Po tarnanju iz Volkswagna v nemški koaliciji že zvoni

Nemški avtomobilski velikan Volkswagen je v ponedeljek sporočil, da bi lahko zaprl proizvodne obrate v Nemčiji, ker težko obvladuje naraščajoče stroške. Sicer ostaja zvest Nemčiji kot poslovni lokaciji, vendar so težave vedno večje, je v enem izmed dokumentov povedal izvršni direktor znamke Volkswagen Thomas Schaefer.

Koalicija pripravlja davčne olajšave

V nemški koaliciji ocenjujejo, da je morda težave domačega proizvajalca še dodatno zaostrila ukinitev subvencij električnim avtomobilom. Ker je prodaja zato v Nemčiji slabša, želi gospodarski minister Robert Habeck pospešiti načrte davčnih olajšav za električne avtomobile. "Trenutno pripravljamo nadaljnje davčne olajšave za električne avtomobile kot del pobude za rast," je povedal član stranke Zelenih. Kot je poročal Spiegel, naj bi nemška vlada o tem želela razpravljati že v sredo.

Bloomberg Mercury

Del pobude za rast so tudi načrti vlade, da omogoči boljše pogoje davčne amortizacije za podjetja na službenih vozilih. Posebna amortizacija za novoregistrirana električna in primerljiva brezemisijska vozila naj bi se uvedla za nazaj od prvega julija 2024 do konca leta 2028. S tem naj bi bil nakup tovrstnih vozil privlačnejši. Poleg tega naj bi se zgornja meja bruto kataloške cene za obdavčitev službenih električnih vozil dvignila s 70 na 95 tisoč evrov.

Odveč naj bi bili dve tovarni

Volkswagen še naprej razmišlja o zaprtju tovarn v Nemčiji. Sporočili so, da ima zaradi slabe prodaje avtomobilov podjetje približno dve tovarni preveč, je pisal Bloomberg. Povpraševanje v Evropi si od pandemije ni opomoglo, dobava avtomobilov v celotni panogi v regiji pa je približno dva milijona nižja od vrha, je na zboru zaposlenih v Wolfsburgu povedal glavni finančni direktor Arno Antlitz. Volkswagnovi zaposleni so ob začetku skupščine družbe v Wolfsburgu protestirali. Delavci so Antlitza in glavnega izvršnega direktorja Oliverja Blumeja zmerjali, ko sta stopila na oder.

Volkswagen je izgubil prodajo približno pol milijona avtomobilov, kar je enako približno dvema tovarnama, je povedal Antlitz. "Povečati moramo produktivnost in zmanjšati stroške." Glavna tarča je znamka osebnih avtomobilov, katere marže upadajo zaradi hitrega prehoda na električna vozila in upočasnitve prodaje. Proizvajalci avtomobilov v Evropi prav tako težko tekmujejo s Tesla in novimi ponudniki iz Kitajske.

Kritike letijo na upravo

Vrhovna predstavnica zaposlenih pri Volkswagnu Daniela Cavallo in članica nadzornega sveta, je na skupščini povedala, da se bo borila proti kakršnim koli zaprtjem tovarn in dodala, da delavcem ne bi bilo treba trpeti zaradi napak vodstva. Medtem ko mora znamka še vedno uresničiti tri milijarde evrov prihrankov, da bi dosegla 10 milijard evrov vreden lani dogovorjen varčevalni program, stroški dela predstavljajo le delček te vrzeli, je dejala.

"Volkswagen ne trpi zaradi nemških lokacij in nemških stroškov osebja," je še povedala Cavallo. "Volkswagnova težava je, da uprava ne opravlja svojega dela." Volkswagen je lani izdelal približno devet milijonov vozil, skupna zmogljivost pa je bila 14 milijonov.

Začetek sojenja v aferi dieselgate

Le pol ure stran od Wolfsburga v mestu Braunschweig se je danes začelo sojenje nekdanjemu izvršnemu direktorju Volkswagna Martinu Winterkornu. Winterkorn je bil septembra 2015 odstavljen z vodstvenega položaja, ko se je izkazalo, da je bilo na milijone Volkswagnovih avtomobilov prirejenih, da bi dosegli okoljske standarde. Zanikal je kakršno koli vpletenost v odločitve o namestitvi manipulativnih naprav, zaradi katerih so se škodljivi dizelski izpusti bili nižji, od resničnih, piše Reuters.

Bloomberg

 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar