Stellantis pod težo preiskave in Trumpovih carin; kaj to pomeni za Kragujevac?

Avtomobilski koncern Setllantis se je skupaj s kitajskim BYD, nemškim Volkswagnom in ameriško Teslo znašel pod lupo italijanski regulatorjev, ki omenjene znamke sumijo zavajanja potrošnikov. Preiskave zaradi morebitnih nepoštenih poslovnih praks se nanašajo na informacije o dosegu električnih vozil, zmanjšanju zmogljivosti baterij in omejitvah standardnih garancij za baterije, kar bi lahko bilo v nasprotju z italijansko zakonodajo, je v izjavi navedel nadzorni organ za tržno konkurenco.

Zagrožena kazen po italijanski zakonodaji je do 10 milijonov evrov, medtem ko koncern, ki se pripravlja na začetek serijske proizvodnje nove električne pande v srbskem Kragujevcu, zanika obtožbe. Po navedbah Reutersa je družba v izjavi navedla, da v celoti sodeluje s preiskovalci ter da je zato zagotovilo zahtevano dokumentacijo.

"Stellantis je prepričan, da je zagotovil ustrezne, natančne in izčrpne odgovore na vprašanja uradnikov," so navedli v izjavi za javnost. "Stellantis postavlja potrebe in zadovoljstvo svojih strank v središče vseh svojih dejavnosti in verjame, da bo preiskava, ki poteka, to potrdila."

Srbski fiat panda

Kot danes poročajo kolegi iz Srbije, je iz obrata Kragujevcu na zahodne evropske trge že odpeljala prva pošiljka e-pande. Ključni trgi so prav Italija, Nizozemska in Francija, kjer naj bi avtomobil – s subvencijami vred - dosegal konkurenčno ceno 15.400 evrov.

Srbski predsednik Aleksandar Vučić je v četrtek zvečer povedal, da je odprema prve pošiljke vozil iz Kragujevca "odlična novica za vse državljane". Srbski Bloomberg Adria je pred tem poročal, da bi morala proizvodnja pande izravnati pričakovani upad trgovine z Italijo in povečati izvoz, plače, bruto domači proizvod (BDP) in lizinške posle.

 

Sprememba načrtov

Čeprav sta tako vodstvo koncerna kot tudi državni vrh Srbije napovedovala, da bo proizvodnja stekla v zadnjem kvartalu minulega leta, so se načrti zamaknili v začetek 2025.

Razlogov za zamik je več, med drugim je zaradi spora z vodstvom konec leta odstopil tudi prvi mož koncerna Carlos Tavares. Toda podjetje bolj kot menjave na vrhu tare padec prodaje električnih vozil na ključnih trgih Evropske unije, kot je denimo Nemčija, kjer od lani država ne subvencionira nakupa e-vozil. K temu velja prišteti še prihod močne in cenovno konkurenčne kitajske konkurence, težave s polnilno infrastrukturo in skrbi glede njihovega dosega.

 

Negotove posledice Trumpovih carin

Zato naj bi vodstvo Stellantisa poleg e-pande resno razmišljalo še o hibridnem pogonu, kot tudi bencinski oziroma dizelski klasiki. K številnim tveganjem za avtomobilsko industrijo je treba prišteti še geopolitična oziroma trgovinska trenja na relaciji ZDA – EU. Ameriški predsednik Donald Trump je namreč ta teden napovedal 25-odstotne carine na uvoz avtomobilov, kar utegne prizadeti prav globalne igralce, kot je Stellantis. Slednji je namreč prisoten tudi na ameriškem trgu, kjer pa ima zaradi prevzema znamk Jeep in še prej ugasnjenega Chryslerja svoje proizvodne kapacitete.

V primeru, da bi prišlo do nadaljnjih trgovinskih zaostritev, bi se lahko vodstvo odločilo za zapiranje tovarn v EU in regiji Adria, proizvodnjo pa bi preselili v ZDA. S tem bi se namreč po vzoru Kitajcev, ki iz istega razloga vzpostavljajo proizvodnjo na tleh EU, izognili negativnim učinkom Trumpovih carin.

Ne nazadnje je to koncern na severnoameriškem trgu že storil. Tam je namreč začasno ustavil poslovanje v Kanadi, pri čemer namerava širiti kapacitete v ZDA. Kakor piše Bloomberg, Stellantis ponovno oživlja zaprto tovarno v Belvidireju v zvezi državi Illinois, kjer naj bi začel izdelovati nov poltovornjak.