Stellantis razkril novo pando, ki jo bodo izdelovali v Srbiji

Stellantis je razkril, kako bo videti fiat grande panda, ki naj bi ga izdelovali v srbskem mestu Kragujevac, novi električni avtomobil pa bodo javnosti predstavili na 125. obletnici Fiata 11. julija.

Grande pando so v italijanskem Torinu oblikovali po modelu panda iz osemdesetih let in je zasnovan na večenergetski platformi, kar pomeni, da bo imel električno in hibridno različico.

Stellantis je napovedal, da je grande panda prvi v seriji novih modelov, ki bodo predstavljeni vsako leto do 2027. Ta vozila bodo izdelana na večenergetski platformi pametnih avtomobilov.

Izvršni direktor Fiata Olivier Francois je dejal, da je to najboljši način za praznovanje 125 let italijanskega podjetja. "Fiat grande panda je zasnovan v Torinu in temelji na globalni platformi, kar daje znamki možnost globalne širitve," je povedal.

Grande panda bo najprej na voljo v Evropi, na Bližnjem vzhodu in v Afriki v električnih in hibridnih modelih. Električna različica naj bi imela 44 kilovatnih ur baterije in dosegla 113 kilometrov na uro, hibridna različica pa bo združevala 1,2-litrski trivaljni bencinski motor in elektromotor. Novi model avtomobila je dolg približno štiri metre in lahko prevaža pet oseb.

Čeprav v objavi podjetja ni izrecno navedeno, da bodo ta avtomobil izdelovali v Kragujevcu, je bilo že ob lanskem obisku italijanske premierke Giorgie Meloni v Beogradu napovedano, da bodo električno pando izdelovali v Srbiji.

Stellantis

 

Delavci tovarne, v kateri so do pred dvema letoma izdelovali model fiat 500 L, si močno prizadevajo za pripravo serijske proizvodnje novega modela. Uradna predstavitev novega modela je bila napovedana za obletnico podjetja, začetek proizvodnje pa v zadnjem četrtletju 2024.

Proizvajalec FCA v proizvodnjo novega modela vlaga 162 milijonov evrov. FCA je večinski lasti Stellantisa s 66-odstotnim deležem, manjšinski partner pa je vlada Srbije. Država subvencionira proizvodnjo z 48 milijoni evrov, prva tranša pa je bila izplačana lanskega decembra v višini 15,5 milijona evrov.

Kot je poročal Bloomberg Adria Srbija, naj bi fiat grande panda stala med 20 in 21 tisoč evrov. Če upoštevamo, da Srbija ponuja subvencije za nakup električnih avtomobilov v višini pet tisoč evrov, bi novi model lahko stal 15 tisoč evrov. Fiat 500 L, ki so ga do nedavnega izdelovali v Kragujevcu, je stal od 10 do 15 tisoč evrov.

Citroën e-C3, na osnovi katerega bodo v Kragujevcu izdelovali avtomobil, stane 23.300 evrov, za leto 2025 pa je Citroën napovedal cenejšo različico 2-C3 z dosegom do 200 kilometrov, njegova cena pa bo 19.900 evrov.

Kragujevac na boljšem zaradi carin na kitajska vozila

Cena Stellantisovega modela bi lahko bila privlačna v Evropi, saj je Evropska komisija s 1. julijem napovedala kar 38,1-odstotne carine na električne avtomobile iz Kitajske, ki naj bi po mnenju evropskih uradnikov ogrožali industrijo električnih avtomobilov v EU.

Čeprav je po poročanju Bloomberga skupni delež kitajskih znamk na evropskem trgu električnih vozil lani znašal 8,7 odstotka, evropska federacija za promet in okolje napoveduje, da bi lahko letos dosegel 11 odstotkov, do leta 2027 pa 20 odstotkov.

Analitik Bloomberg Adria Ilija Nešić je pred minulo sredo, ko je EU uvedla carine na kitajska vozila, ocenil, da Stellantis resno povečuje svoj delež električnih vozil v upanju, da bo posnemal kitajski model vertikalne integracije in jih potencialno premagal v njihovi igri. S strateškega vidika je to nenavadna poteza, saj številni avtomobilski proizvajalci umikajo svoje stave na električna vozila, ker se je izkazalo, da je kolektivna industrija precenila povpraševanje po električnih vozilih.

Navdušenost potrošnikov pojenja zaradi visokih cen, ki so v povprečju za 30 odstotkov višje kot pri enakovrednem vozilu z motorjem na notranje zgorevanje, skrbi glede dosega, skrbi ESG in nerazvite infrastrukture.

Izkazalo se je tudi, da so električna vozila breme za marže proizvajalcev, medtem ko vozila z motorji na notranje zgorevanje zagotavljajo podporo za marže.

Nešić pravi, da bo regulacija, kot je evropski načrt za postopno opuščanje motorjev z notranjim zgorevanjem do leta 2035, za vedno spremenila trg, a da so igralci, ki so vsa sredstva vložili v izključno električna vozila, zagrizli prezgodaj in da tehnologija še zdaleč ni popolnoma uporabna.

Stellantis je najbrž prišel do iste ugotovitve, zato igra varno in v Kragujevcu napoveduje hibridni model.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar