Prva in druga generacija sta pogosto obiskovali mehanike, povprečno pri 6,6 leta starosti in najpogosteje zaradi okvare vzmetenja. Po izračunih so za povprečno popravilo odšteli 2.043 evrov. Najdražje je bilo popravilo okvare motorja, ki je stalo kar 25.857 evrov.

Bloomberg Mercury

 

BMW M3 je drugo najmanj zanesljivo vozilo tokratne lestvice. Predhodni generaciji BMW M3 z oznakama E90 in F80, ki so ju izdelovali med leti 2012 in 2019, sta se v povprečju kvarili pri 7,4 leta. Povprečna cena popravila je bila visoka, kar 2.455 evrov. Najpogosteje so se kvarile lopute, ki nadzorujejo dotok zraka v motor. Za najdražje popravilo so odšteli 14.010 evrov, šlo je za okvaro menjalnika.

Za popravilo kar 27 tisočakov

Na vrhu oziroma dnu lestvice nezanesljivih rabljenih avtomobilov, se je znašel Range Rover. Angleški orjak je redni gost mehaničnih delavnic. Popravila so bila povprečno potrebna po 7,2 leta. Povprečno popravilo je stalo 1.859 evrov. Če kupujete rabljenega Range Roverja, bodite pozorni na vzmetenje. To se je tako kot pri manjšem Range Roverju Sport kvarilo tudi pri večjem Range Roverju. Okvara elektronike je na enem primerku zahtevala draga popravila. Skupni strošek je znašal kar 27.630 evrov.

Bloomberg Mercury