.webp){kind=icon}
Greenpeace je objavil študijo, v kateri so raziskovali uspehe pri razogljičenju proizvodnje in avtomobilov pri desetih največjih avtomobilskih proizvajalcih na svetu. Prednjači ameriški General Motors, na dnu pa je Toyota, kar je tudi posledica načina, na katerega je bila študija opravljena.
V Evropski uniji je pred vrati prepoved prodaje vozil z motorjem na notranje izgorevanje po letu 2035 in avtomobilski velikani se na spremembo že temeljito pripravljajo. Prav tako je Kitajska povečala delež električnih avtomobilov, ki jih pošljejo na trg, medtem pa trije največji japonski proizvajalci zaostajajo.
Nissan, Honda in Toyota so pristali na dnu Greenpeacove lestvice. Toyota se je na zadnje mesto med desetimi največjimi proizvajalci uvrstila drugo leto zapored, avtomobili brez ogljičnih izpustov so predstavljali le 0,18 odstotka vseh prodanih Toyotinih avtomobilov. Medtem je pri podjetju General Motors ta delež znašal dobrih osem odstotkov.
Preberi še
Honda zaradi težav z logistiko za 40 odstotkov zmanjšala proizvodnjo
Težave pri dobavi mikročipov so glavni razlog za Hondine proizvodne težave.
27.08.2022
Porsche že ta mesec s prvo javno ponudbo delnic
Volkswagen, ki je lastnik Porscheja, želi do konca leta uvrstiti svoje hčerinsko podjetje na frankfurtsko borzo.
06.09.2022
Slovenski avtomobilisti z najslabšim avgustom po letu 2012
Zaradi povpraševanja, ki je večje od proizvodnje, se na dobavo avtov čaka. Istočasno proizvajalci opozarjajo na ohlajanje povpraševanja.
05.09.2022
Bloomberg
Toyota je največji svetovni proizvajalec avtomobilov, ki se je (dokaj nejevoljno) odzval na zahteve trga in bo vložil 5,6 milijarde dolarjev v povečanje produkcije električnih avtomobilov v ZDA in na Japonskem. Razlog za nejevoljo? Pri Toyoti prihodnost vidijo v hibridnih vozilih in vozilih, ki jih bo poganjal vodik, ne pa v povsem električnih avtomobilih.
V raziskavi niso zajeti hibridi, ki so Toyotin paradni konj
"Naša želja in misija je, da čim bolj in čim hitreje zmanjšamo izpuste ogljikovega dioksida. Vendar v raznolikem svetu in v času, ko ne vemo, kaj je prava pot v prihodnost, ne obstaja le ena pot, ki bi zadovoljila vse kupce. Zato se bomo pri Toyoti še naprej trudili, da bomo na trg poslali čim več različnih avtomobilov z različnimi pogoni, ki bodo zadostili potrebam," so v odzivu na študijo Greenpeaca zapisali pri Toyoti. Ob tem so vnovič poudarili, da bodo dosegli ogljično nevtralnost v vseh svojih proizvodnih obratih najkasneje do leta 2035.
Pri Hondi in Nissanu študije niso komentirali, so pa pri Hondi dodali, da želijo ogljično nevtralnost doseči do leta 2050. Uvrstitve na lestvici so plod seštevkov v treh kategorijah: Opuščanje motorjev na notranje izgorevanje je predstavljalo 77 odstotkov končne ocene, razogljičenje dobavne verige 18 odstotkov in boljša izraba virov pet odstotkov. V prvo kategorijo niso bili zajeti hibridni avtomobili, ki prednjačijo v Toyotini liniji, zato se je Toyota na tej lestvici znova odrezala zelo slabo.
Greenpeace je v svojem poročilu še dodal, da so prav trije japonski avtomobilski giganti najbolj izpostavljeni podnebnim spremembam, ker je večina njihove proizvodnje še vedno na Japonskem, kjer so podvrženi vplivom poplav, orkanov in pomanjkanja vodnih virov.
