Lufthansa v višanje cene vozovnic: Podražitve do 72 evrov

Ukrepi Bruslja, da bi bilo letenje podnebju prijaznejše, dražijo vozovnice. Lufthansa želi stroške prevaliti na potnike. Kot so sporočili v torek, uvajajo okoljski pribitek, ki bo odvisen od dolžine poti in razreda. Zaradi naraščajočih stroškov za zaščito podnebja bo Lufthansa od prihodnjega leta za lete iz Evrope zaračunavala okoljske pribitke.

Okoljski pribitek v višini od enega do 72 evrov na vozovnico bo veljal za vse lete skupine Lufthansa z odhodom iz ene od 27 držav Evropske unije (EU), Velike Britanije, Norveške ali Švice. "Doplačilo je namenjeno kritju dela dodatnih stroškov, ki nenehno naraščajo zaradi regulatornih okoljskih zahtev," so potezo utemeljili v letalski družbi. Zahteve glede varstva podnebja v EU zahtevajo milijardne naložbe, Lufthansa pa teh stroškov ne more nositi sama, je poročal Spiegel.

Bodo ljudje leteli manj?

Letalska industrija načrtuje v 2024 prepeljati rekordnih pet milijard potnikov. "Človeška potreba po letenju še nikoli ni bila močnejša," je v začetku junija povedal vodja mednarodnega združenja letalskih prevoznikov Willie Walsh. Letalske družbe že leta opozarjajo, da bi lahko predpisi, ki od njih zahtevajo uporabo dražjega trajnostnega reaktivnega goriva, povečali stroške. Cene vozovnic so v zadnjih letih v razcvetu potovanj po pandemiji poskočile. Dodatne grožnje pa vzbuja bojazen, da bi lahko nadaljnje podražitve potnike začele odvračati od letenja.

Okoljska dajatev bo zaračunana za vse vozovnice, ki jih izdajo Lufthansa in njene hčerinske letalske družbe od 26. junija in veljajo za odhode od 1. januarja 2025. Znesek se bo razlikoval glede na pot in ceno. Vozovnice na kratkih in srednje dolgih razdaljah se bodo podražile od enega do petih evrov v ekonomskem razredu in za 1,5 evra do sedem evrov v poslovnem razredu. Najvišje doplačilo, 72 evrov, bo treba plačati na dolgih letih v prvem razredu.

Depositphotos

Sporočili so, da bo pribitek pokril del stalno naraščajočih dodatnih stroškov zaradi regulativnih okoljskih zahtev, med katerimi je trajnostno letalsko gorivo (SAF) – substitut kerozinu - izdelano iz trajnostnih virov - ki naj bi bilo ključnega pomena za zmanjšanje onesnaževanja letenja. SAF ima enake lastnosti kot tradicionalno letalsko gorivo. Evropski regulatorji so uvedli pravila, ki od dobaviteljev goriva zahtevajo, da do leta 2025 zagotovijo, da je dva odstotka goriva na letališčih v EU trajnostnega. Ta prag se leta 2030 zviša na šest odstotkov do leta 2050 pa na 70 odstotkov. Mnogi opozarjajo, da bodo ti ukrepi povečali stroške sektorju.

Letalska družba Air France-KLM je že januarja 2022 uvedla pribitek za SAF. Cene letalskih kart v poslovnem razredu so zvišali do 12 evrov in do štiri evre za letalske vozovnice v ekonomskem razredu. Zdaj razmišljajo o podobnem ukrepu kot Lufthansa, je poročal Reuters, vendar bi lahko pribitek bil višji.

Britanski nizkocenovni letalski prevoznik easyJet, ki je velik del svoje okoljske strategije osredotočil na zmanjšanje ogljika z uporabo vodikove tehnologije. Za Reuters so zapisali, da ne namerava slediti ukrepom Lufthanse. V Združenih državah sta United Airlines in Southwest povedala, da okoljske pribitka oziroma dajatve nimata.

Letalske družbe na potnika zaslužijo dobrih šest dolarjev

Willie Walsh je v zaletu meseca na letnem srečanju skupine še povedal, da bo izpolnjevanje predpisov o podnebnih spremembah dražilo letenje, saj si vlade prizadevajo zmanjšati prispevek industrije k naraščajočim globalnim temperaturam. "Žal mi je, da moram povedati, vendar bodo za prehod na neto ničelne izpuste morale plačati stranke," je dejal in dodal, da stroškov zaradi nizkih marž ne more nositi industrija. "Zaslužek v višini dobrih šest dolarjev na potnika je pokazatelj, kako majhen je naš dobiček - komaj za kavo v mnogih delih sveta," je ponazoril Walsh.