Duol po teniških igriščih in Luni stavi na napihljive hangarje

Podjetje Duol, ki se je pred desetletji na globalni ravni uveljavilo kot glavni proizvajalec napihljivih športnih in večnamenskih dvoran, si po lanskoletnih izgubah zaradi zamika poslov na Bližnjem vzhodu, znova obeta visoke dobičke. Potem ko so osvojili teniška in športna igrišča na Zemlji ter se lotili razvoja kupol za bivake na Luni, zdaj ciljajo na letalsko industrijo z napihljivimi hangarji za letala. Prvi smo si ogledali hangar, ki bo že čez nekaj mesecev v lasti nemške vojske. 

Ustanovitelj podjetja Dušan Olaj, ki nam sprva pove, da je to njegov zadnji veliki projekt, preden se iz podjetja umakne in ga povsem prepusti sinu, a si med pogovorom premisli in doda, da je to morda vendarle predzadnji ali predpredzadnji projekt, si veliko obeta od novega izdelka. Meni, da bodo napihljivi hangarji v naslednjih letih dvignili Duolove prihodke od prodaje na okoli 100 milijonov evrov letno in bodo podjetje spremenili v "Duol bodočnosti, ki bo nekajkrat večji od tega Duola".

Hangar nemške vojske v Kamniku pod Krimom

Na dvorišču podjetja v Kamniku pod Krimom tako v teh dneh potekajo zadnja testiranja pilotnega projekta prvega napihljivega letalskega hangarja na svetu, ki ga bo že kmalu prevzela nemška vojska. "Končujemo zadnje podrobnosti, ukvarjamo se z zadnjimi tehničnimi izboljšavami in v naslednjih dveh mesecih pričakujemo prevzem s strani kupca," je povedal Dušan Olaj.

V razvoj hangarja, o katerem je razmišljal približno deset let, so doslej vložili okoli dva milijona evrov. Stroški bodo še narastli predvsem zaradi izboljšav, ki so še potrebne, in pridobivanja certifikatov. "Po naših podatkih smo edini proizvajalec oz. edino podjetje, ki bo na trg poslalo takšen produkt," je ob tem dodal Olaj, kar ni nepomembno dejstvo ob številkah letal, ki jih naročajo letalski prevozniki in stroških, ki jih predstavljajo hangarji za letala. Strošek nakupa in postavitve hangarja je v primerjavi s klasičnim hangarjem – tako Olaj – nekaj let hitrejši, predstavlja pa pet do deset odstotkov vrednosti klasičnega hangarja.

Napihljive hangarje je mogoče postaviti v petih dneh in jih kadarkoli prenesti na katerokoli drugo lokacijo. Glavni izziv razvoja je za Duol predstavljala velikost vrat, ki so potrebna, da letalo lahko zapelje v hangar. "Izziv je širina objekta. Naslednje naročilo, ki ga imamo, je za letalo airbus 380, kjer pa bodo potrebne širine hangarja do 100 metrov," pravi Olaj.

 

 

Zunanjo steno hangarja je mogoče obarvati v barve, ki si jih zaželijo kupci. Prvi hangar bo tako obarvan v zaščitne barve nemške vojske. Posamezni prevozniki bodo hangarje obarvali v svoje barve. S podjetjem Tekstina iz Ajdovščine so razvili tudi protiradarske membrane, ki bodo hangarje "skrile" pred radarji. Ker jih sidrajo s peskom, pa so tudi odporni proti izstrelkom in eksplozijam.

Kljub velikem povpraševanju iz vojaške industrije so ključna naročila prišla in še prihajajo iz letalske industrije, ki v zadnjih letih beleži visoke investicije.

Število komercialnih letal se bo v naslednjem desetletju povečalo za 32 odstotkov, napoveduje svetovalno podjetje Olywer Wymann. Nakupe letal pospešuje rekordno število potnikov in svojevrstne težave letalskih prevoznikov. Dejstvo je, da so globalne flote vse starejše (povprečna starost na globalni ravni je letos porastla na 13,4 let, z 12,1 leta 2024), kar povečuje vzdrževalne stroške in zmanjšuje učinkovitost rabe goriva.

Duol

 

Podatki o naraščajočih proizvodnih zmožnostih za letala z ozkim trupom (narrrow-body), ki imajo le en prehod med sedeži in kakršna sta tudi modela Boeing 737 max ter Airbus A320neo, potrjujejo Olajeve izjave in pričakovanja: "Opažamo izjemen porast letalske industrije po kovidu, tako Boeing kot Airbus, ki sta naša bodoča kupca, beležita rekordna naročila. Države, ki jih pokrivamo, naročajo po nekaj sto letal, ki pa jih nimajo kje garažirati in servisirati. Ob podatku, da en dan, ko letalo ne leti, servis stane nekaj deset tisoč dolarjev, hitro pridemo do številk, kako zelo se izplača naložba v takšen hangar.

Bloomberg Adria

Poslovanje podjetja Duol 

Podjetje Duol, ki ga je Dušan Olaj ustanovil leta 1992, je z napihljivimi teniškimi igrišči osvojilo globalne trge. V minulih letih so ob lastni proizvodnji, ki jo imajo v Italiji in kjer krojijo membrane za vse njihove izdelke, razširili svoje zmogljivosti in za razne naročnike po svetu začeli postavljati tudi zahtevnejše športne objekte - nazadnje objekt s steklenimi stenami na Bližnjem vzhodu.

Sodelujejo tudi z Evropsko vesoljsko agencijo pri razvoju balonov za bivakiranje na Luni in Marsu. Rast dobičkov in prihodkov od prodaje podjetja so lani prekinili zamiki velikih projektov na Bližnjem vzhodu, a si letos obetajo ponovno rast, na okoli 15 milijonov evrov celotnih prihodkov. Podjetje ima 39 zaposlenih, načrtujejo tudi dodatne zaposlitve. V poslovodstvu podjetja sta trenutno Dušan in sin Anžej Olaj.