.webp){kind=icon}
Renault se pogovarja s potencialnimi partnerji za pridobivanje in recikliranje litija in drugih kovin iz rabljenih baterij za električna vozila, da bi povečal ponovno uporabo strateških surovin.
Medtem ko je recikliranje avtomobilskih delov vse bolj razširjeno, želi biti Renault prvi evropski proizvajalec avtomobilov, ki bo v industrijskem obsegu recikliral tudi baterije, navaja spletni portal Automotive News, ki se sklicuje na agencijo Reuters.
Večino kovin Evropa uvozi
"V Evropi trenutno ni nikogar, ki bi lahko trdil, da reciklira rabljene baterije v zaprtem krogu za reprodukcijo niklja, kobalta in litija za izdelavo novih baterij," je po poročanju Automotive News dejal Jean-Philippe Bahuaud, generalni direktor podjetja The Future Is Neutral (TFIN), Renaultove okoljske enote. Pogovori s specializiranimi podjetji, ki bi lahko sodelovala pri recikliranju, so v "napredni" fazi, je dejal v intervjuju pred konferenco ChangeNOW ta teden v Parizu.
Preberi še
Bo 'avtomobilski Airbus' rešil evropske avtomobilske koncerne?
Gre za nižanje stroškov in porazdelitev bremena razvoja za ohranitev konkurenčnosti, pravi strokovnjak Janez Kovačič.
13.03.2024
Renault s prodajo dražjih avtov znova z dobičkom
Družba je zmanjšala število modelov in se osredotočila na najbolj dobičkonosne.
16.02.2024
'Umetna inteligenca bo imela velik vpliv na razvoj avtomobilov'
'Samovozeči avtomobil trenutno neuresničljiv; ključna bo globlja integracija UI v avtomobil.'
20.02.2024
Nissan niža napovedi; delnice v prostem padu
Slabim napovedim sledili vlagatelji in delnice podjetja v današnjem trgovanju potopili za 11,5 odstotka.
09.02.2024
Renault prekinil dolgoletni niz padcev prodaje; kaj čaka Revoz?
Francozi prodali 2,24 milijona vozil; usoda Revoza še naprej nejasna.
17.01.2024
Električni avtomobili z električnimi popusti: sežejo do 28 odstotkov
Električni avtomobili s popusti, za katere smo preverili cene, so v povprečju cenejši za 14,5 odstotka.
17.11.2023
Večino kovin, ki se uporabljajo v baterijah za pogon električnih vozil, izkopljejo in predelajo zunaj Evrope, pri čemer zaskrbljenost povzroča predvsem velika odvisnost od Kitajske. S pridobivanjem kovin, ki predstavljajo kar 70 odstotkov stroškov baterije, je mogoče doseči tudi znatne prihranke pri stroških. Baterije lahko predstavljajo do 40 odstotkov stroškov vozila, piše Automotive News.
Renault je bil v zadnjem desetletju s partnerjem Nissanom pionir na področju električnih vozil, a so ga prehiteli Tesla in več kitajskih znamk. Vendar sta njegovi znamki Renault in Dacia še vedno med vodilnimi na evropskem trgu električnih vozil.
Aprila bo Renault v svoji tovarni Flins zahodno od Pariza ustavil proizvodnjo novih vozil in se v celoti preusmeril na proizvodnjo delno recikliranih avtomobilskih komponent in obnovljenih vozil. Bahuaud pričakuje, da bo v Flinsu letos obnovili devet tisoč akumulatorjev.
Ciljajo na več kot 10-odstotno maržo
Renault prodaja baterije in druge obnovljene dele, kot so električni motorji in polnilci, s 30-odstotnim popustom glede na nove izdelke. Cilj podjetja TFIN je do leta 2030 doseči prodajo v višini 2,3 milijarde evrov in več kot 10-odstotno maržo iz poslovanja, še piše Automotive News.
Večina borznih analitikov, ki spremljajo podjetje Renault, priporoča nakup njegove delnice, kažejo podatki Bloomberga. Priporočilo "kupi" ima 66,7 odstotka analitikov. Držanje delnice priporoča 25 odstotkov analitikov, 8,3 odstotka pa jih priporoča prodajo.
