text size
Dogajanje na slovenskem avtomobilskem trgu je bilo v zadnjem mesecu vse prej kot običajno. Kupci so razgrabili subvencije za električne avtomobile, številni pa bodo kljub oddanim vlogam ostali brez njih. Trg se zato zdaj sooča z vprašanji, kako močno se bo zmanjšalo povpraševanje po električnih vozilih, ali bo država pripravila nov podporni program in kako se bodo na nove razmere odzvali kupci.
Cena dizelskega goriva se je medtem povzpela na rekordnih 1,939 evra za liter. Zato se v ospredje znova prebijajo priključni hibridi, ki lahko večino vsakodnevnih poti opravijo na elektriko, za daljša potovanja pa uporabljajo bencinski motor.
Hibridi po koncu subvencij v središče?
''Cene goriva, vprašanje polnilne infrastrukture, cena elektrike. Vse to danes skrbi modernega voznika,'' je povedal Andrej Lazar, direktor družbe Crossroad Slovenija, distributerja za znamko Changan.
Preberi še
Bo kitajski Changan z enim zamahom pokoril trge Adrie?
Kitajski državni avtomobilski koncern sočasno začenja prodajo na vseh trgih v regiji Adria, vključno z Albanijo.
18.03.2026
Uroš Božin
O koncu subvencij je povedal, da so največjo pošiljko avtomobilov iz Kitajske k sreči prejeli mesec prej kot načrtovano in da so kupci lahko še pravočasno zaprosili za subvencijo. ''Električnih avtov zdaj na zalogi nimamo, se pa pozna pri povpraševanju. Kupci še vedno pričakujejo, da bo država uvedla neko subvencijo,'' priznava. Zato pravi, da ''nekaj povpraševanja seveda bo, vendar bistveno manj''. Ocenjuje, da če subvencija v prihodnje bo, bo nekoliko nižja.
V Changanu odgovarjajo z modelom ultra hybrid. V teh dneh je na slovenske ceste prispel novinec z Daljnega vzhoda – changan deepal S05 v različici s priključnim hibridom. Uradno ime je ultra hibrid, po domače povedano pa je priključni hibrid oziroma hibrid s kablom. Zaradi zadostnega dosega za daljše poti kot tudi vsakodnevnih voženj na elektriko menijo, da je priključni hibrid prava izbira. Kakšen je vtis po prvih kilometrih?
Uroš Božin
Deepal S05, ki je na trgu že na voljo z električnim pogonom, je manjši model znamke, čeprav ni niti približno majhen. Po merah je za približno štiri centimetre daljši od volkswagen tiguana. Izstopa po gladkih površinah in ozkih žarometih ter deluje eksotično. Na domačih cestah je še zelo redek, spomnim pa se, da sem jih v začetku leta kar nekaj videl na ulicah Bangkoka. Le pol leta pozneje so dosegli slovenske ceste.
Sedeži in doseg pustijo močan prvi vtis
Ob odklepanju se iz karoserije privzdignejo kljuke, ob odprtju vrat pa mi je takoj padlo v oči, da okna na vratih, tako kot pri športnih avtomobilih, nimajo okvirjev. Kabino bi opisal kot tipično sodobno. Po zasnovi spominja na kabine nekaterih kitajskih tekmecev in Teslinih modelov. Na sredinskem grebenu je prostor za dva mobilna telefona, ob volanu pa je na sredini armaturne plošče 15,4 palca velik zaslon na dotik, ki se pred začetkom vožnje zasuče proti vozniku.
Uroš Božin
Po prvih kilometrih so se mi v spomin najbolj vtisnili sedeži, ki so udobni in mehki. Sovoznikov sedež se po potrebi spremeni v ležalnik. Presenetil je tudi podatek o dosegu; testni avto je namreč prikazoval skoraj tisoč kilometrov skupnega dosega. V električnem načinu hibridni pogon oddaja nenavaden zvok oziroma glasbo.
Kako deluje ultra hibrid
Osnova hibridnega pogona je sicer 1,5-litrski bencinski motor s 63 kilovati, električni motor pa ima 172 kilovatov. Sistemska moč pogona je tako 180 kilovatov, učinkovitost motorja pa naj bi bila 98,1-odstotna. V kombiniranem načinu obljubljajo porabo zgolj dveh litrov bencina. Če je baterija prazna, pa naj bi popil 5,4 litra. Električna poraba po uradnih podatkih je 18 kilovatnih ur na sto kilometrov.
Baterija ima 18,4 kilovatne ure kapacitete, kar pomeni okoli sto kilometrov dosega v električnem načinu. Skupaj z bencinskim motorjem pa je doseg kar 1.060 kilometrov. Baterijo bo na izmeničnem toku mogoče polniti z močjo do 11 kilovatov, na hitrih polnilnicah (enosmernem toku) pa s 55 kilovati.
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Uroš Božin
Poglej Galerijo
Hibrid deluje kot vzporedni sistem. Večino časa avtomobil poganja elektromotor, zato se vozi podobno kot električni avto. Bencinski motor se lahko vključi kot generator; takrat ne poganja nujno koles, ampak proizvaja elektriko za elektromotor in baterijo. Pri višjih hitrostih lahko bencinski motor pomaga tudi neposredno poganjati kolesa, ker je tak način bolj učinkovit kot pretvarjanje bencina v elektriko in nato nazaj v mehansko energijo. Changan navaja, da se motor praviloma vključuje pri hitrostih nad približno 70 kilometri na uro.
Hibridni ali električni deepal?
Kot je pri kitajskih avtomobilih v navadi, je že osnovni model napolnjen z vso potrebno opremo. Vstopna izvedenka pro stane 34.990 evrov, bogateje opremljena izvedenka max stane 37.990 evrov. Za gotovinsko plačilo je popust dva tisoč evrov, v primeru financiranja pa 4.100 evrov.
Primerjava hibridnega in električnega deepala S05 kaže, da električni hitreje pospešuje, je lažji in bolj prostoren. Hibrid vodi pri dosegu in predvsem ceni. Vstopna hibridna različica je cenejša za skoraj sedem tisoč evrov.
Do konca leta v 200 slovenskih garaž
Znamka, ki je na slovenski trg uradno vstopila marca, je od junija kupcem dobavila 250 avtomobilov. ''Pričakujemo, da bo deepal S05 ultra hibrid zaradi oblikovanja in tehnologije eden najbolj zaželenih modelov,'' je povedal Lazar. Ocenjuje, da bi jih lahko do konca leta prodali 200. Že marca nam je povedal, da želijo do konca leta prodati 600 vozil, naslednje leto pa že tisoč.
Trenutno imajo po državi sedem prodajnih in servisnih mest, v prihodnje načrtujejo še vsaj eno na obali. Za celotno izkušnjo poprodajnih storitev so septembra v Ljubljani odprli centralno skladišče rezervnih delov. ''Skladišče bo napajalo Slovenijo in Hrvaško. Na voljo imamo trenutno milijoni in pol rezervnih delov.'' S tem zagotavljajo, da imajo trgovci hiter dostop do rezervnih delov, s čimer kupcem omogočajo takojšnje poprodajne storitve.
Uroš Božin
.webp){kind=icon}
