Bi ameriške carine lahko pocenile avtomobile v EU?

Veliko črnila je bilo prelitega o vplivu ameriških carin na avtomobile. Glavni sklep – višje cene bodo proizvajalci verjetno prenesli na ameriške kupce. Kdo bo najbolj občutil bolečino Trumpovih carin in kaj to pomeni za evropski trg? 

 

Najbolj bodo carine prizadele azijske proizvajalce. Kot je izračunala analitična družba Jato Dynamics, bodo carine najbolj prizadele proizvajalce, kot so Mazda, Subaru in General Motors. Dobavne verige so prepletene, proizvodnja avtomobilskih podjetij pa razvejena po svetu. Med evropskimi avtomobilskimi skupinami bodo najbolj carine občutili v Stellantisu, skupini BMW in Mercedes-Benzu.

Med znamkami so najbolj občutljive butične znamke, ki prodajo manj avtomobilov, vendar na ameriškem trgu ustvarijo velik del prihodkov. Od ameriškega trga so najbolj odvisni Maserati, ki v ZDA ustvari 42 odstotkov prodaje, Lamborghini in McLaren z 32 odstotki. Več kot četrtino prihodkov v ZDA ustvarijo Bentley, Aston Martin in Rolls-Royce. Pri Ferrariju na drugi strani luže ustvarijo četrtino prihodkov. Delež Mercedesa in BMW je manjši, ker imajo v ZDA večje proizvodnje.

Bi se avtomobili v EU lahko pocenili?

Na evropske kupce ameriške carine neposredno nimajo vpliva. Posredno pa bi lahko prišlo do trgovanja z v Evropi izdelanimi avtomobili, ki jih v ZDA zaradi višjih cen ne bi mogli prodati. ''Možno je, da bi proizvajalci poskusili prodati presežek avtomobilov na drugih trgih, tudi v Evropi, morda s popusti,'' je povedal Bogoljub Marković, direktor Amadeus Consultinga.

Ferdinand Dudenhöffer, ki vodi inštitut Center for Automotive Research (CAR), na drugi stani v ta scenarij ne verjame. ''Če bodo carine visoke, bodo preprosto izvažali manj in bodo v ZDA dali večji poudarek na SUV.'' Dodaja, da prihodnost niso ZDA, temveč Azija. ''Naložbe bodo povečali na Kitajskem, v Indiji, Vietnamu in na drugih azijskih trgih,'' napoveduje.

''Treba je upoštevati tudi visoke logistične stroške medcelinskega premika, zato ocenjujem, da bodo kratkoročno evropski proizvajalci raje prodali avtomobile, ki so že v zalogi v ZDA, na tamkajšnjem trgu tudi po ničelni ali negativni marži, kot pa jih prestavljali na druge celine,'' pojasnjuje profesor na ekonomski fakulteti Matej Lahovnik.

Dolgoročno pričakuje, da bodo ob danih proizvodnih zmogljivostih, zaradi manjšega povpraševanja v ZDA, poskušali okrepiti svoj položaj na drugih trgih: ''Seveda zlasti tudi na trgu Evropske unije (EU). To bodo verjetno naredili tudi s prodajnimi akcijami, predvsem pa tudi, zaradi pričakovanih protiukrepov, na račun dražjih avtomobilov iz ZDA,'' pravi Lahovnik.

Slovenci kupovali porscheje, ki jih v ZDA niso mogli prodati

Ne bi pa bilo prvič, da bi evropske družbe domačemu trgu ponudile avtomobile, ki v ZDA ne bi šli v prodajo. Pred slabimi desetimi leti je Volkswagen pretresel dizelski škandal. V ZDA so v letu 2016 prepovedali prodajo cayennov z dizelskim motorjem. Avtomobile so nato prodajali s popusti, a jim jih vseeno vseh ni uspelo prodati. Nekateri so nato kupce našli v Evropi, tudi v Sloveniji. Porsche je takrat ocenil, da jih bosta transport nazaj v Evropo in prilagoditev za evropski trg stala manj kot prodaja v ZDA z velikimi popusti.

