Honda in Nissan naznanila načrt združitve

Japonska avtomobilska proizvajalca Honda in Nissan sta naredila prve korake k združitvi v upanju, da bosta ustvarila močno podjetje, ki se bo lahko zoperstavilo kitajski konkurenci ter se odločneje spopadlo s prehodom na električne pogone. Japonski družbi sta danes v Tokiu podpisala temeljni sporazum za pogovore o združitvi. Iz Honda so tudi sporočili, da bodo za kar 1,1 bilijona jenov (7 milijard dolarjev) lastnih delnic. Delnica Honde je od začetka leta izgubila približno 12 odstotkov vrednosti. Po naznanitvi združitve je rahlo zrasla. Delnica Nissana je v zadnjem letu izgubila 19 odstotkov vrednosti.

Ustanovili bodo holdinško družbo, ki bi na borzi morala kotirati do avgusta leta 2026. Honda bo v lahko imenovala večino upravnega odbora novega podjetja. Mitsubishi, ki je v 24,5-odstotni lasti Nissana, je prav tako podpisal memorandum o soglasju in bo verjetno del skupine, končno odločitev o tem pa pričakujejo do konca januarja, poroča Bloomberg. Tržna kapitalizacija skupnega podjetja bi po podatkih Bloomberga znašala približno 52 milijard dolarjev.

Ali lahko združitev pomaga rešiti Nissan?

Novo zavezništvo bi pomenilo nastanek enega največjih avtomobilskih proizvajalcev na svetu, ki bi se doma lahko spopadel za največjim proizvajalcem Toyoto ter v tujini s kitajskimi proizvajalci, kot sta BYD in Geely. Vprašanje, ki se poraja, je, ali lahko združitev pomaga rešiti Nissan. Družba se spopada z najhujšo krizo doslej. Tudi druga Japonska podjetja so v zahtevnem prehodu na električne avtomobile in hibride.

Na Kitajskem se zaradi naraščajoče priljubljenosti lokalno izdelanih električnih vozil tuje znamke borijo za preživetje, japonski proizvajalci avtomobilov pa imajo težave s presežnimi zmogljivostmi. Honda in Nissan sta morala zmanjšati zaposlovanje in proizvodnjo, medtem ko se je Mitsubishi skorajda umaknil s Kitajskega, največjega avtomobilskega trga na svetu.

Skok popularnosti hibridnih in avtomobilov v ZDA je pustil Nissan na zadnjem mestu, medtem ko je Toyota, pionir na področju hibridne tehnologije, ujela val priljubljenosti hibridov. Nissan je priložnost zamudil zaradi zastarele ponudbe, v kateri ni bilo hibridnih različic niti konkurenčnih električnih modelov. Nissan je zaradi nizke prodaje v ZDA in na Kitajskem utrpel velik padec prihodkov, zaradi česar je bil prisiljen ukiniti delovna mesta, zmanjšati proizvodne zmogljivosti in znižati svoje napovedi o poslovanju za 70 odstotkov.

Kakšne koristi bo imela Honda?

Tudi po združitvi bi Toyota, ki je leta 2023 izdelala 11,5 milijona vozil, ostala vodilni japonski proizvajalec avtomobilov. Če se združijo, bi tri manjše družbe skupno izdelale približno osem milijonov avtomobilov. Leta 2023 je Honda proizvedla štiri milijone, Nissan pa 3,4 milijona. Mitsubishi Motors jih je izdelal nekaj več kot milijon.

Honda, ki je drugi največji japonski proizvajalec avtomobilov, velja za edinega verjetnega japonskega partnerja, ki bi lahko rešil Nissan. Nissan je v težave zabredel konec leta 2018 po škandalu, ki se je začel z aretacijo nekdanjega predsednika Carlosa Ghosna. V ponedeljkovem pogovoru z novinarji v Tokiu prek video povezave je Ghosn načrtovano združitev označil kot dejanje iz obupa.

Tudi Honda bi z združitvijo z Nissanom pridobila. Na Nissanovi osnovi bi lahko izdelala večja terenska vozila, ki jih Honda nima. Nissan ima tudi dolgoletne izkušnje pri izdelavi baterij in električnih vozil ter hibridnih pogonskih sklopov, ki bi lahko Hondi pomagali pri razvoju lastnih električnih vozil in naslednje generacije hibridov.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar