.webp){kind=icon}
Delnice SAS so v sredinem trgovanju izgubile kar 95 odstotkov vrednosti, potem ko je letalska družba napovedala finančno prestrukturiranje, da bi preprečili stečaj, poroča Reuters. Največji skandinavski letalski prevoznik je sredi leta 2022 vložil zahtevo za zaščito pred stečajem v ZDA po letih boja z visokimi stroški in nizkim povpraševanjem strank, ki ga je poslabšala pandemija koronavirusa.
Iz SAS so sporočili, da bosta ameriška investicijska družba Castlelake in Air France-KLM poleg danske države postala nova večja delničarja in da bodo delnice letalske družbe umaknjene z borz v Stockholmu, Kopenhagnu in Oslu. Trenutno je treba za delnico odšteti 0,05 švedske krone (0,0045 dolarja). Delnice Air France so v pariškem trgovanju pridobile dva odstotka vrednosti.
Air France-KLM, za katerega je to prvi prevzem po konsolidaciji skupine pred skoraj 20 leti, je dejal, da si bo prizadeval povezati lete SAS z leti svojih lastnih letalskih prevoznikov na letališčih v Amsterdamu in Parizu, da bi okrepil svojo prisotnost na severu Evrope. Vložili bodo kar 144,5 milijona dolarjev za 19,9-odstotni delež SAS-a z možnostjo prevzema kontrolnega deleža po dveh letih. Obenem je družba naznanila zanimanje za portugalskega letalskega prevoznika TAP, ki ga je prodaja portugalska vlada, poroča Bloomberg.
Preberi še
Cyprus Airways bi na trg vstopil prek slovenske podružnice
Letalski prevoznik se je v začetku meseca pogovarjal s slovensko vlado, poroča Ex-Yu Aviation.
14.07.2023
J. P. Damijan o letalski povezljivosti: Odprte so vse možnosti, na potezi je vlada
Avtor študije o posledicah, ki jih nosi država zaradi slabe povezljivosti
02.06.2023
Zračni promet: Tudi EasyJet zmanjšal število letov za poletno sezono
Do odpovedi letov prihaja zaradi stavk in pomanjkanja osebja v kontroli zračnega prometa.
10.07.2023
"Air France-KLM je odločen igrati aktivno vlogo pri konsolidaciji evropskega letalstva," so zapisali.
Castlelake bo prevzel približno 32-odstotni delež, Air France-KLM bo imel okoli 20 odstotkov podjetja, danski vlagatelj Lind Invest 8,6-odstotni delež in danska država okoli 26-odstotni delež, so sporočili iz SAS-a in dodali, da bo preostali kapital verjetno razdeljen med upnike.
Analitik Sydbank Jacob Pedersen je za Reuters dejal, da je dejstvo, da se z delnicami še vedno trguje, mogoče razložiti z vidika možnosti pravnih sporov ali "pretiranega zaupanja" vlagateljev. "Uprava je sama povedala, da obstaja tveganje, da bodo delnice postale ničvredne. Zdaj vemo, da bodo delnice postale ničvredne," je dejal Pedersen. Kot je pojasnil, da če delničarji ne bodo našli nekoga, ki je še bolj oportunističen in nenaklonjen tveganju od vas, bodo na koncu imeli izgubo.
Konsolidacija letalskega sektorja?
Glavni izvršni direktor Air France-KLM Ben Smith si želi regionalno širitev, kot je to uspelo njegovima tekmecema. IAG ima deleže v letalski družbah: British Airways, Iberia in Vueling, medtem ko se je nemška Deutsche Lufthansa razširila na jug s Swiss in Austrian Airlines.
Vsi trije evropski letalski velikani so zdaj aktivno vključeni v prevzeme. Lufthansa želi kupiti delež v ITA Airways, nasledniku Alitalie, IAG je februarja objavila, da si bo prizadevala za nakup popolnega nadzora nad špansko letalsko družbo Air Europa.
Evropa ima že dolgo razdrobljen letalski trg, številne države pa želijo obdržati glavnega letalskega prevoznika. Toda zaradi visokih stroškov in konkurence nizkocenovnih letalskih družb, kot sta Ryanair in Easyjet, so takšne operacije vedno bolj nevzdržne.