Najbolj bodo carine prizadele japonske in južnokorejske proizvajalce. Bi lahko te avtomobile preusmerili na evropski trg? Dudenhöffer meni, da teh avtov v Evropi ne bomo videli. ''Avtomobili, ki jih prodajajo v ZDA, so večji v primerjavi s tistimi, ki jih prodajajo v Evropi. V ZDA so pomembni poltovornjaki in veliki SUV. Teh avtomobilov ne morete prodati v Evropi,'' je zapisal Dudenhöffer.

Ocenjuje, da bodo prilagodili proizvodne obrate v Aziji in poskušali proizvesti več avtomobilov v Evropi. ''Vendar brez avtov za ameriški trg, ki ne ustrezajo evropskim kupcem. V Evropi morajo biti avtomobili manjši in imeti manjšo porabo goriva.''

Cenili se bodo električni avtomobili

Dudenhöffer pričakuje nižje cene električnih avtomobilov. Vendar to ne bo posledica ameriških carin ali rahljanja predpisov, temveč splošnih trendov na trgu. ''Cene električnih vozil se bodo v prihodnjih petih letih zniževale zaradi širše ponudbe, novosti pri baterijah in kitajskih avtomobilskih proizvajalcev. Cene konvencionalno gnanih avtomobilov se ne bodo spremenile, s popusti bodo prilagojene v primeru krize. Vendar to je le začasno.''

Evropska potrošniška organizacija (BEUC) je po napovedi Evropske komisije, da bodo za dve leti podaljšali čas, v katerem morajo avtomobilisti doseči strožja pravila o izpustih CO2, sporočila, da bodo električni avtomobili postali dražji in manj dostopni. ''Trenutni zagon manjših in cenovno dostopnejših modelov električnih avtomobilov, ki bodo dosegli trg, bo ustavljen, saj številni proizvajalci zdaj prodajo teh vozil odlagajo na leto 2030.''

Težava evropske avtoindustrije ni le Trump

Evropski avtomobilski proizvajalci so zaradi politike zelenega prehoda EU, ki jim draži energente in zvišuje ekološke dajatve, vse bolj nekonkurenčni tudi na drugih tujih trgih, dodaja Lahovnik. Poudarja, da se industrijska proizvodnja seli iz EU zaradi zgrešene ekonomske politike, saj EU postaja za industrijo nekonkurenčno okolje.

 

STA

Energetsko intenzivna proizvodnja se zato seli iz EU, prav tako tudi proizvodnja aluminija, od katere je avtomobilska industrija zelo odvisna. Trump je po mnenju Lahovnika del težav. Drugi del težav za avtomobilsko industrijo pa je Evropska komisija s preveč radikalno politiko zelenega prehoda in zavezami, da že od leta 2035 v EU ne bo več dovoljena proizvodnja vozil z notranjim zgorevanjem, čeprav je več kot očitno, da evropsko energetsko omrežje in podporna infrastruktura na to nista pripravljena, pravi Lahovnik.

Če EU zniža carine

Če bi ZDA in EU v pogajanjih dosegle dogovor o odpravi carin na avtomobile, proizvedene v ZDA, bi se lahko pocenili številni avtomobil. Ne le Fordovi mustangi in poltovornjaki, temveč tudi avtomobili evropskih proizvajalcev, ki jih proizvajajo v ZDA.

V primeru odprave carin bi se lahko pocenili Mercedesova modela GLE in GLS, BMW-jevi športni terenci X3, X4, X5, X6, X7 in XM. 

Kolikšna bi bila pocenitev v primeru ukinitve 10-odstotne carine? To bi bilo odvisno od proizvajalcev in tega, ali bi ti znižanje cene prenesli na kupce ali bi delež zadržali v obliki večje marže.

BMW

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar