.webp){kind=icon}
Trg maloprodaje naftnih derivatov v Slovenije je pred velikimi spremembami. Družba OMV, druga največja prodajalka pri nas, je leta 2021 napovedala, da bo prodala 120 bencinskih črpalk v Sloveniji, potem ko jih je leto pred tem že prodala 300 v Nemčiji. Za nakup 92,25-odstotnega deleža v družbi OMV Slovenija, v kateri že ima 7,75-odstotni delež, se je odločil madžarski MOL. Skupno imata MOL in OMV v državi okrog 180 servisov, kar je sicer precej manj kot Petrol, a še vedno dovolj, da mora Evropska komisija presoditi, ali ne gre za preveliko koncentracijo.
Če bo to nujno za odobritev, v družbi MOL ne izključujejo prodaje nekaterih svojih sredstev, so pojasnili za Bloomberg Adria. Po poročanju Dnevnika so pripravljeni prodati tudi nekatere bencinske črpalke iz obstoječe mreže. Bruselj skrbi, da bo imel MOL ob pridobitvi črpalk OMV v nekaterih delih Slovenije prevladujoč položaj na maloprodajnem trgu naftnih derivatov.
"Naša ambicija je, da okrepimo prisotnost v državi z nakupom lokalne mreže bencinskih servisov OMV po končani preiskavi Evropske komisije," so pojasnili. Pravijo, da v celoti sodelujejo s komisijo, da bi lahko čim hitreje zaključili načrtovani prevzem. Pri tem ne morejo izključiti, da bodo za dosego dovoljenja morali odprodati nekaj premoženja v Sloveniji, če bo to potrebno. Postopek še poteka, zato o njem ne morejo povedati več Prepričani so, da bo načrtovani prevzem koristil konkurenčnosti in kupcem na slovenskem trgu, saj bo ustvaril močnejšo konkurenco za vodilnega na trgu.
Preberi še
Reševanje spora med državo in Petrolom tajno: Kaj, če dogovora ne bo?
V Petrolu zaenkrat ne razmišljajo o odpuščanju zaposlenih, saj še vedno iščejo nove kadre.
09.02.2023
Južna na skupščini prekrižal načrte SDH; kaj bo z dividendami?
Skupščina ni podprla predloga Slovenskega državnega holdinga o menjavi nadzornika Aleksandra Zupančiča, ki ga je podprl Darij Južna.
23.01.2023
Evropska komisija zamrznila preiskavo Molovega prevzema OMV
Sredi julija je Komisija ustavila uro v postopku, ker ena izmed vpletenih strank ni pravočasno dostavila potrebnih dokumentov.
17.08.2022
MOL je na Hrvaškem naletel na kar nekaj težav; med drugim je tožil državo, ker naj bi kršila obveznosti o investicijah v hrvaško družbo INA iz pogodbe iz leta 2009. Hrvaška se je nato odločila za izplačilo 232 milijonov evrov odškodnine.
Skupina je z bencinskimi servisi prisotna tudi v drugih državah v regiji. Ob tem poudarjajo, da ne drži, da bi se umikali iz nekaterih držav iz regije. V skladu s posodobljeno dolgoročno strategijo si prizadevajo okrepiti vodilni položaj na regionalnem trgu in dodatno razširiti mrežo bencinskih servisov na obstoječih ter potencialnih novih trgih v srednji in vzhodni Evropi, pojasnjujejo.
Kdo bi kupil servise?
OMV v Sloveniji upravlja maloprodajno mrežo bencinskih servisov pod znamkami OMV, Eurotruck in Avanti/Diskont. Slednji so postavljeni ob Hoferjevih trgovinah. Za Bloomberg Adria so v Hoferju pojasnili, da jih nakup omenjenih bencinskih črpalk ne zanima. Neuradno naj bi se za nakup zanimal Mercator. Trgovec ima v Sloveniji že 21 samopostrežnih bencinskih servisov pod znamko Maxen. "Morebitnih poslovnih namer, tako realnih kot nerealnih, ne komentiramo," so odgovorili na vprašanji, ali jih zanima nakup in ali so zainteresirani za širjenje mreže bencinskih servisov v Sloveniji.
Največji delež na trgu ima Petrol, ki se sicer sooča s težavami, saj je zaradi vladne regulacije cen naftnih derivatov lani vknjižil izgubo, zato je oziroma bo moral letos predvsem rezati stroške. Letos bo ključni poudarek na stroškovni učinkovitosti, optimizacija pa poteka pri vseh vrstah stroškov v vseh družbah v skupini. Konkretnejših ukrepov niso pojasnili.
Petrol
Trg maloprodaje naftnih derivatov v Sloveniji je visoko koncentriran in se še koncentrira, zanj pa je značilno majhno število udeležencev z visokimi tržnimi deleži, kar velja predvsem za enega (največjega) ponudnika oziroma dva skupaj, ki obvladujeta večji del trga, je leta 2021 ob napovedi prevzema ocenila Javna agencija RS za varstvo konkurence.
Ob obstoječi strukturi trga tako ne gre pričakovati vstopa novih ponudnikov na slovenski trg, saj je ovir preveč, da bi se nekdo, ki tu še ni prisoten, odločil za vstop. Vstopni stroški so zelo visoki, nov potencialni ponudnik pa bi moral vzpostaviti svojo mrežo bencinskih servisov.
