Na Japonskem so se tudi uradno končale sanje o združitvi avtomobilskih velikanov Nissana in Honde, saj sta družbi danes zaključili pogovore o ustanovitvi 60 milijard dolarjev vrednega proizvajalca vozil.
Neuspešni pogovori o združitvi so družbo Nissan pahnili v še večjo negotovost in v ospredje postavili težave avtomobilističnega sektorja v luči kitajske konkurence in elektrifikacije, propadle pogovore v okvir postavlja agencija Reuters.
Honda in Nissan sta 23. decembra podpisala memorandum o soglasju, ki je omogočal začetek pogovorov o združitvi drugega in tretjega največjega proizvajalca avtomobilov na Japonskem. V skupnem sporočilu za javnost sta družbi zdaj objavili, da prekinjata sporazum, ki bi tlakoval pot do tretjega največjega proizvajalca avtomobilov na svetu.
Preberi še
Zapleti glede združitve: Delnice Nissana dol, Honde gor
Nissan je govorice o prekinitvi pogajanj za združitev s Hondo zanikal. Kaj pa pravi borza?
06.02.2025
Združitev Honde in Nissana odpira novo fronto v boju proti kitajskim proizvajalcem
Konsolidacija postaja ključna strategija avtomobilske industrije.
30.01.2025
Od sporazuma je odstopil Nissan, saj ni želel prevzeti sovozniškega sedeža. V današnjem sporočilu za javnost sta družbi namreč navedli, da je bil razlog za konec pogovor o združitvi Hondin načrt, da Nissan postane njena podružnica, namesto da bi se podjetji povezali pod okriljem novega holdinga, navaja STA. O propadu združitvenih pogovorov se je že ugibalo v začetku tega meseca.
Bloomberg Mercury
Kot je zapisano v obsežnejši analizi združitve Honda-Nissan, se je Nissan, tako kot v navezi z Renaultom, znova znašel na stranskem tiru. Nissan bi tako spet vstopal kot manjši partner – Nissanova tržna kapitalizacija je skoraj ena petina Hondine tržne kapitalizacije. Honda je ponudbo za združitev Nissanu očitno predstavila po načelu "vzemi ali pusti", kar je dodatno marginaliziralo Nissanove interese in njegovo vodstvo pripeljalo do vnovičnega premisleka o ponudbi.
Japonska avtomobilista bosta še naprej sodelovala v okviru strateškega partnerstva, usmerjenega v obdobje inteligentnih in elektrificiranih vozil, ter si prizadevala za ustvarjanje nove vrednosti in povečanje vrednosti obeh podjetij, še navaja STA.
Nissan je v mnogih pogledih najbolj problematičen med velikimi starokopitnimi proizvajalci avtomobilov, saj si nikoli ni povsem opomogel od večletne krize in vodstvenih pretresov, ki jih je leta 2018 sprožila aretacija in odstavitev nekdanjega predsednika Carlosa Ghosna. "Honda je precej samozavestna in ima veliko prednosti, medtem ko je Nissan v slabem položaju," je za Reuters povedal Christopher Richter, japonski avtomobilski analitik pri borznoposredniški hiši CLSA. "Verjetno morajo razmisliti o tem, da bi naredili kaj drugega."
Družba Nissan se sedaj pripravlja na velike izgube v tekočem poslovnem letu in je predstavila podrobnosti o prestrukturiranju, saj poskuša obnoviti svoje podjetje v težavah brez pomoči Honde. Za poslovno leto, ki se bo končalo 31. marca, Nissan napoveduje čisto izgubo v višini 80 milijard jenov (519 milijonov dolarjev), medtem ko so analitiki ocenili, da bo znašala 278 milijard jenov, navaja Bloomberg.
.webp){kind=icon}