Letalska prevoznika Air France-KLM in IAG lani z visokim dobičkom

Evropski letalski prevoznik Air France-KLM je v četrtem četrtletju lani zabeležil izgubo v višini 256 milijonov evrov, medtem ko je v enakem obdobju lani dobiček podjetja dosegel 496 milijonov evrov. Med razloge francosko-nizozemska letalska skupina navaja višje stroške, geopolitične napetosti in manjše povpraševanje pri tovornem prometu. Ne glede na to je skupina lani ustvarila rekordnih 30 milijard evrov prihodkov in rekordnih 934 milijonov evrov čistega dobička.

Zmogljivost prevoznika je dosegla 93 odstotkov ravni iz leta 2019, kar je manj, kot so pričakovali. Vrednost delnic Air France-KLM je letos upadla za 16 odstotkov, tržna vrednost skupine pa znaša približno tri milijarde evrov.

Letalske družbe Air France, KLM in Transavia, ki so del skupine, so lani prepeljale skupno 93,6 milijona potnikov, kar je 10,3 milijona več kot predlani, a 10,4 milijona manj kot leta 2019.

Čeprav se je povpraševanje po turističnih potovanjih vrnilo po koncu pandemije, so se Air France-KLM in drugi evropski letalski prevozniki spopadali z drugimi izzivi. Njihovo poslovanje so ogrozile stavke in vse višji stroški, pa tudi konflikt na Bližnjem vzhodu in v Afriki.

V podjetju so pojasnili, da se potniki izogibajo državam blizu Izraela, manj pa je tudi letov v afriške države, ki so nagnjene h konfliktom, kot so Mali, Burkina Faso in Niger. Poleg tega so na zmogljivosti zadnje tri mesece v letu 2023 vplivale težave v dobavni verigi, zaradi katerih so nekateri letalski motorji morali ostati na servisu, so sporočili iz podjetja.

Ne glede na to v Air France-KLM poudarjajo, da povpraševanja po letalskih prevozih ostaja relativno visoko, čeprav povišana inflacija še naprej najeda porabo gospodinjstev. Vračajo se tudi leti na Kitajsko, kjer se bo zmogljivost leta 2024 povečala za pet odstotkov glede na lanskoletno raven.

Stavke zaposlenih najedajo dobiček Lufthanse

Nemški letalski prevoznik Lufthansa verjetno ne bo dosegel ciljne stopnje dobička letos, saj se morajo dogovoriti o novih, višjih plačah, da bi končali novo stavko. Zaradi nezadovoljstva zaposlenih so morali odpovedati na tisoče letov. Glede na anketo med analitiki, ki jo je zagotovilo podjetje, se bodo prilagojene marže EBIT letos znižale na 6,9 odstotka, medtem ko so analitiki lani napovedovali maržo EBIT v višini 7,4 odstotka. 

"Menimo, da se Lufthansa sooča z večjimi izzivi glede odnosov med delodajalci in delojemalci kot njeni evropski kolegi, kar je morda posledica trenutne klime v nemškem gospodarstvu," je za Reuters ocenil analitik Barclaysa Andrew Lobbenberg.

Leta 2021 je nemška skupina predstavila ambiciozen načrt, v skladu s katerim naj bi marža prilagojenega dobička pred obrestmi in obdavčitvijo (EBIT) dosegala najmanj osem odstotkov, prilagojena donosnost vloženega kapitala (ROCE) pa vsaj 10 odstotkov v letu 2024.

Lanskoletni dogovor s piloti je Lufthanso stal dodatnih 700 milijonov evrov do leta 2026, medtem ko bo kabinsko osebje 6. marca glasovalo o stavki, saj zahtevajo 15-odstotno povišanje plač.

IAG lani prav tako z visokim dobičkom

Letalska skupina IAG, pod okrilje katere med drugim sodita britanski British Airways in španska Iberia, je lani ustvarila 2,7 milijarde evrov dobička po obdavčitvi, kar je šestkrat toliko kot predlani. Vodstvo je rezultat pripisalo krepki rasti povpraševanja potnikov po pandemiji covida-19.

Prihodki so se lani v primerjavi z letom prej povečali za približno tretjino na 29,5 milijarde evrov. Vodstvo družbe je ob objavi rezultatov zapisalo, da je povpraševanje potnikov veliko in obeta vzdržno rast, saj še ni doseglo predkoronskih ravni.

Zmogljivosti potniških letal IAG so glede na kupljene oziroma rezervirane vozovnice ob koncu februarja za prvo letošnje četrtletje zasedene 92-odstotno, za celotno letošnje prvo polletje pa 62-odstotno. To je po navedbah skupine precej boljša zasedenost kot lani.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar