Lufthansi dovoljen prevzem ITA Airways, a pod določenimi pogoji

Letalski prevoznik Deutsche Lufthansa bo pogojno lahko prevzel italijansko letalsko družbo ITA Airways za 325 milijonov evrov, so odločili v Bruslju. Oddahnila si je tudi italijanska premierka Giorgia Meloni, saj je omenjena letalska družba desetletja črpala državna sredstva. Evropska komisija je odobrila načrtovani dogovor po sprejetju niza koncesij, namenjenih ohranjanju poštene konkurence na ključnih poteh iz Italije v preostalo Evropo in Severno Ameriko.

"Morali smo preprečiti, da bi potniki na koncu plačali več ali imeli manj kakovostnih storitev zračnega prevoza," je v izjavi dejala glavna predstavnica EU za konkurenco Margrethe Vestager. Bruselj je sprva izrazil zaskrbljenost glede varstva konkurence, na katero pa sta družbi odgovorili z več napovedanimi zavezami, ki jih morata zdaj izpolniti.

Odobritev nadzornih organov EU je pomeni konec večmesečne negotovosti glede prihodnosti posla – v sklopu katerega bo Lufthansa s sedežem v Kölnu sprva od italijanske države kupila 41-odstotni delež naslednika propadle družbe Alitalie, z možnostjo, da preostanek pridobi pozneje.

Pred tem se je že zdelo, da je transakcija na robu propada, saj so regulatorji EU pritiskali na obe strani, da bi ohranili pošteno konkurenco na letih z letališč milanskega Linateja in Rima, imeli pa so tudi pomisleke glede zagotavljanja konkurence na čezatlantskih letih.

Zmaga Melonijeve

Prodaja ITA Airways je v skladu z Melonijevimi prizadevanji za izpolnitev cilja privatizacije letalske družbe v vrednosti 20 milijard evrov. Čeprav desničarska vlada nima namena takojšnje unovčitve pridobljenih milijonov evrov, pa se bo sprostil pritisk na javno blagajno.

Za Meloni dogovor pomeni tudi simboličen element ponosa, saj več vlad pred njeno, vključno s tisto pod vodstvom Maria Draghija, ni uspelo končati sage o Alitalii. Prevzem je bil pomemben tudi v luči konsolidacije na evropskem letalskem trgu.

Lufthansa in italijanska vlada sta bili razočarani nad zahtevami Bruslja za odobritev prevzema, pri čemer je izvršni direktor Lufthanse Carsten Spohr dejal, da bi lahko živeli brez italijanskega podjetja, medtem ko tega ne bi mogli reči za ITA.

V skladu s pogoji odločitve EU morata Lufthansa in italijanska vlada dati na voljo vsaj enemu konkurenčnemu letalskemu prevozniku sredstva za opravljanje neprekinjenih letov med Rimom ali Milanom in nekaterimi letališči v srednji Evropi. Lufthansa bo prenesla tudi vzletne in pristajalne kvote na milanskem letališču Linate za nekatere evropske linije.

Zaveze EU od Lufthanse zahtevajo, da pridobi soglasje Evropske komisije za izvajalce pravnih sredstev, preden se posel lahko končno zaključi, so sporočili regulatorji bloka. To pomeni, da bodo morali regulatorji EU dvakrat preveriti, ali bodo letalske družbe, izbrane za pridobitev koncesij, ohranile konkurenco. Glede letov na dolge razdalje sta se zavezala k sklenitvi sporazum s tekmeci, kar bi privedlo do povečane pogostosti direktnih letov in/ali izboljšalo povezave za lete z enim postankom na vsaki progi.

Vse večja konsolidacija v evropski letalski industriji je prinesla več dela regulativnim organom EU za nadzor konkurence. Nadzornik bloka prav tako trenutno preiskuje 400 milijonov evrov vreden prevzem družbe Air Europa s strani matične družbe British Airways IAG – posel, ki je bil v preteklosti že enkrat umaknjen zaradi regulativnega pritiska.