Država stiska naftarje: se bo umaknil še en trgovec z gorivi?

Petrol in država sta zaradi razširjene regulacije cene goriv in marž na okopih, regulacija pa povzroča sive lase tudi drugim naftnim družbam v Sloveniji. Nekatere zaradi trenutnih pravil resno razmišljajo o smiselnosti nadaljnje prisotnosti na slovenskem maloprodajnem trgu goriv.

Pred leti se je iz Slovenije umaknil avstrijski OMV. Njegovih 119 bencinskih črpalk je takrat kupil madžarski Mol, 39 jih je nato prodal Shellu Adria. Zakaj se je to zgodilo, smo pisali na povezavi.

Medtem ko je hrvaška vlada te dni opustila regulacijo maloprodajnih cen goriv, je bila pri nas uredba, s katero država omejuje cene, podaljšana. Vlada se je odločila še za dodaten korak, in sicer, da dodatno regulira tudi cene na bencinskih črpalkah ob avtocestnem križu, medtem ko tega prej ni počela.

Konec junija se je zato Petrol, kot so sporočili, na dolgotrajno in za poslovanje škodljivo regulacijo cen goriv, ki resno ogroža vzdržnost dejavnost prodaje naftnih derivatov, odzval z začasnim zaprtjem štirih prodajnih mest (PM Petrina, PM Črni Vrh nad Idrijo, PM Solčava in PM Podkoren), napovedali so celo enourno zaprtje vseh prodajnih mest v Sloveniji, z izjemo tistih ob avtocestah – a te napovedi niso uresničili.

"Marže pri prodaji goriv so v Sloveniji najmanjše v EU, trošarine pa med najvišjimi v primerjavi s sosednjimi državami. Že ob dosedanji regulaciji za prodajna mesta izven avtocest največja dovoljena marža v Sloveniji ni zadoščala za pokrivanje naraščajočih stroškov rednega poslovanja z gorivi in derivati, kot so stroški dela, najemnin, transporta in skladiščenja," so sporočili iz Petrola in dodali, da bodo stroški dela na maloprodajnih mestih v družbi Petrol v letu 2025 po ocenah v primerjavi z letom 2023 ob nespremenjenih maržah narasli za 19 odstotkov.

Shell Adria se sprašuje o smiselnosti

Petrol ni edini trgovec z gorivi pri nas, nezadovoljen z zdajšnjimi pravili, ki jih je zakoličila vlada Roberta Goloba. Ministru Matjažu Hanu, ki je pristojen za gospodarstvo, so iz Shella Adria (po podatkih s spletne strani ima v Sloveniji 39 bencinskih servisov in okoli 12-odstotni tržni delež) sporočili, da se zaradi naraščajočega pritiska na poslovne rezultate v matični družbi Shell plc vse pogosteje pojavljajo pomisleki glede vzdržnosti in smiselnosti nadaljnje prisotnosti Shell na slovenskem maloprodajnem trgu goriv.

Iz trgovca z naftnimi derivati, ki ga vodi Gregor Omejc, so na naša vprašanja o morebitnem odhodu iz Slovenije dejali: "Dejstvo je, da je trenutna ureditev trga naftnih derivatov v Sloveniji nevzdržna in da tudi naši družbi povzroča vse večje poslovne izzive, zato smo bili primorani sprejeti številne ukrepe."

Izpad prihodkov so doslej pokrivali z notranjimi prerazporeditvami, a opozarjajo, da gre pri tem le za začasno rešitev: "O vseh morebitnih nadaljnjih korakih in poslovnih odločitvah pa v tem trenutku ne moremo govoriti."

Glavač, Mol, o zahtevni Sloveniji

Shella Adria nova ureditev na avtocestah ni toliko prizadela, saj imajo ob avtocestah oziroma hitrih cestah dve črpalki. Medtem pri Petrolu dodajajo, da so prodajna mesta ob avtocesti obremenjena s trikrat višjimi stroški poslovanja (glede na druga prodajna mesta), pri tem omenjajo stroške, kot so najemnine Darsu, vzdrževanje počivališč, neprekinjeno poslovanje v nočnem času in podobno.

O visokih stroških na avtocestah je spregovorila tudi Valerija Glavač, direktorica družbe Mol Slovenija, ki ima po Sloveniji več kot 130 bencinskih servisov. Za oddajo Leaders na Bloomberg Adria TV je dejala: "Najemnina Darsu dosega skoraj polovico marže. Samo najemnina." Ta strošek pa višajo še stroški dela, energije, logistike in podobno.

Glavačeva pravi, da so razmere v Sloveniji resne in zahtevne. Ko Slovenijo postavi ob bok drugim trgom, kjer so prisotni, komentira: "Slovenija je bila vedno ena izmed najbolj zahtevnih držav, danes pa je postala najbolj zahtevna."

Dodala je še, da so marže v Sloveniji bistveno pod povprečjem Evropske unije, najmanjše med članicami, kar vidijo tudi znotraj skupine Mol: "Pri bencinu dosega okoli 50 odstotkov, pri dizlu pa okoli 30 odstotkov povprečja Evropske unije."

Poročil o poslovanju za lani še nista objavila ne Shell Adria ne Mol Slovenija. O lanskem poslovanju Petrola si lahko več preberete na povezavi, poročali pa smo tudi, da je bila Petrolova delnica ena donosnejših prvokotacijskih družb Ljubljanske borze.

 

- S pomočjo Martina Tomažina, Bloomberg Adria